DiKey

20km/hod. nemusím všechno doslovně opisovat z příručky..

Co já vím, tak už historicky od Octavie MR00 pokud stojí auto hodinu, dvě tak se měří reálná teplota až od 20km aby nebylo čidlo ovlivněno teplotou od motoru a nedocházelo např. k plnému náběhu klimatizace. Mám na to někde celý text ale teď jsem ho nenašel. Bude to i v manuálu sekce Climatronic nebo hledat už se to tu probíralo...

Jak jsem psal výš a je to tu x krát předtím popsané.... V 2,5 generaci kde nebyl žádný CAN stejným stylem asi řešili i okna co funkce to drát. Tady je to pro auta která mají sice vpředu CAN el. stahování ale vzadu jen kličky. Bylo by zbytečné a drahé mít vzadu 2x dveřní jednotku jen kvůli zamykání a odemykání....

Když tak napiš vyřešil jsem budu řešit apd. aby tady nebylo otevřené spoustu témat bez odpovědi....

Vyhoď zadní stahovačky, dej tam kličky natáhni dozadu navíc dráty a přehoď na mechanotroniku a uštípni CAN Bus :-D No tak vážně jde z toho analog pro zadní dveře a ještě něco. Dalo by se využít např. když odemkneš nebo zamkneš tak to něco třeba přes relé zapne třeba kameru záleží na fantazii ;-)

Předpokládám že když jsi testoval jinou jednotku tak jsi zkontroloval pořádně konektor ŘJ jestli nezelená? Jinak smotek všech K-Line vedení je snad někde za rádiem šedobílá. Občas to tam bývá rozpletené. Musí jít komunikace s ABS, pokud máš Originál Rádio, CLimatronic a vše co je na K-Line. Pokud část jednotek nekomunikuje je to jasné. Nemusí nefungovat jen K-Line ŘJ což může být přerušený drát - proměříš třeba mezi zásuvkou ODB a jednotkou jestli je spoj. Může být ještě někde nějaký drát který se prodřel a dotýká se vedení to je taky častý problém...

Odpojit baterii. K-Line je nachylná na přepětí.

Logicky třídrát potřebuje vědět jak mačkám tlačítka tak to je napojeno ale v manuálu verze CAN a CAN Fabia 1 je napsáno že nezapojovat?

Jestli k tomu máš cokoliv tak určitě pošli. Budu vdečný. Firmware určený pro Fábii se taky nikde neobjevil. S tím RES to dává smysl ale zapojení v Octavii jen na RES?

Určitě dám vědět ;-) Jinak co mě nesedí je ten Firmware pro Fabii. Žádný takový jsem nezaregistroval a podle mě ani nikdy neexistoval. Tudíž nemá ani smysl přehrávat firmware leda na vyšší verzi. Vím že v základu je jen CAN a třídrát verze. Myslím že už Audi třídrát něměli tak bych si typnul že kvůli Fabii a rychlosti zobrazení vytvořil CAN verzi. Dál mě nesedí ani ty páčky UP, DOWN podle tvrzení co tu proběhlo má Fabie páčky CAN ale RES je pořád zapojeno. A Octavia má 100% páčky analogové a v zapojení nejsou taky použity, leda že by budíky posílali potom CAN příkazy něco takového je použito u komfortu. No každopádně Octavie má další CAN jednotku pro MF volant, což mě vnáší další zmatek ale nějak se to komplikuje...

Aby to nebyl jen placebo efekt, zkusím provést upgrade bez D-Dotu protože mě to připomnělo klasický upgrade po seriové lince. Což je tento případ, sice virtuální ale stejný princip otevřu Com port pošlu tam data. Řeknu úspešně odesláno což ale vlastně nic neznamená bez potvrzení z obousměrné komunikace. O tom osciloskopu vím, zatím jsem ho nepotřeboval ;-) A v tomhle případě by mě to stejně jen potvrdilo že posílá blábol. Připojit se ho nebojím protože voltáž je v toleranci...

Odchytával jsem příkazy nevypadá že by tam něco bylo. Můžu napíchnout napřímo abych vynechal ten balast z budíků. V Idle se to tvářilo dle specifikace a bohužel drahý osciloskop a CAN analyzer jako Doležal nemám :-( Příkazy po sběrnici ode mě taky procházejí a není ve fail takže sběrnice není zarušená od D-Dotu. Naposledy jsem zkoušel naslepo RES a nahrát tam Firmware. Možná se něco změnilo do originál menu MaxiDotu znovu po resetu naskočila Navigace a tentokrát po zvolení se na tom zasekne předtím to tvrdilo navigace nenalezena....

To už je správně, nicméně se pro mě nic nemění. Zítra D-dot zkusím, ještě jestli by to běželo na Oktavii nějak přes Maxi-k. Naše Fabie nemá MaxiDot a je možný že v SuperB budících je nějaká zrada...

Ty šílený hodnoty pro KWP a pro jednotky jsou správné? V případě řídících jednotek je podle VAGu např. jednotka 01, skupina 01, případně pozice 1 má to i Maxi-k. Identifikátor mě nějak taky nesedí Fabia podle Doležala neuměla Handsfree message...

Na CAN D-Dotu v Idle vypadá že je správná voltáž. Ale nikde nic :-(

Ještě se zeptám jak se to chovalo po startu... Objevila se nějaká uvodní hláška? Případně co tam bylo po startu nastaveno za hodnotu, případně rychlost, voltáž ve spodním řádku?

Ano mam pujčený od něj. DDot Config Funkce restart a čtení/zápis konfigurace také fungovali jen při update? Já používám budíky SuperB Mk1 je možný že fungují jinak, třídrát ode mě tam šel ten můžu zkusit případně taky.

Chlapci jaká je historie toho D-dotu? V CANu mě to nic neukazuje. SW ho po K-line nenajde. A zatím jsem neodchytával příkazy jestli z toho vůbec něco jde ale vypadá nějaký nefunkční :-(

Nějaké nápady na další funkce. Koukal jsem že např. SuperB budíky mají komunikaci s TPMS ;-)

Bude to posílat příkazy rádia. Octavia verze HF sady. Ty příkazy mám ale nějak mě nefungovali asi mě chybí správná sekvence pro inicializaci.

Mě to nevadí, snad mám správné příkazy na páčky :-D

Poprosil bych pokud se najde někdo kdo by zapůjčil D-Dot na odchytání CAN příkazů. Které to posílá. Předem díky za ochotu

Bohužel není čas a peníze na vývoj :-( Každopádně až budu mít připraveno. Hodím sem pro zajímavost ukázku návrhu Infotaimentu spotřeby pro Čínská rádia O1 (asi i O2) jako má na rádiu Columbus OIII ;-)

Vážně? A smysl to má jaký? :-) Na O1 brzdová světla svítí při vypnutém zapalování taky, jako signalizace vadného brzdového spínače .....

První funkční test zobrazování na MaxiDotu, ještě tak 1000 kroků a mám to :-D