Namor Rapsaj

Pokud jsi nedělal rozvody kde se doporučuje výměna vodní pumpy, tak s největší pravděpodobností to bude ta pumpa. V tomhle případě bych s tím ani moc nejezdil. Rozvodový řemen totiž většinou praskne právě kvůli vodní pumpě, která se zadře. Jinak přeji pěkné svátky.

Sice nevím kolik máš nalítáno, ale asi budeš mít špatný některý vstřik, možná i všechny. Jestli máš možnost od někoho půjčit tak to vyzkoušej, ale na devadesát procent je v háji vstřik.

a neměly by se náhodou po 150 000 km měnit i vstřiky?

http://forum.skodahome.cz/index.php?showto...p;hl=st%ECra%E8 chce to použít: hledat

Pravděpodobně žhavící svíčky. Žhaví před startem a dokonce i po nastartování pro klidnější chod motoru. Tipl bych si tak na devadesát procent že jsou špatný.

Mno, to byl úchylnej pták, co ti do té škvírky něco strkal a vzhledem k tvému rychlému rozjezdu to už nestihl vytáhnout.

si myslíš, že tady jsou jen samý mladí "lojzíci" Autem jezdí snad každej bez rozdílu věku, ne?

Ruční brzda se v zimě používá minimálně Znám případ kdy pakny v bubnových brzdách přimrzly tak, že je jeden urval když se snažil rozjet.

Taky jeden hlas

Zkus to propláchnout lihem. Ten na sebe váže asi nejlíp vodu. Pak vyfoukat a promazat třeba vedečkem. Já to tak dělal u felicie a měl jsem pokoj celou zimu. Nevím jak u Fabie, ale asi to bude podobný.

Jestli je to řešený jako u octavie, tak stačí vyčistit ty dvě tyčky (dráty) v nádobce. Je na nich usazenina. Zubní kartáček a nebo jenom pojezdit třeba šroubovákem, strhnout ten povlak. Jinak když tam koukneš, tak to nepoznáš. Chce to opravdu vyčistit.

Vždyť ti to tady psal ! Vyndej to relátko za výstražnýma a dej tam nový. Koupíš ho všude.

Tak chlapi dostal jsem se na to až dnes. Pro člověka co to nikdy nedělal, nic jednoduchýho. 1. Sundat stěrač (odšroubovat matku pod krytem je to třináctka - opatrně pro ty co mají uvnitř osičky ostřik, je to celkem tenkej materiál) 2. uvnitř na zadních dveřích sundat tapecírung 3. odpojit napájení od motorku (konektor) 4. odpojit hadičku ostřikovače (kdo má) 5. motorek i s mechanikou drží na třech šroubech , tuším že to byly desítky 6. na druhé straně převodovky je plech a ten je třeba odšroubovat 7. je třeba odšroubovat i motorek a opatrně vytáhnout ven (pozor na uhlíky!) 8. opatrně vytáhnout osičku na které držel stěrač i s kloubem co jde na velký kolo uvnitř 9. je třeba vytáhnout to velký ozubený kolo uvnitř, na druhé straně má totiž kýžené kontakty 10. pod kolem najdete další kontakty, ty očistit a trochu víc vyhnout nahoru (jsou unavený a špatně přiléhají na to kolo s kontaktem Snad jsem na nic nezapoměl. Montáž opačným způsobem. Jen dávejte opět pozor třeba na uhlíky, ať nemusíte zhánět nový. Pro člověka co je míň zručnej nedoporučuju rozebírat. Je tam velká pravděpodobnost že něco počochníte a bude vystaráno. Jinak práce asi na hodinu když to děláte poprvé a nevíte kam sáhnout. Podle popisu pro zručnýho tak čtvrt hodiny až půl. 1.9 TDI 66kw combi 09/99

Víc oleje nedávat! Už to tu bylo taky řešeno.

Dík chlapi, mrknu se zítra na to a dám vědět jak jsem dopadl.

Mám trochu podobný problém. Když zapnu zadní stěrač na ciklovač, stěrač se zastavuje třeba v půlce okna, ve třetině, zkrátka kde ho napadne. Když ho vypnu, tak ještě třeba dvě tři minuty šmrdlá okno než se zastaví a samozřejmě se zastavuje kde chce. Co s tím??? Předem díky za všechny odpovědi

carlosi, super ale kde je ta má "stříbrná metalíza - pastel" ???? Ne pastel, ale diamantová 9102 !

Pokud to při sešlápnutí vždycky zasičí a brzdy nic, tak je nejspíš v háji posilovač. Je tam nějaká membrána co praskne. Tohle bych asi neřešil, opravit se to nedá. To tělo je lisovaný dohromady. Už jsem to zkoušel jednou rozebrat. Radši kup novej posilovač. Z vrakoviště bych nebral. Na brzdy jsem háklivej.

U brzdového pedálu u traktoru? Opravdu je třeba psát co je to za autí, jinak ti nikdo neporadí.

Prehodene niesu, oni do seba zapadaju, lepsie povedane ta strana vypinacov ktore su pri sebe, jedna je pod druhym. Cize najprv musis dat vypinac (AC) a az potom vypinac © opacne ich tam nedas, je to vidiet na foto ze "lezu" jeden pod druhy. Takze zamenit ich L->R a R->L sa neda a keby sa otocili o 180 stupnov, tak napis "AC" by bol hore nohami Takze su na svojom mieste tak ako maju byt, skusim to este vytiahnut a znova nasunut. Mal by to byt system aretacie podobny ako maju gulickove pera, zamacknes, tuha je vonku, pises... zamacknes druhy x tuha sa skova, nepises... Mozno tam nieco nezapadlo na svoje miesto. Uvidim, nemam chut to cele vytahovat a rozoberat, ale ked nebude ina moznost, tak.... Jen se snažím poradit. Zkoušel jsi ten vypínač venku, jestli aretuje? Jinak co jsem měl rozebraný jiný vypínače, většinou v nich byla malá kulička a pružinka. Jezdilo to tam v takové drážce. Je opravdu málo pravděpodobný že by se ti sám od sebe rozbil. To by jsi ho musel otvírat. Vypínač od vnitřní cirkulace nearetuje pokud máš ofuk jen na přední sklo. Nevím ale jestli to není dělaný nějak přímo v tom přepínači.

Neměl jsem to rozdělané, ale jen podle obrázku - neprohodil jsi ty vypínače? Vypadá totiž, že je každý trochu jiný.

Ty plastový úchyty nemá cenu měnit. Je lepší sehnat si novější stahovačky , ty už nepraskají. Sice dražší, ale vyplatí se to.

Tak to by mne taky zajímalo. Sice mám známýho v Autonově, ale i tak bych radši dal nějakou korunu šikovnýmu člověku než sponzorovat servis.

Osobně si myslím, že při jakémkoli poškození rozvodového řemene je lepší co nejdříve vyměnit.

A taky ti nepůjde zásuvka zapalovače, pokud to otočíš.