Vyhledávání

Čus rád bych se zeptal, jestli někdo z vás neví, jak funguje servo u fábie. Potřeboval bych vědět, jestli po nastartování běží servo po celou dobu, nebo jestli se během jízdy vypíná. Moc vám děkuji za odpovědi Martin 3500.

Dobrý den, mám jednu otázku: kupil som Škoda FAVORIT 135 LS, r.v. 1990 VIN č. TMBACA300M0293359 a má namontovaný posilňovač riadenia. Je to tuning, alebo tam bolo servo pôvodne? (mohlo sa jednať o exportnú verziu). Potrebujem to zistiť predtým, ako si pojdem vybavit certifikát historického vozidla. Ďakujem pekne za pomoc. Branislav Š., Považská Bystrica, SK

Dobry den, mam problem se Supem, neustale se mi povoluje sroub tusim ze k prevodovce rizeni a kdyz je povoleny tak jde slyset krupani (jako by kruplo v kloubu) po dotazeni je to bez krupani. Kdyz jsem tam dal lepidlo na zavit tak to vydrzelo cca ctvrt roku ale opet se povolil. Nasel jsem schema ve kterem jsou ty sroubky oznaceny a povoluje se konkretne sroub cislo 1. Nevim si s tim uz rady nejspis dojde na servis ale kdyby to byla nejaka prkotinka tak bych si to rad udelal sam :) A jeste otazka podle schematu - je nebezpecne s tim jezdit? Diky moc :)

Zdravím mám problém so svojou Fabiou 2. Pri jazde mi dnes začala viackrát pípať prístrojovka a signalizovala mi chybu červený trojuholník, ABS, servo ikonky...spravilo mi to viackrát no potom prestalo. Keď som vypol auto a znova naštartoval tak mi resetlo budíky (čas, denný počet km) tak som to odignoroval no pri parkovaní a vytočení volantu mi to znova začalo pípať, no tentokrát mi vyplo aj posilňovač riadenia. Behol som teda na diagnostiku a tam mi vypísalo toto: -Centr. elektronika ZE 1.0 1 063E Napetí jízdniho akumulárotu Príliš malý signál -Elektrohydr. posilovač 1.0 2 0236 Řídicí jednotka posilovače řízení svorka 30 0508 Řídicí jednotka posilovače řízení svorka 30 Stretli ste sa niekto s niečím podobným prípadne nasmerovať na chyby z diagnostiky? Ďakujem pekne

Ahoj lidi mám dotaz, jak je možné odpojit , prípadně deaktivovat kotrolku serva u Fab I 1.4 TDi rv 2007 ? jde mi o to ze auto bylo z bazaru kde kontrolku nejakym zpusobem odpojili aby nesvitila , zavada se nehledala protoze nebyl duvod *nic nesvitilo*, takze po vymene serva , cidla a konektoru bych chtel aby bylo vse ve stavu aby kdyz bude zase problem aby me na to upozornila kontrolka, bohuzel po otoceni klicku se nerosviti kontrolka serva a to ani kdyz *nasimuluju* nejakou zavadu tak take ne ,, kde se da kontrolka odstrihnout aby nesvitila ? za budiky jsem koukal vsechny kabely jsou neporuseny ,

Čau všem potřebuju na své O2 MR2006 (vyrobeno 27.10.2005) vyměnit řízení neboť mám vůli v hřebenu. Původně tam je 2. generace. Koukal jsem, že jde dát i 3. generace + kabelovej svazek k ní a pak, že potřebau novýho serva nahrát adaptace k danýmu autu. Rád bych nové a ne repas, páč repasům v tomhle případě moc nevěřim. Mám několik dotazů: 1) Je při výměně za 3. generaci ještě nějakých úprav aby to fungovalo nebo stačí jen servo + svazek a jede to? Viděl jsem, že jsou i nějaký fyzický rozdíly dle ETKY. 2) Má někdo odzkoušené i jiné než origo řízení výměnným způsobem? Dle ETKY to po slevě vyjde asi na 27tis. Kč samotný řízení v případě obou generací, což je rána. Druhovýroba tak za půlku. Ovšem zase povětšinou repas neznáme kvality. 3) Nahrání těch adaptací pro konkrétní vozidlo (typ auta, podvozku, okruh pérování, typ tlumení...) je jen o zadání čísla té charakteristiky. Pochopil jsem, že tohle se týká jen 3. generace řízení. To jde zadat i přes VCDS nebo musí být origo VASem? To správný číslo/kombinaci najdu kde? Díky. Honza

Mal som problém s tým, že niekedy pri naštartovaní auta nezaplo servo, resp. svetlá preblikávali až kým mi raz nevyplo servo, posiľovač bŕzd, následne aj motor(našťastie nie na hlavnej ceste). Myslel som si že už pošla baterka(6.5 roka mala) a kvôli nej malo problém aj servo. Kúpil som novú baterku do auta, o niečo slabšiu ale na 1.4 Fabiu to stačí, týždeň to nerobilo nič ale znova sa mi stalo že mi hneď po naštartovaní nezaplo servo a posiľovač bŕzd(asi až po 5 sekundách). Všimol som si že pri otáčaní volantu to utlmuje svetlá o dosť ako keby to servo odoberalo veľa energie. V čom by mohol byť problém?

Dobrý den, na mém superbu kombi 2010 125 kw DSG se občas za jízdy rozsvítí žlutě kontrolka serva a na pravém budíku kontolky abs, tlaku pneu, ruční brzdy. Auto take ztrátí na vteřinu tah. Ty 3 kontrolky napravo zhasnou a servo nalevo svítí třeba 20s a pak zhasne. Někdy se problém opakuje i 10x za sebou někdy za 100 km ani jednou. Přišlo mi také, ze se snížil posilovací účinek volantu. Jede ztuha, neni to až tak citelný ale třeba manželka si to všimla hned Problém se poprvé objevil po výměně baterie. Četl jsem, že auto po výměně baterie potřebuje nastavit a po přejetí pár metrů kontrolka zhasne. Mne se to však objevuje už nekolik měsíců uplně náhodně. Základní nastavení natočení volantu jsem nechal udělat v servisu, problém se nevyřešil. Minulý týden bylo auto v servisu opět. Zjistili že baterka kterou jsem měnil nedáva dostatek napětí a po dvou dnech nabíjení měla kapacitu 50 procent. Diagnostika vyhodila rúzné chyby, právě to vypadalo na podpětí na přístrojovce. Proto různé druhy chyb. Měřili klidový odběr auta, ten byl v normě. Pak měrili dobíjení alternátorem, to také v pořadku. Rozhodli se tedy vyměnit baterii. Změrili znovu hodnoty dodávané baterii byly v pořádku, auto žadnou chybu na testovací jízdě nevyhodilo tak mi ho vrátili s tím, že je opravené. Bohužel po ujeti cca 300 km se problém znovu opakuje. Jakmile to jednou začne, blbne to pak třeba 20 minut a pak je zase nachvíli klid. Já mám pocit jakoby to souviselo s tím tuhým volantem, že za jízdy ma servo nebo něco vysoký odběr a někdy tak vysoký, že to prostě způsobí podpětí na přístrojovce a vyhodí chybu. Prosím, netuší někdo z Vás, co s tím? V servisu zatím hledaj, ale nevím jestli hledaj dost dobře. Pokud mi někdo dokáže poradit dobrého autoelektrikáře nebo kohokoliv v Praze a okolí kdo by mohl pomoct, byl bych moc vděčnej. Auto má najeto 150k Díky moc, Tomáš

Zdravím. Měl bych dotaz. Vytekl mi olej ze serva (octavia 1.9tdi rv2000), a při pokusu olej dolít a jezdit dál, mi tam vydržel tak zhruba 10km a pak zase vytekl , až do také míry, že servo komplet přestalo fungovat. Po dolití zase funguje, ale nemá to moc smysl, když to vydrží cca 10km. Tady na foru jsem četl, že oprava kusu prakticky není možná, a jediný řešení je nové, nebo použité servo. Chtěl jsem se ale zeptat, jestli je možné takhle na autu jezdit i bez serva s tím, že jenom počkám než olej postupně vyteče a budu jezdit nasucho a servo nebude fungovat, nebo je třeba nějak speciálně servo odpojit? Je možné že když budu jezdit bez serva tak mi tím pádem odejde i něco jiného? Ještě jeden dotaz, plánoval bych s tím jezdit občas po D1, bude auto i při 130km/h bez serva stále ovladatelné? Děkuji za rady a odpovědi

Ahoj, koupil jsem si Fabii II z bazaru a všiml jsem si, že volant se nevrací sám na střed. Např. po kruhovém objezdu, kde musím více vytočict volant se sice vrátí ale ne úpně do středu, nebo po mírné zatáčce volant zůstane natočený právě v tom malém úhlu. Točení volantem se mi zdá docela tušší. Prostě mám pocit že pořád musím korigovat jízdu. Zkušenosti nemám jsem po autoškole kde jsem řídil starou Fabii I z roku snad 98, tak nemám s čím porovnávat. Možná to tak má i být. Ale v autoškole to šlo fakt lehce, volant se nevracel silou ale s lehkosti a přesně na střed. Děkuji,

Zdravím, možno už tu podobná téma je no neviem či presne takáto závada. Prosím poraďte alebo dajte link. Buden vďačný. [Škoda Fabia 1,4 MPI 50kW , r.v. 2001 ] Popis závady: Počas jazdy sa mi rozsvietila kontrolka serva a prestal fungovať posilovač riadenia, po par kilometroch sa pridala kontrolka airbagu ktora svietila na oranžovo, o par kilometrov prestali fungovať budíky, otáčkomer padol na nulu a tachometer ostal zaseknuty. S obavami som pokračoval v jazde aby som sa dostal aspoň domov no auto prestalo ťahať, smerovky si robili čo chceli a svetla poblikovali. Nakoniec na semafore som sa už nepohol. Motor skapal a už nešiel naštartovať, baterka vybitá. Zhrnutie: - nefunkčne servo - kontrolka airbagu ( oranžova ) - nefunkčne budíky - smerovky blikaju ako sa im zachce - svetla nesvietia - auto straca výkon - auto skape a už nenaštartuje Prosím ak sa niekto stretol s tymto problemom nech da vedieť. budem len vďačny.

Zdravím, nenašiel som nič podobné aj keď som prehľadal celé forum, ak tu niečo také je ospravedlňujem sa, a teraz k veci. pred týždňom mi začal ísť trochu ťažšie volant, skontroloval som servo, olej bol tesne pod minimom tak som ho dolial, volant išiel stále rovnako a navyše pri vypnutom motore keď som chcel točiť volantom, šiel nenormálne ťažko a niečo tam škrýpalo ako keď sa derie kov o kov. nerobilo mi to nejak extra problémy keďže to pri zapnutom motore nerobilo vôbec, ale teraz to začína blbnúť aj pri zapnutom motore, nevrzga to tak, ale volant akoby preskakoval alebo vybroval. Dúfam že mi niekto poradíte lebo som sa bavil už s dvoma mechanikmi a ani jeden mi nevedel povedať čo by to mohlo byť, no obaja povedali že to nemôže byť pokazené servo takže netuším, servo čerpadlo funguje normálne, odvzdušňovať po doliatí oleja to som robil, som bezradný. každá rada poteší

Ahojte, nema niekto skusenosti s montazou elektrickeho serva do favoritu? Kupili sme porobeny favorit (rally), ale strasne tazko ide riadenie, tak riesime, ako tomu pomoct. Dik za rady.

zdravim , potreboval by som poradit... vymenil som bsg jednotku 6Q2 za 6Q1 koli dorabke centralu so stahovackami, problem je v tom ze mi svieti na palubke kontrolka abs a serva. mam fabiu junior cize ani jednu vec nema. da sa to nejakymi odpormi vypnut? dakujem za rady.

Ahoj, poraďte mi prosím někdo, jsem už z tý mojí fabie zoufalý. Už dlouhou dobu mi děla servo takové divné zvuky, v zatáčce mi navíc v některých bodech jde úplně divně volant (prostě jako kdyby v tom bodě najednou chodil posilovač hrozně moc a úplně se mi volant začne o kousek škubat do leva a doprava.. ale jen třeba o 2 cm... otočím volantem o trochu víc a pohoda, zároveň jsou v tu chvíli pak slyšet ony divné zvuky. Občas mi to dělá i na místě kdy jsou kola rovně, prostě slyším jen takový divný zvuk.. Je pravda, že jsem si přes VAG nakódoval RS řízení, ale mám diesel 1.9 a RS je také diesel, takže si nemyslím, že by měl být problém třeba v tom, že by bylo auto na to servo těžké nebo něco takového.. Navíc myslím, že to dělalo i před tím.. Včera už jsem se naštval a vyndal jsem baterku abych se podíval, jestli je v servu dost oleje a bylo.. dokonce byl krásně červený bez nějakého bordelu.. Při včerejší večerní cestě do kina jsem zastavil na semaforu za autem, a zjistil jsem, že pokaždé, když to udělá ten divný zvuk.. (někdy to udělá třeba jen jednou za otočení volantem a jindy zase když stojím tak třeba i 2x za vteřinu.. ve výše zmíněném kritickém bodě otočení volantem i vícekrát..), tak se mi trošičku pozhasnou potkávací světla (spíš jen trošku probliknou ale nezhasnou úplně) Auto je totální sociálka a v elektronice jsem se nehrabal v podstatě nijak - pouze přidělání originálních reproduktorů do zadních dvěří (výškáčů) a pak repro od sony (středobas dozadu do plata) + jsem si dodělal tempomat který mě funguje v podstatě jak má.. je aktivovaný VAGem atd... Jediné co mi auto píše na VAGu jsou vystřelené pytle (potřebuju nový kroužek a přepálit jednotku) ale to už počká.. je to od té doby co jsem auto dostal.. po přidělání tempomatu mi to píše i chybu pohonu 4 kol a nějaké kraviny jako řídící jednotka motoru chybná, člověk co dělá do diagnostiky mi ale řekl, že mám chybně nakódovanou výbavu poté, co jsem přidal tempomat (a je pravda že tyto chyby se ukázali opravdu až potom) když šlápnu na pedál brzdy, tak občas slyším takové malé brnknutí, jako kdyby nějaké pérko nebo něco.. občas to udělá i při malinkém dotknutí pedálu, nedělá to ale nijak pravidelně, a myslím, že to s tím nemá nic společného.. Můžete mi s tím prosím někdo pomoci? Budu rád za opravdu každou radu, mám svoje auto rád a potřebuju ho na dojíždění na VŠ. Typ fabia 1.9 sdi 47 kw, rv 12.2000, classic, hatchback

Ahoj, dnes ráno jsem chtěl nastartovat, ale při otočením klíčku na druhou polohu se klasicky ozvalo hučení nebo točení či co, které za normálních okolností ustane do 3 sekund, zhasnou kontrolky a pak v pohodě startuji. Jenomže tohle "hučení" nepřestalo, prostě jakoby to zmrzlo nebo se to prostě seklo. Nastartuji a okamžitě začne červeně blikat kontrolka mazání. Oleje je tam dost, včera jsem jezdil a všechno bylo v pohodě. Na závěr ještě dodávám, že mám zmrzlou kapalinu do ostřikovačů, to jen kdyby náhodou to mělo souvislost s více příčinami. Nevíte, kde může být problém, jak se toho hučení zbavit?