Vyhledávání

Ahoj, motor 1.8 118kw CDAA, 180 tis km. Motor houpe a jakoby zakopava. Svicky nove, filtry take, vymenen nastavovac vackove hridele a vse beze zmeny. Z videa je to slysitelne. Rozvody jsou v poradku, kontrolovany dle DP. Tlaky ve valcich jako u noveho motoru 14,3-14.7bar. Motor ma vykon. Neresil jste to nekdo? https://youtu.be/zakmakT9DbM?si=zoLpN0Gg8JsJyPsS 20240616_184214.mp4

Zdravím, zakládám nové téma, protože jsem nenašel nic podobného. Můj problém: Z ničeho nic velmi špatné studené starty, kuckání až občasné chcípání motoru. Po chvili volnoběhu nastává ustálení a da se teprve vyjet. Pro opakující se jev (už známe) jsem myslel že mám rozhozenou LPG mapu a tím pádem špatné starty. Na LPG auto jezdilo úplně hladce. Bohužel to tak nebylo. Nechal jsem auto stát cca 10dní (byl jsem pryč). Po příjezdu jsem zkusil startovat, opet kuckání chcípání. Napíchnul jsem tedy na diagnostiku VAG i LPG že udělám znovu korekce, LPG ale ok. Jen obrovský rozdíl korekcí plynu a benzínu 6 ku 3.LPG jsem nechal jak bylo. A po resetování základního nastavení pro načtení nových adap.hodnot pro benzín auto ujede tak 100-200m a pak chcípne. Po měření napětí na čerpadlu benzínu, jsem zjistil že při chcípnutí se vypne čerpadlo a tím se motor zadusí! Před startováním natlačí palivo a čerpadlo vypne, pří nastartování zapne... ok. Když auto proženu ok. Takže tlak je, čerpadlo to být nemůže ani filtr paliva, protože do té doby motor tlačí a má výkon, trochu ale menší ve vyšších otáčkách a rychlostech. Posledních 14dní jsem si toho nemusel všimnout, protože po pár metrech za takových veder přepíná ihned na LPG a to jede 100%. Pak jsem hledal po hadicích protože VAG hlásil 16683. Našel jsem vypadlou malou hadičku 3mm+ druhou úplně popraskanou 4mm (DP Motor 1,8T110kW 21-1 str 5 - viz foto), vyměněny a motor už naskakuje (startuje) téměř normálně - velmi velké zlepšení občas zaškubne. Co ale zůstalo je uplné chcípnutí po cca 1-2min. Když je motor úplně studený dochází ke zhasnutí když začnou padal volnoběžné otáčky na nižší po zahřátí. Opět změřeno zastaví se čerpadlo - není napětí. Relé ok. Test akčních členů, ok. Na benzín prostě auto nejede. Co s tím? Největší záhadou je, že pokud nuceně (nekamenujte mne) nastartuju na LPG vše je ok, jak "startování" s přimhouřením oka, že je vše studené, jede auto úplně hladce! Pokud přepnu na benzín čerpadlo se zastaví, (do té doby čerpadlo jede ! )...a auto chcípne.... pak už nejde nastartovat (protože už nemá pochopitelně benzín) čerpadlo se nezapne. Po čekání cca 5min (asi poklesne tlak) a zapnutí zapalování načerpá čerpadlo dávku a motor chytne, pak opet za 1-2min motor zhasne.... Lamby ok. VAG - žádná závada Díky za pomoc

Serus vsetci , poradte mi s problemom prosim , alebo kde mam asi tak zacat . Startovanie za S/T O.K , chod na volnobehu O.K , akonahle vyjdem na dialnicu dam tam 130 dajme tomu , vyradim velkym kopcom dolu , zhasne motor ! Tempomat v tom neni . Je to jedno ci som isiel na TMP alebo bez TMP. Ked ho nastartujem hned zo spojky (nevypinam klucik do polohy 0) tak to urobi zase a zase. Skusil som to raz risknut (to som uz bol zideny z dialnice a uz na malej rychlosti som cez spojku vypol klucik a nastartoval potom drzal uz volnobeh v pohode ! pokym som zase nevybehol na dialnicu .) Ak idem dajme tomu 90 a pod. mimo dialnic tak to neurobi ! Najvecsia sranda je ze ked som to dal na PC tak nemal v archive absolutne ziadnu zavadu . Takze Houston mam problem.