Rosta1.8

Nikdo z nás nepochybuje o kvalitách 1.9TDI ale benzín si kupujeme pro naprosto odlišný komfort a požitek z jízdy, který stávající TDI v Okině nejsou schopné nabídnout.Pohoda v mé soukromé 1.8TSI je proti mé služební 1.9TDI nesrovnatelně vyšší a za ni si rád na benzínu připlatím.Dynamika asi není až tak důležitá ale odhlučnění benzínových motorů je znatelně lepší a jízda s ním na delší vzdálenost je mnohem příjemnější.

Koukal jsem jen na OII 1.8TSI. S OI 1.8T nemám žádné zkušenosti a nevím jaká spotřeba je dobrá či ne.

Hezká tabulka, koukl jsem se i na 1.8TSI a tam je spotřeba kupodivu víceméně na úrovni 2.0 TFSI.Asi tomu majitelé více šlapou na krk nebo jezdí častěji po městě či krátké trasy se studeným motorem.Jízda po městě je pro oba motory na spotřebu nepříznivá.

JJ, souhlas, jsou bezva hlavně v zimě když přes nos auto omrzne přeci jen trochu boční okna kryjí a usnadní to škrábání.

Taky OII považuji za technicky vyspělejší, jen je otázka jak dlouho nám vydrží elektronika-OI je v tomto směru jednodušší, což není na škodu věci.Neznám servis, který bez problémů dokáže vyřešit problémy v elektronice pokud nastanou.

JJ, já to samý.CSS mám jen služební a patit s ní do soukromýho auta nerisknu.

No porucha filtru je signalizována.Tohle je asi spíš opotřebením nějaké části motoru.Jako rozumné bych viděl nechat přeměřit tlaky ve válcích a zkontrolovat tu hlavu, ve vstřikách to nejspíš nebude-to by se zvýšila i spotřeba.

Protože nezmiňuješ žádné podrobnosti, těžko říc.Každý diesel po čase začíná víc kouřit je to dáno zvyšující se netěsností v hlavě kolem ventilů (taky pístní kroužky už nestírají olej za stěn jako dřív) a průsakem oleje do spalovacího prostoru.Asi ti to taky začalo více žrát olej, ne? Taky na to má vliv kvalita nafty , kterou kupuješ.Osobně bych navrhoval zkontrolovat hlavu motoru.

Tvůj pesimismus s výdrží Okiny není na místě.Já měl Š120 22let a Okina je v kvalitě někde jinde, těch 30 let klidně vydrží.

Řekl bych prasklé těsnění pod hlavou.

Rozvorem to ani tolik není hlavní rozdíl je v měkčím nastavení pružin a tlumičů u SI, což ho dělá proti OII opravdu mnohem komfortnější ale zase se víc příčně naklání a pohupuje což když jezdíš s dost tvrdou OII Combi a jen někdy s SI přijde nezvyklé.Osobně mi přijde lepší tvrdší podvozek OII-je to ale zřejmě otázka zvyku.Z tohoto pohledu mi podvozek nového SII přišel stejně tvrdý jako u Okiny-vůz však byl na 18" kolech a to jej jistě přitvrdilo.

Úplně ti odpovědět nedokážu zda-li je klapka stená či ne ale spíše není.S-I má motor AZM se zapalováním Simos 3.2, O-I má motory AZH,AQY,AZJ a všechny mají zapalování ME7,5.Poptej se přímo v servise, tam ti to řeknou přesně.

JJ jsou to dobré noťasy, používám řadu Lifebook E8410 (15,4") a Lifebook S7210 (14") a veliká spokojenost.Mají výhodu, že se prodávají se dvěma licencemi Vista BU a XP Proffesional. Já je mám osazené XP protože ve firmách se Visty moc nepoužívají a ve Vistě vytvořený dokument či tabulka nemusí jít na XP otevřít či dále zpracovat.

OII 2.0 FSI služební-Michelin Energy 195/65 R15 měněny na cca 72 000 km.Mají malý valivý odpor ale trochu se smekají na vodě ale jen při razantnější jízdě.Doporučuji.Mám je i doma na své Okině 1.8TSI a jsem s nimi spokjený.

Ten čip je ale na 1.6MPI, nebude pro 2.0 FSI.

Na oleji bys u diesela asi neměl šetřit, navrhuji plnou syntetiku 5W-40 Shell,Mobil,Castrol.

Já jsem to nedělal kvůli policii ale kvůli Polákům, když jedou do Prahy krást luxusní auťáky na vývoz ven, obvykle se zastaví v těch našich prdelkovicích a šlohnou SPZ.Loni nám šlohli SPZ ze 3 vozů i s podložkama, protože na nich bylo nasříkaný logo Siemens a budilo to velikou důvěru-s takovou SPZ se nechá v klidu odvézt luxusní bourák do Polska či na Ukrajinu.A je pravda, že získat novou SPZ zabere dost času a nervů.

JJ, na Okině jsem nejtky už stačil přetřít na Roomstru ještě ne.Nýty jsou 4x20 AL, podložky anticorro.Pod značkou mám v místě nýtku kousek plastové destiky vysoké jako samolepící páska, aby SPZ vzadu na dveřích neseděla až na plechu.Dveře nevrtám, využívám díry vyvrtané již z továrny.Vpředu na plastovém nárazníku je to chycené podobně s tím, že tam jsem vyvrtal nové díry -jak jsem potřeboval-kvůli vrtání do SPZ.Na Roomstru jsou veliké podložky protože je to bývalý referenční vůz a měl již z MB SPZ přišroubovanou.Mě se ty šrouby ale moc nezdály a tak jsem ji raději také přinýtoval.Při demontáži se sice nýtky musí odvrtat ale to není žádný problém.

Já mám značky přilepené oboustrnnou páskou a přinýtované nýtovacími kleštěmi. U nás se SPZ dost kradou.

Auto si špatně nesedlo, při zajíždění jej majitel honil i za studenýho motoru a motor je optřebovaný.Něco podobného se stalo klukům v CEZu na služebním Rumíku 1.2HTP-jezdili s ním jako cvoci i za studena a ve 30 000 km jim motor začal žrát a je hrozně línej.Po prohlídce v servisu byl verdikt generálka motoru.Obávám se, že jsi v podobné situaci.

No velice o tom přemýšlím.Zdá se mi koupě OII po modernizaci možná výhodnější nežli kupovat Supíka-cenový rozdíl je okolo 200 000,-, dražší pojistka i servis a náhradní díly. My jezdíme jen ve dvou a tak prostor vozu určitě nevyužijeme, spíše mi šlo o větší komfort jízdy-ten tam je ale ne zas o tolik větší aby to stálo za zvýšené investice.Pokud máš rodinu a hodně jezdíte, tam to smysl má anebo pokud ti finanční situace dovoluje koupit Supíka a provozovat ho bez problémů pak není co řešit.

Ani jsem netušil, že Ferodo dodává destičky i na Okinu, je to stará firma, dodávala brzdové obložení a destičky na Škodovky již v hluboké minulosti.

Ve čtvrtek jsem měl možnost poprvé osobně vyzkoušet nové ho Supa II s motorem 1.8TSI.Stejnou trať jsem nejprve projel se svou Okinou Combi 1.8TSI pak se Supem a znovu se svou Okinou.Zaměřil jsem se na čtyři věci: 1.motor, 2. odhlučnění, 3. vnitřní prostor pro řidiče a 4. podvozek. Ve všech recenzích se psaly ódy jak je Supík lepší než OII ve všech směrech a tak jsem byl zvědav na realitu. 1. motor-musím potvrdit, že ač je Supík těžší Okiny na dynamice motoru se to ani nepozná, jede opravdu dobře a to i do kopce.Na RS samozřejmě nemá, dá se ale směle porovnávat s OII 1.8TSI. 2-odhlučnění-tady bych lehce nesouhlasil s recenzemi, že Supík má lepší odhlučnění motoru než v mé Okině-poslechově je to úplně stejné, je však pravda, že mám na kapotě protihlukový papundekl jako mají diesely a motor mi běží opravdu potichu. 3.vnitřní prostor pro řidiče-upřímě nějak jsem čekal více místa především v příčném směru, je to trochu lepší než v Okině ale ne o moc.Mě jako řidiči celkem není nic platný, že na zadních sedadlech mají místa habaděj, to mi k jízdnímu komfortu a pohodě při řízení není nic platný.Pokud by se spolujezdec vedle mě rozhodl opřít se o středovou opěrku, už tam pro mě moc místa není. 4.podvozek-Supík byl obutý do 225/40 R18 a podvozek byl úplně stejně tvrdý jako moje Okina na 195/65 R15-takže ódy na plavnou jízdu, které se Okina nemůže varovnat se s tímto obutím nekonají ale samozřejmě to může být pravda na základním obutí Supíka tj. 205/55 R16, a u chystaného combi.Co ale musím ocenit u podvozku, sedí stejně dobře jako u Okiny a vůči starému Supíku je to opravdu citelný rozdíl.Úplně zmizelo to příčné naklánění a pohupování, které bylo u Sup I nápadné. Závěr-zajímalo mě jak moc si jako řidič v Supíku polepším vůči Okině a odpověď není až tak jednoznačná, trochu si polepším ale ne o moc.Supík je auto velký jako kráva, hlavně podélně (parkovací senzory se opravdu hodí) cenu pro Combi v Ambition odhaduji na 970 tis + vyšší pojistka a náklady na servis.Jako reprezentační auto jistě nemá chybu ale z mého pohledu tj. dostat se pohodlně z bodu A do bodu B si nejsem úplně jist smysluplností jeho koupě.Nový Supík jezdí dobře ale na základě oslavných recenzí jsem od něj čekal více-asi nesmím ty recenze tak prožívat.