Pavel M

Zkusil jsem natočit podobné video funkce dešťáku.

Já mám TRW.

Na FI nám přední blatníky přehnily na dva kusy a do prahu byla díra, že tam člověk strčil pěst. Přední zástěrky to značně zhoršují, my jsme je tam měli a za nimi to nečistily. Ve firmě máme ještě dvě FI, jedna zástěrky má a po 270t km je taky shnilá na babičku, druhá bez zástěrek má 440t km, rez na lemu blatníku už se taky objevuje, ale není to tak strašný. OI se zástěrkama taky blatníky a prahy shnilý na .... Za mě v žádným případě nedávat přední zástěrky a při přezouvaní vyčistit vepředu i vzadu prostor mezi plastovým podběhem a prahem (vepředu za kolem a vzadu před kolem).

Pro tenhle účel existují potahy pouze na zadní stranu sedadla. Třeba: http://www.autoosetreni.cz/http/www-autoosetreni-cz/Ochranny-potah-sedadla-d85-htm nebo: http://stresni-nosice-prikryl.cz/_c29_l3_p184306_/sedacky-prislusenstvi/ochranny-potah-zadni-strany-sedadla-pigi.aspx

Jde to bez problému, stačí na žárovkách přibrousit plíšek naproti konektoru (viz. foto). ŘJ na to nic neříká a jiné problémy nepozoruju. Mám tam 2500K Nokya.

Na FI ofuky máme, a tam je to spíš naškodu, proud vody se z něj proudem vzduchu trhá pak a různě cáká na sklo... Myslím, že jsem tady na fóru už jednu FIII s ofuky viděl, tak třeba majitel poreferuje, jestli fungujou i na stékající vodu.

Ja mam 80% standardně. Vic se mi podarilo jen, kdyz jsem sjizdel pred vypnutim kopec. Po nabiti nabijeckou na 100% auto baterku okamzite stahne na 80%, takze to tipuju na funkci rekuperace.

OSRAM Cool blue intense

Po 2,5 týdnu mi spadla na 60%, tj. cca 10% za týden, z toho bych usoudil, že i těch 6 týdnů musí dát. Koneckonců je tam poměrně velká baterie 59Ah. 80% je normální nabití, na víc se nabije, jen když před zastavením sjíždíš nějaké kopce (rekuperace). Zkoušel jsem ji i dobít do plna nabíječkou a auto ji okamžitě vycuclo na 80% a ty pak drželo.

U projektorů se dvěma H7 svítí dálková s tlumenými dohromady normálně. U obyč světel s jednou H4 to nejde, tam by si odpálil žárovku, kdyby si ji rozsvítil obě vlákna naráz.

Do supa litr nepřijde...

Máš vyhřívané trysky? Utopené stěrače mi popravdě nijak nevadí, ten prostor pod kapotou stejně nečistím. Normálně to jen přejedu košťátkem od sněhu a zkontroluju gumičky, jestli nejsou přimrzlé (na to ty stěrače jdou dostatečně zvednout i pod kapotou). Po nastartování okno stěračema setřu a hotovo. Případně ještě ostřikovačema rozmrazím zbytky ledu, v tomhle případě u mě jde vždy první voda a pak stěrače.

Já jsem taky jednou měl po ránu zamrznuté trysky, i když je tam kapalina do -40. Zhruba po 30s se rozmrazila jedna a chvilku na to druhá, takže vyhřívané trysky super ;-)

15k ročně mi přijde hodně. Já platím u škodovky 11 100 za rok a to mám Fabii o 110k dražší. Taky je mi 27 a taky jsem bez bonusů.

No to jsem si myslel, že při odpojení baterky se ta jednotka vyresetuje. Jak se to pak chová, když baterka klekne úplně a dám tam novou?

Pánové dotaz. Při nabíjení se - nabíječky připojuje na kostru karoserie, jak je to ale při použití startovacích kabelů? Včera jsem večír nahazoval jedno auto s mrtvou baterkou a musel jsem oba kabely píchnout rovnou na baterku. Kostřící šroub je totiž celý nabarvený a živý je tam jen kousek oka kabelu pod ním...

Zimní conti TS830P mám na 2,35bar předek a 2,25bar zadek. Letní Potenza RE050A jsem měl na 2,4bar předek a 2,3bar zadek. Oboje to jsou 17".

Klíček otevřeš a ze štěrbiny směrem ven vyloupnes krytku a následně baterku. Pokud se baterka v klicku vybije, tak startovaci tlacitko musíš zmáčknout přímo klíčkem. Je v něm záložní čip imobilizeru, jako je v klasickém klíčku.

Má Fabie kontrolu prasklých žárovek i u interiérových (přední a boční lampičky + kufr)? Jde mi o to, jestli potřebuju žárovky s CAN rezistorem, nebo stačí bez něj. Díky.

Ano, snímač hladiny má jen verze s ostřikovači světel.

Je to jak psal mp390. Budíky mi svítí pořád. Snížení úrovně podsvícení budíku až tak, že svítí jen ručičky, je upozornění pro řidiče, že je venku tma a nesvítí.

No abych pravdu řekl, tak jestli jste článek nečetly, tak jste o moc nepřišli. Polovina článku je akorát porovnání ceníků s tím, že tam je spousta nepřesností. Třeba připlácejí za Surround k Amundsenu, pro Monte prý nelze panorama a přitom je už v základu, Climatronik odsoudily kvůli 30000,- a přitom je to "jen" příplatek 10000,- k manuální klimě atd. atd.

Ale prdek. Sandero na rozdíl od Fabie nemá páté dveře kompletně oplastované ani v prostoru pod platem, je tam jen menší plast uprostřed, co kreje střeva dveří, o oplastování kolem okna pátých dveří si může Sandero nechat jen zdát. Ještě větší průser je, že Sandero nemá ani oplastovanou nákladovou hranu...

No reklamaci zkusit můžeš, ale vzhledem k tomu ze v navodu je přímo věta, že světlomet se může zevnitř orosit, tak bych ti moc velkou naději na úspěch nedával...

7 minut bych řekl, že je dost velká mizérie, za tu dobu si sedačku vyhřeješ vlastním tělesným teplem. Já cca po minutě vyhřívání ubírám, protože už je mi na zadek hic. Tovární vyhřívání musím pochválit, na dvojku rychle sedačku vyhřeje a jednička je tak akorát na udržení tepla, než se celý auto prohřeje.