camillio

Konečně smysluplná vůně pro chlapy Ty karcinogenní sajrajty co si lidi do aut věší nikdy nepochopím.

To byla solidně frigidní šlápota, když mu u toho zmrzly prsty, asi něco na způsob tchyně nebo tak [sorry, já taky musel] Kdyby ses pochlubil, cos nechával do dělat, ať můžeme závidět...

No, to je pravda, na druhou stranu je taky pravda, že tady už borci vylaborovali, takže další laborace netřeba.

Kašli na tlačítko, máš se věnovat řízení, ne na někoho blikat, natož vzadu. Stačí jemně přišlápnout, malilinkato přišlápnout brzdový pedál. Auto ještě nezačne brzdit, ale světlo už svítí ;-)

No, o tom to právě je, jsem blbej zaměstnanec, na kterýho se momentálně valí termíny ze všech stran. Jenže právě proto, abych neměl 500eur čistýho se trochu snažím. Když se podívám, jak zrovna ty a váš servis se k věcem staví (usuzuju z toho co píšeš), nebo jak to dělá ferda25, že k němu lidi jezdí přes celou republiku, tak je mi pak trochu smutno, že to je pro normální poměry autorizovanýho servisu úplný scifi. Že na to bude prdět garážník bych pochopil, ale autorizák? Jenže to je o definici autorizáku. V jiných "autorizovaných" branžích (např. revizní elektrotechnici, technici velkých strojních firem typu Caterpillar) na sobě člověk musí zpravidla makat. Autorizák ŠA mi nasadí křivě volant, blbě nakóduje zamykání, rozdá volna zaměstnancům bez zrušení objednávek a pohodička. Ale tím jsme se dostali mimo - já smekám klobouk před lidma jako ty, protože tak by to mělo být. To je celý.

Mě spíš udivuje, že to servisáci ani nevědí. V mojem naivním světě, když se něčím živím, tak o tom chci vědět maximum (nebo aspoň dost), aktivně si hledám informace. Vždyť není potřeba vědět o všem všechno, ale pouhé zavítání např. na tohle forum mě udržuje v slušné představě, kde mají které škodovky slabiny. Pak by mi přece nedalo práci hledat problém všude možně, protože pár základních tipů už vím. V mojem oboru, kdybych se vykašlal na sledování co se šustne okolo, tak to můžu rovnou zabalit. A nařízeno to nemám, je to moje vlastní aktivita (blbost), na které nakonec můj chleba závisí. U nás po 13 tisících (MR2015) je se silentblokem zatím naštěstí klid a modlím se, abych se nedočkal.

Raj: Chtěl bych mít nervy jako ty Já naštěstí zatím neřešil silentblok (12 tis.km), ale kvůli jiným věcem už jsem měl chuť v bývalém AS rozšlapat pár xichtů. A znova, kde není žalobce, není soudce.

Možná tu někdo poradí, zkus se případně zeptat v hitparádě. A pokud ti to vymění, tak bych napsal do ŠA o těch servisech, kde tě poslali do háje. Nedělám si moc iluze, že by to něco změnilo, ale kde není žalobce, není soudce.

É to fizika Mám v živý paměti, jak mě vzaly 5. dvěře v zimě přes hlavu u citroena, protože prostě nedržely. Rapid dobrý, v zimě se mu musí trochu víc pomoci, ale viz výše. V užovce člověk dával ručně klacek a taky nebrblal 8)

Tankovat kdekoliv, kde tě nejspíš neošidí. Vodě v benálu nepomůže ani VIF :-)

Já se k tomu furt nemůžu dokopat - jak jsi to tahal ty?

To mi připomnělo příhodu s Matizem v německém kempu - postupně jsem vyndal stan, bágly, moje MTB, ženy kolo, spacáky, karimatky... Jsme byli chvíli hvězdy kempu. Jeden Němec chvíli postával, koukal na auto, na věci, pak zase na auto a pak z něj vypadlo jediné slovo "Wie?" Že jsem v tom autě ještě cestou vezl kočárek, postýlku a krámy pro prcka na hlídání prarodičům, to už bych jim asi fakt nevysvětlil. Holt tenkrát věta "vem to, auto to uveze" tehdy prostě nebyla :-)

Základ má 2 pytle, gumový volant a šaltrpáku, pochopil-li jsem správně tak manuální vnější zrcátka a výškově nestavitelné sedadlo. Za 320 tisíc už tohle je ve výbavě, ale to je i u Rapida. K tomu je to sedan, motor jaký je, ale bezpochyby si to svoje příznivce najde.

Ne nemá, aspoň jsou-li ti dva frantíci Elisée a 301. Jako tátu od rodiny mě zajímá bezpečnost a auto se 3 hvězdičkami z 5 versus Škoda s 5/5 je pro mě zásadní rozdíl. I kdyby ve frantících byla plná výbava a ve Škodovce prkená lavice a židle od stolu, vezmu bezpečnější.

I kdež, řeč byla o někom úplně jiném, toho neznáš

Bobane, i největší pokusný králík v Rapidí sekci a současně největší brblal (teď to schytám, jestli se pozná ) tvrdí, že ten motor je nejpovedenější část auta. Obecný konsensus dokonce je, že TSičko je hodně fajn motor. Ale chápu, kamarád má vůz nejmenované značky, které je nejlepší auto na světě i s 230 tisíci a 10 lety, a "nějaká vochcáfka nebo superbéčko se může jít zahrabat". Že se mu každou chvíli něco podělá, to nevidí. To auto je prostě furt nej a pravděpodobně s ním bude jezdit i za 50 let, i když už bude mit díru v podlaze, aby se mohl odrážet jak Flinstoneovi. Možná dříve, rezaté už to je

Já bych chtěl taky být takový optimista O klepání v turbu jsem tu nečetl, klapání většinou dělal silentblok převodovky. O motorech by se dalo polemizovat, první verze jakéhokoliv výrobce vždycky mají dětské nemoci, vždyť ani nový letecký Rolls-Royce není bez much a to má tahat 300 lidí vzduchem. 1.2TSi s rozvodovým řemenem už jsou, EA211, Rapid od MR2016. A o mouchách škodovek se samozřejmě víc ví, protože jich tu jezdí víc než jiných značek. U slušných výrobců nebude v téhle cenové propastný rozdíl, stačí mrknout na příslušná fóra. Život je holt záležitost kompromisu ;-)

Pěkně grilovaný Rapid, čím to bylo se ví? Podle fotek to vypadá, jako by to zahořelo vzadu vpravo, tam nemá (víceméně) co chytnout, pokud se nefajčí při tankování. Nebo při řízení.

Souhlas s Petrem. Navíc pokud jsi zvyklý jezdit s dieslem, tak máš jiný styl práce s motorem a nutně více žravý. Přesně tohle jsem měl když jsme vyměnili auta, ať už benzín-diesel nebo teď naposled opačně. A tankování viz podpis.

nešlo to říznout vlascem?

"Odborný servis" je prostě servis, neodborné servisy definitoricky neexistují (reálně je jich jak much). Podle Nařízení EK č. 461/2010 musí být možné, aby nezávislé subjekty ve smyslu nezávislých servisních pracovníků a nezávislých dodavatelů ND měly neomezený přístup k trhu ve specifikovaném rozsahu. Takže pokud jedinec není vázán nějakou nadstandardní formou spolupráce s prodejcem, neměl by být ve většině věcí omezen na AS. To, že práce non-AS se komplikuje jak to jde je věc druhá. Že v příčurce je slovo odborný - to je jak z Básníků: Servisy budou odborné, pracovníci specializovaní, díly špičkové, technologie pokrokové

Ne, nebude, ty plasty vpředu jsou hnus filajovej, velebnosti... No a ty gumy, na něčem co předstírá průchodnost terénem, mi taky něco připomněly...

Zase ty Petrovy jedy Ještě je třetí možnost, dojet z kopce na kvalt (spotřeba 0) a pod kopcem ho vytáhnout. Máme tu pár kopečků kde dole jedu i na pětku kilo, takže se vyplatí brzdit motorem kvůli rychlosti i spotřebě. Pak následuje po pár stech metrech přejezd bez bílého světla. Příště až pojedu z tréninku zkusím, třeba se dostanu pod dosavadních 4.3 na těch 30km Jinak ale těch pár prdnutí do výfuku nemá stejně moc smysl řešit.

Při svícení ve tmě se nepředpokládá, že bude potřeba regulovat. Možná ve městech, jenže ten světelný tok má i tak malé rozdíly, že to muselo být dost citlivé. Jinak já oslňování nepociťuju, spíš za šera nedostatek jasu.