JayBee1

Konkrétní zkušenost nemám, jen uvažuju. Buď jde o nesouvisející chyby/problémy a potom to může mít celou řadu příčin - stěrače vadnou páčku nebo zkrat v kabeláži (nejspíš přímo u páček), výhřev vadný spínač nebo zkrat v kabeláži (nejspíš v průchodce ze střechy do dveří), klima navíc závadu v jednotce ventilátoru (J126) nebo Climatroniku (J255). Pokud bych hledal společný jmenovatel, jsou to všechno zařízení s vysokým odběrem proudu a všechny jdou tak či onak přes BCM (J519), takže jestli není problém tam. Třeba ne rovnou přímo závada v jednotce, ale jenom vlhkost/oxidace v konektoru. Bude to chtít prohlídnout a případně proměřit, což může být dost voodoo, když to nedělá pořád. :(

@vitezslav2 Viz moje příspěvky zde a zde. Nejdřív musíš buď odtlačit nebo naopak přitlačit (dle typu/tvaru) horní část konektoru průchodky na straně auta a odklopit od karoserie, pak jde vytáhnout i spodek. Pak už jen shrneš harmoniku, omrkneš dráty a nejspíš se podivíš. :(

@David Bursa Než položíš dotaz, podívej se, jestli už se to tu neřešilo, ať se tu dokola neopakuje to samé. Odpověď je o 4 strany zpět.

Sebelepší sklo se po několika letech provozu poškrábe od stěračů, což právě výměna řeší a po původním skle z prvovýroby se mi nikdy nestýskalo. Na druhou stranu pokud jde opravdu jenom o malou ťupku a jinak je sklo ok, je zcelení rozumnější volba. Podle fotek mi to přišlo větší než udávané 2-3 mm, ale jestli je to skutečně tak malé...

Z vlastní zkušenosti na výměnu jedině do speciálky na autoskla - jedou tam jedno sklo za druhým a mají grif, že je radost to sledovat (obrovský rozdíl proti práci v autorizáku). Měnil jsem u několika různých aut - práce vždy rychlá, špičková, úplně virtuózní, nikdy žádné zatékání, nic. Borec si vždy vše zakryl a byl opatrný, plus jde o čistou práci, při které se nemůže upatlat od oleje apod., takže nějaké ušpinění nebo zapatlání čehokoli jsem nikdy nezažil. Navíc používají nejkvalitnější lepidla s krátkou dobou tvrdnutí, takže do hodiny od výměny může člověk odfrčet. Jinak podle fotek těžko říct, jak to vypadá z pozice za volantem, ale osobně, jelikož mám skla pojištěná, bych to nechal hned vyměnit.

@Miro F. Ano, máš pravdu, ale tohle ti asi se 100% jistotou nikdo neřekne. Vždycky můžeš zboží zakoupené na dálku do 14 dnů bez udání důvodu vrátit (a přijdeš o dopravné). Prodejce se z toho snadno může vyzout právě odkazem na kompatibilitu dle VIN. Já to tahle běžně dělám, když experimentuju. Holt ne vždy všechno vyjde a občas pokusy něco stojí, ale zase se člověk něco naučí a může pak udělat dobrý skutek a tady se se svými zkušenostmi podělit. Někdo musí být první. Kdyby všichni vždycky se vším čekali, až to udělá někdo jiný, nikdy bychom se nepohnuli dopředu. Jdi do toho a pak dej vědět, jak to dopadlo. :)

@Zmijak4 Motor BLS není podporovaný, viz např. stránka aplikace na Google Play, rozkliknout "READ MORE". Lidi, čtěte!

https://www.skoda-dily.cz/nahradni-dil/6r0825901-spodni-kryt-motoru-cn-33740.html Rozkliknu "Do jakých vozidel pasuje tento díl?" a hned vidím: Fabia 2 Roomster Samozřejmě kdo není přizdivykonavatelpotřeby, pořídí si za ty prachy něco pořádného. :p :D

Jestli tam není zobáček, tak by se neměl vršek odtlačovat, ale naopak by se na něj mělo normálně přitlačit. Potom se vršek vyklopí směrem ven, od karoserie a teprve potom jde úplně vytáhnout i spodek. Viz např. obrázek (konektor je tam vzhůru nohama) https://www.skoda-dily.cz/data/items/293/5dc5465910e15_xl.jpg, nebo https://www.skoda-dily.cz/data/items/269/5bec495ae6db9_xl.jpg (tady je konektor ve správné pozici).

@standa 2 Konektor je na straně auta, tedy pod A sloupkem. Páčka zástrčku konektoru zajišťuje/uvolňuje vůči zásuvce.

@Šutrák Záleží na okolním osvětlení a možná i na typu zrcátka. @Mathev píše, že má jeho zrcátko senzor, který mění jas. Nevím, jestli je tím míněný jas displeje. Já mám zrcátko se samozatmavováním a k tomu slouží právě přední i vnitřní senzor. Možná, že verze bez samozatmavování používá přední senzor pro přizpůsobení jasu displeje okolnímu osvětlení. Můj displej to neumí, což je asi největší bolest toho řešení. Když je hodně světla, typicky auto s panoramou + letní slunce, tak displej moc není vidět a vidíš dost odraz. Za normálních světelných podmínek vidíš displej a v druhé půlce odraz a potmě vidíš jen displej, který svým jasem spolehlivě přebije slabý odraz scény osvětlené couvačkami. Např. tady se můžeš podívat do customer reviews, kde najdeš i fotky s rozsvíceným displejem a to za různých světelných podmínek. Asi lepší než to popisovat. Stejné zrcátko se dělá i s DVR - na odkazované stránce na Ali na něj bude někde určitě obrázkový link. Objektiv v zrcátku nepoutá pozornost fetek, policajtů ani techniků na STK a člověk nemusí řešit zapínání/vypínání/schovávání kamery. Prostě jenom nastartuje a jede a zrcátko nahrává. Při správném zapojení a nastavení může zrcátko nahrávat zároveň obě kamery a to stále, nikoli zadní jenom při couvání, což je vzhledem k lepičům také fajn. :)

Rozvody jsou u 1.6 TDI předepsané ve skutečnosti až v 210 tkm, ale často začne dřív téct vodní pumpa, tak se spláchne vše najednou. 180 - 190 tkm ty rozvody dají bez problémů. Určitě bych zkontroloval stav DPF, jestli odpovídá jeho zanesení popílkem deklarovaným km (viz např. zde). S 80 tkm by mělo být popílku okolo 25 g, ne přes 30 g - v tom případě radši ruce pryč, protože je to buď stočené nebo to v horším případě nemá v pořádku vstřiky! Software motoru by měl být ideálně verze 9972. Vyšší číslo má dieselgate úpravu, která zkracuje životnost motoru (ačkoli Š i VW samozřejmě tvrdí, že ne). Jinak asi vše dobře shrnuto rambem a tondou. 77kW TDI jede dobře, ale jeho vyšší váha je v poměrně lehkém autě znát a je hlučnější. Přidám jen jednu radu - nepodtáčet. Zahřátému motoru otáčky nevadí. Drcení sotva nad 1k mu dobře nedělá. Odejít může mimo tondou zmíněného snímače diferenčního tlaku, což je prkotina, hlavně při troše smůly EGR, což je naopak rána, a samozřejmě časem vstřiky, což je ještě větší rána. Ale jestli má motor skutečně 80 tkm, je v dobrém stavu, budeš se k němu chovat lidsky a nebudeš mít fakt smůlu, tak na něj s tvým nájezdem (počítám dobře přes 40 tkm/rok?) 2 a půl až 3 roky nesáhneš, pak uděláš rozvody (cca 12 - 15 tis. Kč) a další rok, dva odjezdíš, než se začne hlásit DPF. Pak se uvidí. :)

Jak lampička v noci svítí? Nezaclání tam ta kamera moc? Bylo by foto?

Aha, předtím jsem pořádně nepochopil, o co ti jde. Ty teoreticky potřebuješ přepnout VCDS z měřených hodnot (Measuring Blocks) do základních nastavení (Basic Settings), což ti nejde, protože, jak vidno, tlačítko pro přepnutí máš neaktivní. Ono to asi ale takhle nepůjde a má to myslím něco společného nikoli s verzí VCDS, ale s komunikačním protokolem motoru. Tohle by bylo vhodné řešit buď přímo u 1.9 TDI, nebo spíš někde, kde se řeší VCDS. VCDS máš originál nebo čínský klon? Jestli originál, šel bych s tím přímo na ross-tech. Něco o tom mají podle vyhledávače tady, ale evidentně tam musí být člověk přihlášený... Promiň, víc ti neporadím, snad se najde někdo jiný. @Pawouk Pavoučku, jsem slepota, s tím sloučením s tématem v 1.6 TDI jsem to úplně nevychytal, tohle by bylo asi lepší od 2. příspěvku přesunout pod 1.9 TDI, protože to bude IMO specifické pro daný motor. Jsem otrava, já vím a stydím se, ale pořádek musí být...

Toto se netýká ani tolik elektriky, jako spíš motoru a u 1.6 TDI CR má téma své vlákno: Snímač diferenčního tlaku G450 @Pawouk přesun/sloučení? V novějších verzích VCDS se nezadávají kódy a přizpůsobení probíhá způsobem popsaným právě v již existujícím odkazovaném vláknu. Teď koukám, že ty to řešíš u 1.9 TDI, ale to by nemělo mít vliv na funkci živočicháře. ;)

Za pravou mřížku se montuje přední vlečné oko. Kdyby nebyla děravá, nešla by jednoduše uchopit a vytáhnout. Viz návod k obsluze.

@borisenko007 Jo, jo, nejpravděpodobnější je opravdu polámaný kabelový svazek nebo vadný mikrospínač v zámku. Viz témata kabeláž vo dverách a jej lámavosť a svítící kontrolka stále otevřených dveří - tam už se vše řešilo a najdeš tam asi všechny relevantní informace a návody.

@Expl1cit No vidíš, tím si měl začít. U ČSOBP se dělá povinná fotodokumentace, která se dokládá pojišťovně - ta z ní pak vychází při řešení pojistné události, takže tam by to mělo být úplně v pohodě. Podobně v současnosti např. Generali Česká. Kooperativa, ČPP nebo třeba Uniqa dělají prohlídky, při kterých se celé auto fotí, takže i tam bych v podobném případě neočekával zádrhel. @atlan Máš sice pravdu, že co je psáno, to je dáno, ale problém je, že třeba online porovnávače/sjednavače obvykle žádné dopisování čehokoliv neumožňují. Dokonce to bohužel neumí i systémy/produkty některých pojišťoven (např. v současnosti výše zmíněné Moje Auto/Allfa od Allianz). Můžeš tam zadat vyšší pojistnou částku, ale nemáš kam dopsat důvod zvýšení. Chtít to klidně po poradci nebo člověku na pojišťovně můžeš, ale oni to nemají jak udělat. Fotky stavu vozu v momentě sjednání pojištění potom mohou být velmi důležité při řešení pojistné události.

@Expl1cit Obecně by to problém být neměl. Prokazatelně byl na autě při sjednání pojištění. Navíc ty vícenáklady okolo mlhovek atd. by předpokládám přelezly vyšší cenu RS nárazníku, takže nevidím důvod, proč by pojišťovna měla na takovém nesmyslu bazírovat. Ale nepíšeš, u jaké pojišťovny to máš. Třeba Allianz má u nového produktu Moje Auto v podmínkách kulišárnu: "Předmětem pojištění může být... vozidlo uvedené v pojistné smlouvě v rozsahu výbavy dodané do vozidla jeho výrobcem..." Vyvstává tu řada otázek, aktuálně se řeší, zatím nikdo z Allianz plně neobjasnil. Jasné je, že pojišťovna nechce plnit např. za následně dokoupená drahá litá kola auta pojištěného na plecháčích apod. To je logické a v pořádku, ale aby zůstalo jenom u toho. "Předmětem pojištění nejsou navigace, autorádia a audiovizuální technika, které nebyly do vozidla pevně zabudovány výrobcem nebo autorizovaným opravcem pro danou značku..." Takže sebelepší "OEM" navi z Aliexpressu, vyměněné a přidané repro, zesilovače, prostě jakákoli AV technika, na kterou nemá člověk doklad z autoru, jakoby v autě nikdy nebyla, pojišťovna nedá ani halíř. Super, co? ;) Aneb co vám klik apod. o nabízeném pojištění neřeknou. :)

@Luďa Pozor na slovíčka, pohotovostní je bez řidiče, s řidičem je provozní. Je zřejmé, žes myslel provozní, jen jsi použil nesprávný terminus technicus. ;)

@HWSpeedy Samozřejmě nevím, jak ti to fungovalo dřív, ale když zajede auto s denními do většího šera, budíky (číselníky) opravdu zhasnou úplně. Jestli to stmívá celou dobu plynule nebo aspoň ke konci skokově jsem nikdy nezjišťoval, ale když zajedu s denními do podzemních garáží, svítí jenom ručičky, číselníky budíků nejsou vůbec vidět. Tak to má být. Jinak včera cesta 30 km za deště po okresce fakt katastrofa. Kdyby šlo jenom o toho troubu v tmavém autě přede mnou, který se se zhaslým zadkem naprosto ztrácel v příšeří ve vodní tříšti. Největší katastrofa je sledovat ve zpětných zrcátkách, kolik zepředu efektně ledkově nasvícených aut je zezadu úplně mrtvých. To jsme fakt taková banda kreténů? No ano, jsme! Právě na silnicích je to dobře vidět. Dokonce nějaký stříbrný Peugeot s takovými dodělávanými bludičkami, že nebyl vidět ani zepředu. No a PČR za deště sedí někde v bufáči a když je krásně, měří u značky konec obce, která je 50 m za posledním barákem vesnice. Je to marný, je to marný, je to marný...

Koukám, nějaká nová aktualizace kreslí na pozadí grafy, dobré... Verze aplikace 3.12.3: @Břéťa Čubík Protože tvůj motor nemá plnou podporu? Viz stránka aplikace na Google Play: "Engines tested successfully by users: CFGB(*)... (*) = partial support or depending on SW version"

Bohužel hodně častý problém v našich končinách, že lidi neumí zacházet s osvětlením a jezdí s bludičkou (pravda, platí hlavně pro dodělávky), dokud oni sami vidí. Nota bene v kombinaci s tím nesmyslem, že s denním nemusí auto svítit vzadu. Přes den v bouřce nebo mlze napadne zapnout světla málokoho, dokud nemusí jet pomalu krokem a některé ani tehdy ne. S odhadováním podle světel to mám úplně stejně a divím se, že zákonodárce nenapadlo, že by prostě bylo lepší pohybující se vozidlo = zřetelně svítící vozidlo vpředu i vzadu. Stmívání budíků při denních je fajn funkce, obzvlášť když člověk přesedá z auta, které má automatiku nebo nemá samostatné denní a svítí pořád hlavními, takže není zvyklý světla přepínat. Opravdu to dokáže trknout, když se zapomene.

Souhlas s 15degren a motorpower. Jen dodám, že když už čistit, tak na to existuje speciální aditivum přímo od VW a ano, není levné, ale je skutečně účinné. Ale ani to nedoporučuju dát preventivně do starého motoru, který normálně funguje. Leda by tak bylo činěno pravidelně třeba 1x ročně od novoty.

Vše potřebné najdeš v dílenských příručkách, konkrétně v "Karoserie - montážní práce" hledej "Demontáž a montáž brzdy a odkládací schránky spolujezdce".