Maverick

Jen otazka - auto je druhy do rodiny, takze nepotrebujes mit kvalitni jizdni vlasnosti obzvlast na mokru a co nejkratsi brzdnou drahu? Sorry, tohle nechapu. Kvalitni pneu obzvlast v rozmeru 195/50 R15 stoji radove o stokoruny vic nez nejakej brak nebo prumer. Na sade za cca 5000,- das navic nejakych 600,- a mas uplne jinou kvalitu a vyrazne lepsi jizdni vlastnosti... Osobne doporucuju z aktualni nabidky na zaklade osobni zkusenosti Bridgestone Turanza ER300, mohu potvrdit testy, vyborny po vsech strankach vcetne hluku. O neco malo hlucnejsi jsou Conti PremiumContact 2, na vode zase subjektivne malinko lepsi nez ER300. Jinak Dunlop SP Sport01 jsem mel na OII v rozmeru 205/60 R15 a tez spokojenost po vsech strankach vcetne hlucnosti.

Ja mam na soucasnym aute prave na leto Dunlop SP Sport 01A (225/45 R17) a jsem max. spokojenej. S hlucnosti nemam problem. Kolega obouva Bridgestone Potenza RE050 a jsou o dost hlucnejsi. Na zimu jsem ted dal Conti WinterContact TS 830P (225/40 R18) a pocitove sedi lip, na coz samo ma vliv i teplota a smes zimnich pneu.

Ta fotka zkresluje, tezko rict, jestli jsou ta kola na druhem foto origo lakovana. Nicmene tato kola existovala ve dvou barevnych provedenich: 1) pro L&K predfacelift v klasicke stribrne barve 2) pro L&K po faceliftu v tmavem chromu - dle meho nazoru rozhodne hezci. Tady jsou videt lepe...

Tahle funkce je spojena pouze s el. sedackama.

Jasne, musis mit zapnuta potkavaci svetla a packu ostrikovace pridrzet nejakou tu vterinu...

Neuveritelny, jak se jedna a tataz informace da interpretovat a publikovat nekonecnym mnozstvim zpusobu...

Asi by to chtelo presnejsi vyjadreni. Co je kontrolka na chladic??? To jako kontrolka hladiny/teploty chladici kapaliny?

Do Primy ESP samozrejmne objednat LZE! NNN: Vymen prodejce, je to neschopnej diletant!

Je to podivny. Ja byl s HTP na nekolika technickych (3 auta) a vzdy OK. Jen to chtelo pri ceste na STK i za cenu zajizdky nechat motor poradne zahrat, to je zaklad, pak neni problem s merenim emisi.

Beznym kodovanim se pokud vim neda. Osobne nemam problem podrzet tlacitko 2s. A navic, nekdy se muze hodit nechat zrcatka v bezne pozici...

Mates mluvi o testu, ktery se dela pri mereni emisi pro homologaci vozu. Ten se dle norem dela pri teplote okoli 20°C. Proto je ridici jednotka motoru naprogramovana tak, aby se v teplotach okolo +/-20°C (pri nichz se dela homologacni test) zvedly volnobezne otacky po studenem startu tak, aby se co nejrychleji zahral katalyzator a pokud mozno co nejdrive pracoval tak jak ma a dosahlo se co nejnizsich emisi. S hrubym behem a skubanim motoru po studenem startu na volnobeh to ale nema nic spolecneho. Motor by mel bezet ve vyssich otackach, ale klidne a pravidelne, tedy v ramci koncepce motoru.

Podle podpisu jsi mel 1,9 TDi/66kW - tyhle motory s rotacnim cerpadlem byly skutecne uspornejsi, zase tak nejely. A Fabie? No srovnavat vetsi a tezsi OI Combi s Fabii 1.4 TDi prece nejde... Spotreba oleje 0,2l na 12500km je naprosto ok, ja na sve OII FL 1.9 TDi/77kW jsem ted po 13tkm doleval cca 0,5l. Vrzani je vec jina, to je otrava. A xenony? Tak jedine ze by ti nefungovala nivelace, ale to poznas po kazdym startu. Ze by se natocily do poli si u xenonu bez dynamickyho nataceni nejak nedovedu predstavit.

Jedno prima video. Na zivo v aute je to ale jeste lepsi...

To je jednoduchy - nedaj tam 1.9 TDi, protoze ta neumi EU5 a ta je zase od ledna 2011 povinna na zaklade legislativy.

Maca: Terminator3: Budiz, ale R3 by bylo spravne.

Souhlas, kdo neni filozoficky proti nafte, je s ni spokojen. Nejen proto, ze najezdim hodne km, jsem presel na naftu, ale vyhovuje mi i turbodieselovy charakter a pruznost. Rozumim tve pohnutce, ale pro lidi jako jsi ty a jejich duvody tohle auto proste neni staveny, a to ani cenove. To se proste nemuze nikdy vyplatit uz z podstaty veci. Bohuzel, spousta lidi to neni schopna/ochotna pochopit.

Na TSi 77kW zapomen, to by vyhnalo cenu uplne jinam. Terminator3: Mimochodem, ty mas dle podpisu Fabii V3? To musi byt unikat! Sorry za poznamku, ale to je skutecne usmevny.

Panove, jsme zase u toho, ze je potreba pochopit podstatu verze Tour. Doplnovat vybavu smerem k Eleganci a pak porovnavat cenu je uplne mimo misu. Tohle auto je delany pro lidi, kteri chteji/potrebuji vetsi Skodovku nez Fabii, ale nemaji dostatek financi na beznou OII FL. Proto (pro beznou jizdu naprosto dostacujici a lety provereny a spolehlivy) motor 1.6 MPi, je zdaleka nejlevnejsi, 1.2 TSi by hnalo cenu prilis vysoko pro tohle auto. Vybava odpovida cene (alespon v ramci Skodovky) a za 292 tKc (vc. paketu Plus) je to auto s dostatecnou vybavou pro nenarocne lidi a to s konstrukci, komfortem a bezpecnosti OII vcetne velikeho kufru. A motor TDi? Jakej? Jedina pro filozofii tohoto modelu cenove rozumna alternativa 1.9 TDi konci, protoze neumi EU5, ktere je povinne od ledna 2011. Tak proc zase brblat? A co to vzit tak, ze cca za stejny penize, ktere stala stale velmi dobre se prodavajici OI Tour konstrukcne mnohem starsi, ted zakaznik muze dostat o generaci novejsi auto?

Stejnou jako vsechna ostatni auta vybavena xenony z vyroby, a to 4300K. Tato teplota svetla zajistuje nejvetsi svitivost za vsech povetrnostnich podminek.

Protoze se diesel ohriva v zime z pricipu funkce a tepelne ucinnosti motoru mnohem pomaleji, jsou dieselove verze vybaveny elektrickym pridavnym topnym elementem. Jako uzivatel nepoznas nic, jen to, ze auto zacina topit s jeste studenym motorem.

Tohle je nejaky podivny. Od MR2011 proste ESP vypnout beznym zpusobem nelze. Staci stisknout kratce a kontrolka blika - vypnute je pouze ASR. At drzis jak dlouho chces, stav se nezmeni.

No ja nerozporuju misto koupe ani cenu, vsechno je to ve finale stejny svinstvo - jde jen o kvalitu samotneho produktu. Origo xenony jsou dle vyhlasky zrovna tak nepovolena prestavba. Nicmene jsou konstruovany pro xenonovou vybojku jako zdroj, cili pokud je radne seridis a zodpovedne pouzivas kolecko na sklon svetel, je to OK - resp. neoslnujes ostatni. Idealni je to samozrejme vcetne automaticke nivelace.

Je to logicka reakce na udalost v mediich. Kdyz reknou "vse ok", vypada to hur nez kdyz vydaji zpravu "zmente husteni a budete v pohode i kdyz auto prelozite o 18%". Asi tak.

A to se doufam hodne rychle zmeni. Jak jsem rekl, je to v priprave. Ono je zasadni pochopit, ze nejde o HID jako takove, ale o to, ze oslnuji protijedouci (ne, zadne serizeni to neresi, protoze ten svetlomet na ne proste neni konstruovan) a tim jsou nebezpecne. BTW: Na co je STK kdyz toleruje veci, ktere na aute nemaji co delat??? Zkus vyjet do DE, tam ti to s trochou stesti vysvetli i s uctem v €. Jinak Sprinter s HIDkama je fakt mnamka.