Krenstik

Já si myslím, že to tam tahal komplet. Kdežto já mám mlhovky a cornery z fabriky... Nemáte někdo aspoň schéma? Za odměnu udělám obrázkový postup :-)

Jeden dotaz, kam až se tahají kabely od BCM? Musím až k mlhovkám, nebo se dá využít původní vedení a jen dopojit "kousek" od BCM po nějaký uzel?

Zdravím všechny, už pár let mám 2,5 Supa původem z It. Brácha má Audinu a "přídavné topení", které mu v zimě pomáhá vytápět než se ohřeje motor. Dlouho jsem mu to záviděl a až díky kolegovi s OII, kterému jsem něco hledal v Etce jsem zjistil, že do Supa jde tohle topení asi taky. Dotaz je rychlý, máte někdo s 2,5 ( možná mají všechny motorizace) přídavně el. topení, které po startu vytápí než se ohřeje motor? Resp. Už to někdy někdo dodělával? :-)

rozebrat, vyčitit a muze fungovat...

myslím že byl na 3 šroubky a přístup na nic, ale jestli jsem posouval předek už nevím. Měl jsem ho tolikrát dole, že si to už ani nespojuju.

Dej xenony, obyč světla mají jiné motorky a nemyslím si že by to sespárovali. Zbytek snad poradí někdo jiný.

Klima bude vypinat a zapinat a asi ti i poleze nahoru teplota vody. Pokud pojedes tak to asi bude stacit chladit, na miste se bude "pretlakovavat" a vypinat.

Tak mi to nedalo, sundal jsem tapec v kufru a v pasu jsem mel namotany takovy modry bazmek ktery drzi prave tapec. Vypreparoval jsem ho ven a vse o.k. takze staci 17 na gole a s chuti do toho.....

a nebo motor. měnil jsem ho loni, stal okolo 1400....

Ne, ale mám vzadu pravý taky zaseklý

tahal jsem pres 2,5t a nebyl problem, ale PCR by s tim asi mely problem...

Nejde, psal jsem i Do Škodovky a prostě nejde. Nasel jsem jen svuj email, psany v roce 2007: Dobry den, jsem majitelem Superba 2,5 tdi, a nechal jsem si na sve auto namontovat tazne zarizeni, vyrobce tazneho uvadi maximalni zatizeni 2100kg, ale Skoda jako vyrobce auta jen 1600 pro vsechny Superby. Chci se zeptat jestli neni jakkoli mozne dostat do tp nejak vyssi hmotnost nerikam zrovna onech zminovanych 2100kg, ale dejme tomu 1800. Mam totiz dopravnik na kone ktery ma celkovou hmotnost 1800 kg, i kdyz vezu kone tak neni ta hmotnost nikdy 1800, ale bohuzel policie je neuprosna a za superbem tahat tento vozik nemuzu. U octavii je hmotnost taznych rozdelena a u superba je jen jedna, pritom zrovna muj motor je ten nejtezssi takze s vahou auta by problem byt nemusel.

jj, přeně, a ačkoliv mám Supa rád, a zvlášť na delší cestování a teď v zimě, tolik radosti jako MX-5 prostě neposkytne. Ale k tomu ani není určený. Taky kdyby jezdil za to za co MX-5 tak bych ho radsi nemel a jezdil busem :-D

Vim, druhe auto mam na pocasi co je ted venku az moc nizko na 215/40 R17 s sportvonim podvozkem. A taky vim jak se lisi hodnoty pro geometrii od standratni mx-5.

Jen prezentuju svuj nazor, stravil jsem par dnu ladenim ruznych kol k autum ( zmena ET, sireatd.) a jejich vlivu na sjizdeni gum a vraceni volantu..

Muj nazor na podlozky: NE ne ne ne a jeste ne. Zmenis geometrii, osa kola se ti nebude setkavat s osou rizeni, zvysis zatizeni loziska i ramen a na slovensku vim jen o par geometriich, kde by ti umeli prizpusobit podvozek podlozkam, ale stejne to skoro nikde neumi pouzit :-D

Jj, přesně tak.. Je to původní J-Dot, postavyný a laděný přímo na tohle auto. Mám ho tam snad od začátku....

Kluci, a co ten prazdny maxidot, trochu nuda, ne????

Bylo potreba vyhnat pavouky

Nemecka dalnice a dle GPS 237 Km/h, ale mooooc se mu nechtelo.... Jinak obute 18, 225 siroke, napul nalozeny kufr dva lidi v aute, na tacho dost pres 250

Ne B+E je souprava kdy tazne vozidlo je do 3,5 t tj. souprava až do teoretické 7250 kg! Muzes mit soupravu do 3,5 t s vozikem dejme tomu 1,5t a porad nepotrebujes E, pokud neprekrocis celkovou hmotnost soupravy 3,5t. C je cokoliv nad 3,5t jako solo vozidlo.

jednoduche, koupim tazne- montuju sam - STK - dopravka, je potreba papir od tazneho (atest atd.) hotovo nebo zajedu do firmy kde maji povoleni na instalace a odpadne mi navsteva STK

Tak po roce se pokusim o dalsi vystrel

Zajímavá myšlenka, každopádně o víkendu jsem shodil turbo, mmj. zabil bych je za tu čtvrtou matku, kdo sundával ten ví, a turbo vypadá takřka perfektně. Žádná z "lamel" není jakkoliv poškozená ani jinak znehodnocená. Jinak VAG mi vypsal tyhle chyby: 00542 - Snimac zdvihu jehly (G80) 30-10 - preruseni n.zkrat na plus - Sporadicky 00575 - Tlak v sacim potrubi 08-10 - regul.hranice prekrocena - Sporadicky To první tu a tam dělá, starý známy problém, který už byl i na původním motoru, nicméně to druhé je zajímavější: Táákže, oruh jsem kontroloval a jeví se v pořádku, co ten zbytek? A jak funguje ta regulace přímo na turbu? Takový zvoneček s hadičkou, na jednu stranu funguje resp. chodí perfektně, na druhou se jí moc nechce. Díky za další rady

prave ze se to stalo pri jemnem rozjezdu na 2. max. tak 2000 ot. A řj nebyla jediná závada.