Maverick
-
Počet příspěvků
8317 -
Registrace
-
Poslední návštěva
-
Dny vítězství
107
Typ obsahu
Profil
Fórum
Galerie
Obchod
Stahování
Articles
Vše zveřejněné uživatelem Maverick
-
bojler: vyborny srovnani vystihujici to podstatne.
-
No, taky pridam svoje, ikdyz nejsem typickej měnič mobilů. Alcatel OT Club (1997) Alcatel OT501 (2001) SonyEricsson T630 (2004) HTC Touch HD (2009) HTC Sensation (2012) Všechny jeste mam (a jsou funkcni!), zitra nafotim... EDIT: Tady je slibene foto, Sensationem jsem fotil.
-
Barevne budou interiery pro Rapid následovne: Active - černá/černá, černá/šedá Ambition - černá/černá, černá/šedá Elegance - černá/černá, černá/béžová
-
Je to jak pise bojler, ale bylo to vazano na urcite MR (a trhy), vypsat to tady by dalo pomalu na roman. Po FL ale takoveto variace uz nejsou.
-
Ja bych to za origo nevymenil, sorry - podle fotek je videt, ze to zpracovani ma k origo kozenemu volanty pomerne daleko, obzvlaste v mistech zakonceni na ramenech. Lepsi nez obycejnej PUR, ale kozenej volant neni zas takova polozka, abych nekoupil originalni dil (coz jsem ostatne pro mou byvalou Fabii udelal).
-
ne.
-
Malo informaci, jaky jsou ty auta rocniky? Maji obe ABS? Nema jedno znich DualRate (MBA)? To by totiz vysvetlovalo ten rozdil. Ja mel svou kombi 1.2 HTP 47kW MR2005 a v rodine pak byla jeste jedna naprosto totozna Fabia Combi, ale MR2006 s DualRate a nastup brzd je u ni o dost tupejsi.
-
-
jj, dynamic.
-
Krasa, jak je vyuzivam Skoda 3D konfigurator...
-
Kombi ne.
-
Cital jsi spatne, kontrolka na pristrojovce signalizuje az problem s DPF, ne jeho beznou regeneraci... Dela mi to taky, je to regenerace filtru a zaroven pri ni bezi ventilator a z pod auta jde vyrazne teply vzduch.
-
Jj, na skok jsem se zastavil...
-
Týyy jo, to je klídek mít TDi CR...
-
Je pravda, ze podobnej jev se tatovi děl u Felicie 1.6 MPi, detail v jakych teplotach si ale uz nepamatuju. Byl to MR 1998 (jedna z poslednich pred FL) jeste se softwarem s nizsim volnobehem. Stacilo brknout o plyn a byl klid...
-
To je celkem jasny - emise pri homologacnim mereni emisi se meri dle normy pri 20°C. Proto je software v RJ nastaven tak, aby pri teto teplote doslo k co nejrychlejsimu zahrati katalyzatoru i za cenu vyssich emisi v prvnich vterinach (cca 20-30s) behu studeneho motoru. V konecnem souctu se to totiz vyplati.
-
To je ale obecne platne, nejdrive druhy, lepe mozna az treti modelovy rok toho ktereho modelu. Pozdeji uz zase zacinaji byt citit usporna opatreni.
-
By me zajimal ten kontakt, kůže totiz urcite nebude.
-
Nebudú.
-
Nema, denni sviceni je v hlavnich svetlometech.
-
Mne se denni sviceni v modulu mlhovek libi, je ale pravda, ze to ma spis nevyhody nez vyhody. Tou zasadni (predevsim z bezpecnostniho hlediska) je pozdejsi viditelnost dennich svitilen pri prejezdu horizontu, kdyz se auto "vynoruje". Cim niz jsou svetla umistena, tim pozdeji je svitilna videt.
-
Ale prdlačka - existuji dve tlacitka, ktera patri na tu posledni pozici - jednak GAS pro 1.6 MPi LPG a nebo pak Start/Stop OFF napr. pro GreenLine. igor1611: To o cem mluvis ty nema nic spolecneho se seriovou vyrobou - je to tlacitko systemu SkodaSAT, coz bylo nejakou dobu v nabidce originalniho prislusentvi.
-
Jj, palivove cerpadlo.
