Motor 1.0 MPI (44 a 55 kW)

[Martab]

Je to o prioritách a o "zvyku", dlouho jsme jezdil s HTP, i po  docela "zaplněných" silnicích (třeba Hradec - Mohelnice a zpět) a neměl jsem problém ani s předjížděním, jen to chtělo prostě najít tu správnou chvíli. Do města je 1.0 MPI naprosto v pohodě, jen když chce člověk výbavu, tak má u MPI smůlu (aspoň u nás). Ale buďme rádi že je aspoň něco na výběr (třeba u toho i20 zas je docela obstojný základ, ale výše už je to horší...), takže každý si prostě vybere co mu vyhovuje  

[fufal]

Spoiler

Ačkoliv jsem původně zvažoval koupi Rapida 81kW, a postupně jsem v průběhu let 2015-2018 vyzkoušel Rapida s výkonem 63kW, 66kW, 70kw a 80Kw, tak nakonec pro použití hlavně ve městě vyhrála volba Fabie III 55kW, kterou mám po FL od 11/2018, a jsem s ní nadmíru spokojený. I když jsou motor a auto ještě syrový (zatím jen 400km), je to podle mě pro městský provoz nejlepší přesouvadlo. Oproti bývalé Š-FII 51kW sice vnímám menší točák, ale do města prozatím dokonalý.

 

Editováno: 12. Prosinec 2018, autor: fufal

[stoupa1980]

Čau. F3, 999ccm, 55kw, typ motoru CHY, r.v. 2018, má řetěz či řemen? Mám na mysli rozvody.

[Martab]

Měl by tam být řemen, stejně jako v TSI, první kontrola někdy po 200tis. km.

[Pawouk]

Ne že by tam měl být, on tam řemen je.

 

Podle DP na Citigo je pro motory CHY stanoveno toto: Při 240 000 km, pak každých 30 000 km – Zkontrolovat ozubený řemen vačkového hřídele u zážehových motorů.

[libor 007]

V 28. 12. 2018 na 21:16, Pawouk napsal:

Ne že by tam měl být, on tam řemen je.

 

Podle DP na Citigo je pro motory CHY stanoveno toto: Při 240 000 km, pak každých 30 000 km – Zkontrolovat ozubený řemen vačkového hřídele u zážehových motorů.

Zdar.Když mám roční nájezd 10000km ,tak rozvody vydrží 24let?

[Pawouk]

To se zeptej ve Škoda Auto. S takovou životností auta výrobce určitě nepočítá. Výše uvedené je z tovární dílenské příručky.

[libor 007]

Favority a Felicie jezdí dodnes .S takovou životností taky  výrobce  určitě nepočítal.Ve Škoda Auto se zkusím zeptat ,ale mám obavu, že mi poví pouze to co prodejce-rozvody jsou dimenzované na životnost motoru asi 280000km.Jestli někdo ví ,po kolika letech rozvody vyměnit ,tak budu rád.Děkuji.

[Pawouk]

NIKDO to neví, předpis výrobce je jednoznačný a je uveden v dílenské příručce. Všechno ostatní budou jen spekulace, ostatně tento motor se vyrábí teprve několik let. A co bude za dalších dvacet, nikoho nezajímá. Tak se zeptej za dvacet let... 

[libor 007]

Dík.Nemyslím to zle , ale lidí co najezdí třeba 10000km/rok není málo.Rozvody jsou docela důležité.Kdyby vydržely třeba 8let a pak se zničil motor?

[TTRapid]

Budem riešiť podobnú vec na mojom TSi čku. Asi nechám remeň po 10 tich rokoch (a. Ca 100.000km) aspoň skontrolovať... Ale ako píše Pawouk - počkajme. Uvidíme aké budú tie remene po 10 tich rokoch na autách ktoré budú mať vtedy už tých potrebných 240 tisíc na výmenu napríklad. Tie informácie sa časom objavia.

[zwan]

Sice nejsme přímo v tématu o rozvodech ale pro výrobce má auto životnost 4 roky a po té už si máte koupit nové ! Nezajímá  ho to!

Po dobu 4 let 240 000 naprostá většina lidí nenajzdi takže tam klidne můžou napsat i 500 000 na první kontrolu a fleetovej manager má vybráno.

A až vám ten řemen po 5 letech kdy budete mít najeto třeba jen 40 000, nebo po 10 letech jen 100 00 praskne máte smulu. A šup koupit nové s dpf,s/s reukepraci atd...

Chce to prostě rozum do hrsti a po nějaké rozumné hranici řekněme 6 let rozvody vymenit, tedy pokud auto plánujeme další léta používat.

 

 

 

Editováno: 4. leden 2019, autor: zwan

[Martab]

Záruka je 5 let, tedy minimálně na 5 let to výrobce musí dimenzovat a za tu dobu firemní auta klidně těch 250tis najedou.

 

Nevím přesně, ale CitiGo se prodává někdy od 2011, nebo tak nějak, je v něm přesně stejný 1.0 MPI i stejná převodovka, ještě jsem neslyšel, že by měl někdo problém s rozvody a to spousta těch aut jezdí u rozvážkových firem a mají po městě naskákáno přes 200tis. Takže ano, nepočítat s doživotními rozvody, ale že by byli nějak problémové...

[Pawouk]

Držte se tématu.

[Martab]

Nevíte někdo, zda se chystá do Fábie i 59kW verze tohoto motoru? (95Nm/3000ot)

[DušanV]

No to by asi tak zodpověděl vrcholový management koncernu VW, neboť ten asi určuje, který motor aj. komponent se může objevit v tom kterém typu a značce koncernu, aby si navzájem moc nekonkurovali. Na webu vidím, že ten 1.0 Mpi 59 kW má v základu Seat Ibiza což ? Asi by to pro Fabii nebylo špatné, ale zase cena by vylétla opět nahoru a to prosím jen za nový algoritmus  s jinak nakonfigurovanými nulami a jedničkami v řídící jednotce motoru. 

[Martab]

Jo, ale jsou tu lidé "co vidí dále" :) Ale jako náhrada současné 55kW verze by to nebylo špatné, ale spíš to bude až v další generaci...

[Twisted]

Zajímavá novinka, rád bych viděl průběh výkonu/momentu. Cena by nahoru letět nemusela, však jen nahradí 55 kW.

[Martab]

Bohužel, průběh jsem hledal, ale ani u VW, ani u Seatu jsem nenašel.

[DušanV]

Tak dle čerstvé dnešní zprávy ze Škoda AUTO informační linky má naběhnout výroba FL Fabie (s novou emisní zkouškou) s motorem 1.0 MPI 44 kW v 6. týdnu 2019.  

Taky o ni uvažuji pro svou drahou polovičku  a popř. po uplynutí záruky nechat eventuelně  přečipovat na 55 kW a tím snad ušetřit těch  20 000,- Kč za jiné uspořádní nul a jedniček v motomanagementu auta.  I když asi to má lepší polovička na to její ploužení mezi dědinami ani nebude potřebovat. ?

[Twisted]

Když si vzpomenu na předchozí auto s 44kW čtyřválcem 1.2 na 950 kg, tak mě základní MPI v F3 děsí. Ale těch 20 tisíc je zlodějina a na (velmi) poklidné ježdění kolem komína to asi stačí.

Editováno: 16. leden 2019, autor: Twisted

[Martab]

44kW i 55kW mají spodní spektrum otáček naprosto stejné, a nyní už i převodovky, tedy pokud se ten motor nevytáčí, tak je těch 20tis. uplně zbytečné. Nicméně měl jsem pučené 2x CitiGo a 1x Up! 1.0 MPI 44kW když jsem měl auto v servise a bylo to utrpění. Tehdá jsem to zde psal a ty dvě CitiGa mne v tom jen utvrdili:

Ale příplatek za TSI už je docela výrazný a pokud je někdo klidnější řidič a na ježdění kolem komína to bude asi dostatečné :)

[Twisted]

No právě. U té silnější verze aspoň víš, že v nouzi tam trochu výkonu najdeš. Já jel kdysi v up!u se slabším MPI na plyn a jelo to, ale na předjíždění to teda nebylo. Docela nechápu tuhle cenovou politiku.

[Heini]

Ta silnější verze je znát až od 4 500 ot. Takže po městě je to celkem jedno, jestli je to 44, nebo 55 kW. Kdybych si dnes mohl vybrat, tak klidně koupím 44 a nechám si to čipnout na 55. Možná.

[MilanHos]

A jaký je vlastně cenový rozdíl mezi 44 a 55? A jakou mírou se tento rozdíl smázne cenou za čip? Podle mě není nic lepšího než tovární osvědčený SW.