mike_k

To uz mi prijde prece jen ponekud moc. Montovat kazdy den nejake soustroji na pedaly jako pako. Myslim ze pojistka resi vse, pro klidnejsi spanek pak staci alarm a construct. Ukrast auto se zamcenym Constructem (jinak nez ho nalozit na odtahovku) rozhodne neni zadna prdel a pri mnozstvi zcela nezabezpecenych Skodovek na kazdem parkovisti by se s tim drbal jen blazen. Vzdy se bavim, jak si nekdo mysli, ze to staci polit dusikem, coz je naprostny nesmysl.

Hmmm a koukam ze i digitalni klimu to ma. Nechapu proc to nenabizi alespon jako priplatkovou vec i v ostatnich vozech. Tech eUp se prece musi prodat naproste minimum a navrhovat a vyrabet ty dily jen kvuli par kusum se prece nemuze vyplatit.

Mohl by mi prosim nekdo z majitelu teto navigace napsat, zda dokaze davat navigacni pokyny do repraku soucasne s hrajicim radiem? A dokaze vubec davat pokyny do reproduktoru auta? Bohuzel ani autorizovany prodejce neni schopen toto sdelit. A jakym zpusobem se resi aktualizace? Predem dik.

Jestli je to tak jak se tu pise, tak moc nechapu, jak je mozne, ze to Skodovka v podstate ignoruje a maximalne sem tam nekomu poskytne castecnou kulanci. Vzdyt tech motoru je u VW, Audi a Skodovky desetitisice a postizeny je podle vas v podstate kazdy z danych modelovych roku. Kdyz se vyskytne nejaka ptakovina, ktera postihne dva sikmooke nekde v Cine tak udelaj celosvetovou svolavacku a toto neresi?

Ja mam taky ten nejnovejsi, vuz prevzat v dobe, kdy uz se zacinala vyrabet O3, a zatim to nezere temer nic. Mezi vymenama oleje nedolevam nic nebo par deci. Ale zas ja s tim jezdim ultra odpocinkove a o chipu nechci ani slyset.

Ja myslel ze BZB byl pred CDAA.

V obou pripadech jsou to rozdily 0.1 - 0.2, tomu nerikam ze zvysuje nebo snizuje spotrebu. Pokud toto je pro nekoho duvod pro porizeni nebo neporizeni automatu ci manualu, tak by se mel asi lecit. Obecne neni duvod proc by mel jakykoliv robotizovany manual jako je DSG mit vetsi spotrebu. Konstrukcne je to normalni manual co radi sam, v pripade DSG dva manualy zkombinovane do sebe.

McViper: Odkdy ma automat vetsi spotrebu? To neplati uz tak 10 let. To platilo tak leda o klasickem automatu, ktery se uz temer do zadneho auta nedava (bohuzel).

Bojler: Asi je, na razeni to imho usetri o par dalsich setin vice, ale zase bych klidne pripustil, ze uvodni rozjeti ze stacionarni polohy muze byt s manualem diky moznosti prace se spojkou rychlejsi. Opravdu rychly rozjezd bez cukani a nebo gumovani je u DSG temer nerealny. V tomto byl klasicky automat jednoznacne lepsi, ale ten mel zase jiny zapory.

Podle fora se fakt neda posuzovat spolehlivost cehokoliv. V rodine nam proslo uz asi 5 DSG, najeto od 30tis do 150tis a nebyl problem s zadnym. Nebyt tohoto topicu, tak ale nemam potrebu to nekomu sdelovat. Komu se to sype, tak samozrejme bude nadavat na vsechny strany, coz logicke. Krom toho je i logicke, ze relativne nova technologie, ktera je slozitejsi a obsahuje mnohem vice dilu se rozsype casteji nez nez archaicke zarizeni na rucni pohon, co uz asi 50 let vypada porad stejne. S tim se asi nic delat neda.

Kolikrat z 0 na 100 preradis, ze bys tam chtel mit nejaky markantni rozdil?

Tezko rict, tech motoru je po svete ve vsech modelech a znackach stacisice a zadne velke story jako treba o 1.2TSI ve sve dobe se o nich nepise a to ani na forech. Jednotky lidi a to i na tomto foru nesvedci vubec o nicem. A to jeste polovina z nich ma ojetinu, kdy nelze vubec tusit, jestli je poskozeni vinou motoru nebo imbecila, co s tim jezdi predtim. O tom, ze ma problem napise kazdy, o tom ze jezdi v pohode nema normalni clovek duvod nekde psat.

K puvodnimu dotazu, pokud je hlavnim ukolem vyhnout se problemum a investicim, tak je hloupost jit do 10let stareho auta. Tam se budou veci postupne sypat i v pripade, ze ma opravdu najeto to, co udavaji a opravdu to vlastnil nejaky nemecky duchodce.

A to jsou ktera? Zrovna sportovni auta jsou prvni, ze kterych manual uz temer uplne vymizel. Ted mluvim o opravdu sportovnich autech, ne Octavii RS a podobnych.

A je nekde nejaky relevantni dukaz, ze stabilni, souvisla jizda po rovine pri 1200ot. opravdu necemu skodi. On sam vyrobce tvrdi ze ne. Samozrejme si muze vymyslet, ale rozhodne je tvrzeni vyrobce verohodnejsi nez to, ze to rikal Franta Vopicka na foru.

To az za hodne dlouho, ale obecne samozrejme je trend ke zjednodusovani a snizovani potreby zasahu ridice. V opacnem pripade bychom se treba mohli vratit ke startovani na rucni pohon, rucnimu sytici, brzdam bez ABS a ja nevim cemu vseho.

DSG zcela urcite. Manual nema dnes uz naprosto zadne vyhody. Muset behem jedne jizdy 300x kvedlat jako pako nema vubec zadny realny prinos. Pevne verim, ze i v Evrope bude manual snad za nejake ty roky zcela eliminovan a zustane jen aparatem podivinu a archaickych nadsencu do kvedlani pakou jako v US. V patek jsem byl shodou okolnosti na dvou zkusebnich jizdach u dvou ruznych znacek a obe predvadecky byly v automatu. Neveril jsem svym ocim. Pred par lety by neco takoveho bylo zcela nemyslitelne. A to se jedalo o male vozy, zadne luxusni velka auta, kde je automat prece jen beznejsi.

Ja teda nevim, ale podle me dnesni antikorozni ochrana a lak musi odolat poskozeni, ktere neni ani okem viditelne, a nezacit korodovat. Predni kapota dostane desitky ran od sutru, ktere jsou videt pouhym okem i ze tri metru a presto tam puchyrky a koroze nevznikaji.

Dobrym marketingem fyzikalni zakony nezmenis.

Toto je klasicky bastl, ktery by mel ohromit okoli, az na to ze to neohromi vubec nikoho. Kazdemu normalnimu cloveku je uplne ukradene, jak se komu otvira kufr, zvlast kdyz to maji z vyroby uz i uplne bezna auta, u nichz to navic funguje dobre a v obou smerech.

Toto mohu potvrdit. To se skutecne stane, problem je ze pote, co vam druhy den zavolaji s tou lepsi nabidkou a vy tam podruhe (ci potreti) pojedete, tak ti parchanti na vykupu o tom nemaji ani tuchu a vymlouvaji se, ze ten co volal byl omyl atd. A tim ze uz tam je clovek ponekolikate tak slabsi povahy proste povoli. Jedina moznost jak si nad nimi uchovat prevahu je donutit je prijet k vam domu.

Ona ma Fabia jen 3 konkurenty jo?

Nechci ti kazit radost z tveho auta, ale 10 bagu fakt urcite nemas. O2 mela maximalne 6. Pokud ti to nekdo prodal s tim, ze je jich tam 10, tak te vzal na hul. 10 airbagu nema ani O3 v plne palbe.

Jinak teda ale ze jede 4 minuty vetrak po jizde je v tomhle otresnem vedru uplne normalni i u benzinu.

Nejlepsi je si to vyzkouset a rozhodnout se sam. 99.9% majitelu toho ci onoho vzdycky budou tvrdit, ze to jejich je lepsi. A z jejich pohledu to nejspis bude i pravda. Kazdy si asi koupi to, co mu vyhovuje vice, kdyz vynechame lidi, co na automat nemaji a proto tvrdi, ze je k nicemu. Me osobne stacilo na trvaly presun k automatu 3 minuty jizdy jakymsi prehistorickym prorezlym Oplem Omegou s archaickym 4stupnovym automatem. I to bylo o tridu lepsi nez kvedlat pakou jak pako.