Maverick

Ad teplota oleje - u 2.0 TDi jsem mival dle stylu jizdy 94-101°C, u 1.6 TDi je to o cca 10°C vyse, na dalnici dosahuju i 113°C.

No, vzhledem k tomu, ze kamarad objednal Scouta a rekli dobry, za rok ho mate, to bude docasne opatreni kvuli nedostatku Haldexu...

Boby77 je pohádkář! Šípková Růženka už byla, ted tu O perníkové chaloupce. Sorry, ale na tohle se jinak nedá...

FabiaS2000: Napada me jen to, ze nekde půl roku stála. Samo o sobe to moc duveru nebudi.

Boby77 ma zase formu a perli...

Pridam svoje Pallasy

Pruzne zrychleni je parametr, ktery ma umoznit srovnat dynamiku te ci one motorizace za urcitych podminek. Jiste, muzes podradit, ale to "ten druhy" muze taky a naskok udrzi. Pro me osobne ma pruzne zrychleni znacnou vypovidaci schopnost, rozhodne nemam chut pri kazdem zrychlovani podrazovat a hnat motor do otacek. Ve vyse uvedenem pripade je rozdil zasadni. Proto se take tento parametr meri v kazdem podrobnejsim testu.

Ma smysl tohle vubec resit? O kolik si myslis, ze bude jedna verze uspornejsi nez druha? O 0,2 l/100km? Nebo vic? Navic prevody nejsou vsechno, zalezi taky na profilu trati, kde auto budes vyuzivat. Pri rozdilu v cene 10kKč bych vzal jasne silnejsi 55kW verzi, jizdne je prijemnejsi a alespon subjektivne o dost zivejsi. Rozdil v prakticke spotrebe bude minimalni. BTW: V tomto pripade souhlasim s redaktory SM, byť zas tak casto to nebyva. Je potreba si uvedomit, ze redaktori SM testovali za nejakych podminek, proto je docela troufale rikat, ze jejich zaver je chybny. Proste plati pro to, jak testovali oni. Pokud bys ty pouzival auto jinak, samozrejme vysledek muze byt jiny/opacny.

Do vsech Fabii v rodine (celkem 3ks ) davam pouze Shell Helix Ultra 5W-40 (shodny s tehdejsi prvovyrobou, dneska se dava Catrol). Do svych OII s motory PD jsem doleval poprve vzdy kolem 12tkm cca 0,5 litru a byl to originalni VW olej. Do ani jednoho z CR motoru nebylo prozatim nikdy nutne dolit ani deci.

Ten odkaz vede na MC, jen je ten odkaz jaksi vic nez rok starej... EDIT: Sorry, spatne jsem pochopil prispevek vyse... Takze beru zpet.

No je to relativne mala deformace, pokud dobre vidim, tak bez poskozeni laku. Pokud tam neni nic vic, videl bych to na nejakou "smart" metodu s vyrazne nizsimi naklady nez vyse avizovanymi 7tKč.

No ja nevim, neni 205 na 7,5J uz docela malo? Skoda dava pneu 205/50 R17 na kola Flash s rozmerem 6,5Jx17. Uz na bezna originalni 17" kola s rozmerem 7Jx17 montuje 225/45 R17 a na 7,5Jx18 je pneu 225/40 R18 uz dost natesno. Alespon podle mych estetickych meritek.

Originalni dil. Podle me je jakejkoliv experiment zbytecnej. Seriove brzdy brzdi vyborne (beznej standard dnesni seriove produkce aut, cili zadnej handicap) a pokud nechces investovat do skutecne vykonnych brzd, nema smysl resit nejakou alternativu. Dosahnes tim mozna jinej pocit na brzdovem pedalu (čti nabeh ucinku brzd), ale fakticke zkraceni brzdne drahy pri panickem brzdeni ne.

Plast to samozrejme neni, je to plechovy vylisek. Machinho asi prolejzal lecos, ale Skodovku ne. Zadne Skodovka nema plastovy blatnik.

Jj, vypada to pekne, skoda toho signalu. Jeste by to chtelo foto z vetsi dalky, at je videt komplet auto.

To je bohuzel zcestna myslenka.

Rozjizdi se to v solidni flame, rekl jsem co jsem chtel, ostatni at si to preberou jak chteji a prikloni se dle libosti. Jen posledni vec k tomuto tematu - Exeo nesmyslne plany zdaleka neplni.