DiKey

Kamera zprovozněna. Na páčku pro L.A. kašlu. SuperII ideálně m.r. 2010 pro L.A. je myslím třeba řízení 3generace Z hlavy si to komplet názvy nepamatuji myslím že s díly se stačí orientovat na Tiguan: *jetý nebo nový držák kamery, jsou asi dva typy podle uchycení kamery * kryt zrcátka a kamery dle interiéru * Alternativně lze sehnat krytku nohy zrcátka pro Simple kameru (kameru na vlastní riziko vyjmout a propojit s main elektronikou pomocí flexy kabelu) samozřejmě s důsledky z toho plynoucí * kabeláž a konektory na prodloužení sensoru světla * lepidla a prostředky na očištění a nabarvený šablony * exCAN kabeláz a gateway na základě 530AN * Cluster nejlépe SW 6xx * pro čtení značek není třeba Navi ale řeší chybějící a ukončovací značky * Pro High beam nové páčky pokud nejsou a Highline centrální el.

Spíš je problém sehnat vůbec a levně ten kryt co se prodává se sklem. Očistit původní masku a kryt připevnit lepidlem na sklo (někde mám označení toho lepidla).

Zdar. Jen pro zajímavost na O1 benzín 1,6l 75kw mě tenkrát něco bouchlo u motoru a tak jsem hledal a nic. Napadlo mě se kouknout do nádržky a v nádržce byl hnědorezavý bordel včetně něčeho co vypadalo jako list ze stromu. Nakonec jsem zjistil že to byla pokroucená jako opálená do hněda a tlakem zdeformovaná přepážka nádobky. Vyčistil jsem nahradil Vikou nádržkou dal novou kapalinou a od té doby ok... Jinak byl nějaký článek asi Svět motorů že výrobci kapalin bez ohledu na standard barvý kapaliny na růžovo aby doprodali staré rezervy. Ale já vždy používal originální Škoda..

No já jsem si taky říkal že tlumiče jsou jeté ale ještě něco vydrží. Po vyndání jsem zamáčkl jeden zadní vyvalil se puch (plyn) a vylítl na mě olej tlumič total KO. Druhý šel zamáčknout jednou a už z něho unikal plyn. Neříkám třeba po repasu by ještě běželi ;-). Šmelináři a bazaristi jako AAA apd. by to tam dali jako novotu ? Přední tlumiče jsem zamáčkl jednou a už se nikdy nevrátili zpět... Každopádně měření tlumičů je věda t.j. stroj s dobrou databází včetně našeho auta, zaškolený personál, profesionální značka, vůle to změřit dobře což nikdy není! Navíc princip není ani tak měření tlumičů jako měření celé soustavy propojených součástek. Napravo vzadu budeš mít utržený silentblok a po měření ty řeknou že je pravý zadní tlumič K.O. Přijeď ke mě dej mě 500Kč Já vytáhnu křištálovou kouly nebo třeba čajové lístky dle tvé preference a vyvěštím ti to samé s větší přesností ? Bohužel ty dorazy neznám to by musel být tlumič šišatý nebo že by grafický editor a blbý poměr stran to ať řeknou ti co tady opravujou tisíce aut denně ? Co se týká prvovýroby tak to znamená že si Škodovka vybrala jako dodavatele tlumičů SACH což jestli se nepletu znamená že v současné době je jen druhovýroba a to znamená že jako dvorní dodavatel se snažili dodržet požadovanou jakost i když ne až zas tak přísnou. Škodovka potřebuje vydělávat no ne. Takže to znamená že druhovýroba je kvalitativně na tom hůře. Pokud si pohledáš najdeš test kde se většina tlumičů na trhu testovala a dopadli až hrozně. Z mého hledání vyplynulo to co jsem tady řekl ŠKODA 100% životnost, 60% komfort, 400% cena. Ostatní většinou 5% životnost, 85% komfort, 100-200% procent cena nemám na to výzkumný grant tak mě ber s rezervou. Pokud prodejci mluví o prvovýrobě jedná se o nějaký předražený šunt ať už jde o tlumiče nebo o cokoliv jiného. Přinejlepším to vydávají za "Německou Prvovýrobu" to znamená šunt z Číny. O jediném výrobci a ten asi nedělá tlumiče a pokouší se najít chyby v originál zadání je Lemforder a tu součástku vylepšit ale jak sami říkají už na to není čas kdy 5let zkoušeli díl dokud nebyl dokonalý ? Ohledně toho obrázku pořád nechápu FF index to máš benzín bo co? Jsem línej hledat v nějaké ETCE. Tak už jsem se vypsal to je asi tak v kostce vše co potřebuješ. Mě komplet podvozek stál v originál autoservise asi kolem 50000Kč a moc jsme plakal... No každopádně to koupit za 10k a pak to za 40k nechat 4xpředělat :-D Nemám nářadí nemám dílnu nemám zvedák tak holt platím...

Jo nekoukal jsem na ten obrázek tam to je Combi :) U mě byl od výroby standardní podvozek jelikož už tlumiče vyseli po 300000km jen na pružinách dal jsem standardní. V Servisní knížce nebo u rezervy je Homologační štítek s PR kódy tam hledej v té změti PR kódy G53,G54 což je tzv sportovní podvozek (jinak v podstatě se jen snížil podvozek a dal dozadu jiný stabilizátor jiné dorazy tudíž je to lež a jediné čeho si užiješ jsou hrboly i když jsem s tím jezdil s mrtvýma tlumičema a relativně to šlo :-D Originál by tam měli být SACH prvovýroba. Pokud koupíš SACH druhovýrobu stejně tak cokoliv jiného než ŠKODA originál tak pravděpodobně prvních pár kilometrů to bude super a později vykrvácíš na výměnách vadných tlumičů. Pokud koupíš originál ŠKODA tak si zaplatíš mnohem víc budeš mít tvrdší povození ale pravděpodobně až se auto rozpadne tak ty tlumiče tam budou ještě v dobrém stavu pokud nejezdíš po Djedničce :-D Jinak pokud koupíš tlumič s kódem 3CO 513 049 a indexem CP originál Škoda tak dostaneš 3CO 513 049 CP pokud koupíš jinde a chceš jiného výrobce tak jim napiš že chceš tento tlumič dle skutečnosti a VIN. Obvykle tam píšou že tento typ tlumiče je náhradou za řadu Indexů což je blbost... To číslo určuje obvykle Konkrétní model plus příbůzný např Superb II COmbi a Passat Combi a Index pak typ Standardní, Sportovní, Pakt pro špatné cesty, pro větší zátež pro ještě větší zátež Rusko, podle váhy auta Pro Čínu špionážní tlumiče :-D. Tudíž hromadu odlišných kombinací pružin a dorazů a účelů od výšky až po zátež až po nevím co ještě a pochybuji že kromě SACHS které to měli jako prvovýrobu to ostatní výrobci dodržují přesně. Tlumič tam bude 2000km a bude zase ven ale každý svého štěstí strojvůdce.... Jako servisák mého auta samouk :-D ti řeknu že nevím co myslíš oválnou nebo kulatou variantou ale dej tam tu samou variantu co tam je pokud napíše do cc-autodily tak ti přesně vypíšou co tam má jít a ještě se mě nestalo že by se spletli pokud tam teda už nemáš nějaké úpravy ?

a) na jaké auto hledáš zadní tlumič na sedan? nebudu hledat podle VIN... Já měl originál tzv. sportovní podvozek na Combi Preface SACH 3C0 512 011 BD b) prodejci nerozlišují indexy jako ty, teda index tlumiče je většinou na dotaz... c) rozdíly jsou: jiná výška pružiny, tuhost asi obojího jak tlumiče tak pružiny, horní uložení, stabilizátor nasazením jiného typu tlumiče se rovná nepředvídatelné jízdní vlastnosti a nezpůsobilost k provozu. Jediný důvod dávat tužšší pružiny je při tahání těžkých vozíků nebo přívěsu (karavanu)

ben06: za a) já mám auta a to O1 i SII v pořádku to byla informace že na laserové geometrii to nastaví dobře ale pro normální podvozek a ty máš přitom sportovní respektive že jsou to debilové b) to byla informace pro ty co nemají auto v pořádku a řeší geometrii c) byla tam taky informace že dochází k nerovnoměrnému opotřebení stran plus třeba někdo kdo parkuje denně třeba jednou stranou 20cm tak tam může dojít i k povolení silentbloků na ramenách apd...

ben06: Sorry pane... Ale na O1 jsem byl třikrát na geometrii díry apd. Dojel jsem k technikovy ten to dal na zvedák a říkám pane není to nějak moc vytočené? Samozřejmě že ano, nějaká další rána a nejspíš by upadli oba čepy za jídy jak byli vytočené... Jinak vzhledem k tomu že silnice u nás jsou dělané na svedené vody ke krajnici tak pravá strana auta je víc namáhaná. Volant nastaví v servisu rovně ty vyjedeš a volant při rovné jízdě je totál nakřivo. Geometrie platí jen pro 100% nový auta nebo pro auta které mají vše v pořádku na 100% procent.

Zdar, sice staré téma ale pořád nedořešené. Jedna z mála věcí kterou jsem zcela nedořešil a rozčiluje mě... Vidlácké tahání pojistky které bude generovat chyby do cent. el. jsem obešel Caristou beta kde jde vypnout a zapnout ostřik světel ale nastavení adaptace by bylo lepší. A předpokládám že SuperbII preface to bude stejné jako na OII. U SII je první a xtý ostřik řízen Cent. el na základě sepnutí ostřiku skla ale logiku steračů a ostřiku řídí podvolantovka. Jestli by někdo našel v adaptacích v tom Německém eintopfu viz. obrázky. Bohužel asi jedinou volbu kterou jsem našel je ostřik čelního skla 500ms. Některé nastavení jsem identifikoval ale obávám se že je tam jediné a to washen_front_bew 500ms a to ještě přístupné jen pod "Security Access"....

Ahoj jsou fotky těch starých poloos nebo byla tam nějaka viditelná změna?

Motor má na volnoběh nerovnoměrný chod (střídají se silnější a slabší vibrace). Je to slyšet na zvuku a cítit na vibracích. Když jsem sledoval tlak. Tak lítá v rámci toho kolísání od 3800 do 4600 PSI. To jsou jen diskuze co jsem v rychlosti našel, zvuk jako můj motor, nerad bych měnil úplně všechno:

Nějaký výsledek?

Asi bych to řešil pokud bych tahal vozík, návěs ale nemám ani tažné :-D

U Rapida nevím. Hlavně je důležité jestli se ti to vyplatí.. Předpokládám klasika nastavit VAGem, naklonovat Immo, nastavit Km a jseš asi nad částkou kterou chtějí za připravené budíky ?

acek: hodíš sem aktuální sken jaké jsou tam teď firmwary. Díky

Ahoj Acek: Ta jednotka má jaké HW 3C8 ??? ??? ?, SW: xxxx označení. Adresu používá jakou? Díky

Sice staré téma ale nějak jsem nenašel jak demontovat u Superbu II s kolenním airbagem gateway. Je to rozděleno na tři dílenské příručky. Demontáž airbagu, ofuku a gateway ale jak jsem se to pokoušel demontovat tak vypadá že ve čtvrté DP ke které jsem se zatím nedostal bude demontáž celé palubovky. Nějaká rada, nápad? Díky

Pěkné. Škoda že žádný jiný vývojář v aplikaci neumí z PID vytáhnout nic užitečné...

Když jsem auto koupil tak tam byli Osram Blue jedna vysvícená. Zkoušel jsem dávat co jsem měl použité asi tři W5W otočím a nic kouknu úplně očouzené. Tak tam nakonec skončili Čínské ledky. Teď se vypálili čipy na LEDce dám tu starou modrou Osramku a nic a opět spálená. Tak jsem tam dal posledního žluťáska a jede. Vzhledem k tomu že i Centrální el. tam omezuje voltáž. Je to jen náhoda? Takhle jsem s tím vergloval na O1 a nic a tady asi 4ks W5W na první otočení šli do Prčic...

Řešil někdo u SII jak vyndat kolenní airbag abych mohl přehodit gateway. Díky

No s tou panoramou je sranda. Dokud jsem nedal pryč sadu pro opravu kol v zimě tak jsem netušil že mám vzadu bazén. Ještě že to bylo v době kdy vystoupal teplota. Led bych totiž nerad vysekával. Problém byl že tam bylo schopno třeba po dešti nebo cestě natéct 15čísel vody. Dostal jsem se k tomu až teď. Vycetl jsem pár informací že je to těsnění u světla ale to vypadalo v pohodě. Tak jsem rozebral celou pravou bočnici. No nikde nic, vypadalo to na nějaký ten otvor co je vpravo. Tak na to chrstnu kbelík vody a co myslíte. Začnou se kapky tlačit skrze těsnění kabeláže světla. Tak jsem to zvenku vzal silikonem. Čekám na další déšť tak tentokrát menší čurek z pravého světla. Říkám si nebudu se s tím srát zalepím rovnou silikonem. Další déšť. No tentokrát flíček u D sloupku. Kalužka u spodku sloupku a něco teklo ze záseku roletky. Prošahám hadičku panoramy nic vypadá průchozí ale je možné že teče tím těsněním. Tak to postříkám z venku voskem a pro jistotu i levou hadičku. Tak čekám na další déšť. No to mě poser teklo to z levého sloupku, kalužka u sloupku a po krytu úložiště až do rezervy. Demontuju teda tentokrát jen sloupek pravý a voda tekla někde z otvoru plechu kolem bílého konektoru. No to mě poser. Tak budu teď testovně oblepovat zadek panoramy, zkontroluju průchod hadiček, zkrátím ty odtokové membrany. Zavoskuju kolem hadič k i zevnitř a budu se modlit k Poseidonovy ať to pomůže! Jediné co to trošku zmírňuje že pokaždé stálo auto jinde. Akorát proč proboha půl roku to teče dolem a najednou i hořejškem ?

Ahoj. Testuji teď vlastní CAN-Bus Alarm. Nenašel jsem žádný systém aby odpovídal kladeným požadavkům. Funkce budoucí nebo v testování následují: * sleduje originál dálkový ovladač ale řídí se vlastní logikou * narušení řeším sirénou, immo, zamknutím, blinkry * komfortní funkce - SMS přehled odemknutí/zamknutí * ovládání přes SMS Když by někoho napadlo něco zajímavého k tomuto tématu.

Chci si dodělat parkovací kameru a samozřejmě bych byl rád kdybych se v tom pletl ale dle mého názoru Columbus potřebuje RGB kameru a Číňani prodávají CVBS kamery. Tudíž je třeba adaptér CVBS2RGB který se prodává okolo 2000Kč... Nebo je to jinak?

Čistě náhodou má někdo rozchozeno FM1100 s převodníkem LV-CAN200? Díky

Já mám funkční natáčení a u front sensor bývá okolo 30% a zadní tak okolo těch 70%. I když přesně nevím jak jednotka s hodnotama dál pracuje? Jestli k tomu má někdo něco blíže...