Coz je prave to... tenhle rozdil je zanedbatelny.

 

jednu trasu, kyz pojedes dvakrat stejnym stylem, tak stejne bude rozdil spotreby klidne litr...

 

takze “tehdy a tehdy to zere o ,3 min” je proste nesmysl.

Já myslel ne dálkovou jízdu - prostě normální provoz. PP je stejně orientační. 

A puvodne jsem nechtěl ale : cesta 8km z a do kopce, 11 km z kopce, 10 km rovina a 6 km město. Kilometry prosím berte +-. 

před 16 hodinami, Pawouk napsal:

Buď se upsal, nebo je to jen další pohádkář, kterých je ve všech tématech o spotřebách na foru přehršel.

Zdravím Pawouka.  Pohádkář fakt nejsem, jel jse z Plzně do Prahy a toto mi holt ukázal PP.  Jak jsem v příspěvku psal, při koupi byla dlouhodobá spotřeba 6,3 l/100km.

Spotřebu normálně nějak neřeším ale jak mam auto nově tak jsem zvědavý za kolik ato jezdí.

 

Jo, ale potom to není spotřeba při 140, ale kombinovaná za cestu při nějaké podstatně nižší průměrné rychlosti. Navíc ta trasa má výrazně klesající profil:

Přesně tak. Já to říkám pořád - kromě popisu trasy a podmínek, dávejte sem fotky z palubního počítače, kde bude i průměrná rychlost. Takto je to stále pohádka. Pokud jel 140 km/h dle tachometru, musel by mít průměrnou rychlost někde kolem 133-135 km/h, a to nevíme, zda mu třeba nefoukalo do zad, protože vítr má na spotřebu v těchto rychlostech značný vliv.

V únoru jsem jel ze Švýcarska do Prahy a pokud to šlo, tak jsem 140 tacho držel. Vyšlo to nakonec viz příloha. 81 kW liftback.

 

Upraveno Duben 29, 20196 r od rkonf

70kw + 2 osoby a kufry, trasa Uh.Brod-TN-Demanovská dolina-Poprad a zpět.

Pak tu mám ještě z loňského léta cestu z Polska. 2 dospělí + 2 děti, plný kufr a 4 jízdní kola na střeše. Většina cesty po dálnici 120 tacho. 81 kW, liftback.

 

 

Upraveno Duben 29, 20196 r od rkonf

Tak i já se přidám... Cesta prodlouženého víkendu na Moravě. Trasa Praha - Pavlov - Mikulov - Pavlov - Znojmo - Praha. Spotřeba daného motoru je suprová, jelikož vůz byl osazen bagáží a dvěma osobami, plus mnoho vína na cestě zpět, a své udělal i čelní vítr cestou do Prahy. ?

Upraveno Duben 28, 20196 r od petercheco

Aj po 8000 odjazdenych km dlhodobo a stale v mix rezime vsetkeho mozneho tam na mna svieti 6,1/100

81kw SB s DSG

Upraveno Květen 14, 20196 r od Patrik1971

Tesne pred 1800km 

Klasika dojíždění do práce a něco málo v Ostravě 

Tak najeto s SB 81 kW 3 tis. km, dlouhodobá spotřeba 5,6 l. Motor se kultivoval, už teď jsem s projevem spokojený a myslím, že se to ještě trochu zlepší. 

Tak přidám něco i já. Minulý týden jsem si vezl z Loun do Kroměříže roční vůz (1.0 TSi 70kW DSG, najeto cca. 16 tisíc km) domů - dálnice 120 - 140 km/h. Cesta cca. 350 km, po příjezdu byla průměrná spotřeba 5,4 l. Před odjezdem jsem natankoval plnou nádrž a po příjezdu jsem měl necelou 3/4 nádrže. Při popojíždění po městě katastrofa, s tím DSG mi příjde, že to žere více než moje o rok starší 1,2 TSi 66 kW v manuálu ...

Dnes rozlucka s Rapidom SB 81kw dsg...najazdenych nieco cez 9000km,spotreba ukoncena zo skore 6,2

Já mám teď nového Rapida 2/19 70kW a bere mi to na cca 3km jízdy cca 6 až 9 litrů. Tam je to mírně z kopce, takže klidně zpáteční jízda dělá i o litr více. Spotřeba však dost roste, když místo 2000 se rozjíždím na 3000 otáček. Pak to klidně skočí i o dva litry. Vzdálenost kolem 14 km jsem jel klidně za 5,4 litru. Vše udáno průměrná na 100km.

 

A jaký teda dáváte benzín? To auto jede i na 1500 otáček a to docela úsporně. Jenže probém je, že se pak může začít usazovat karbon v motoru. Takže by to chtělo více prohánět. Jestli pak není lepší kupovat 100 oktanový benzín místo 95.

 

Upraveno Květen 29, 20196 r od Mira_A

problém je hlavně ten, že provoz na 1500 otáček nedělá dobře žádnýmu nízkoobjemovýmu motoru, a tím míň (turbo)benzínu. Pokud už ti LSPI neodpálí písty, tak ti torzní kmity zničí zbytek motoru a možná i převodovku. Nevím kde se bere ta potřeba jezdit v otáčkách, kde se ty motory zcela očividně trápí, duní a tarokujou, abych ušetřil půl litru na spotřebě... (kterou stejně ovlivní mnohem víc předvídavej jízdní styl a šlapání na plyn). Jezděte nad 2000 a nic z toho nemusíte řešit.

Občas si říkám, jestli lidi tady ve skupině vůbec ten motor používají. Jezdit trvale nad 2000 otáček si neumím představit ani v 70kW ani v 81kW verzi. A dokonce ani ve Scale s 85kW jsem nic takovýho nepotřeboval. Pro rejpaly nemluvím o závodění nebo jízdě do kopce s naloženým autem.

Kolik ten rapid s tou 1.0 točí ve 130-140 ? to fakt točí pod 2000 ?

Točí cca 2650-3000 při 130km/h v závislosti na výkonové verzi a převodovce a modelu.

Tak pak nechapu poznámku @david_smid o tom, že si neumí představit jezdit trvale nad 2000 ?

 

To s autem nejezdíš 130? 

Hodnotnější mi přijde kolik točí v 90, na dálnici jsou ty jízdní odpory trošku jinde.

Rada zněla "jezděte nad 2000" to mám jezdit pořád na 4 nebo řadit 4 - 5?
Otázka na vlastníky 81kW, to řadíte šestku jenom na dálnici?

Ne klidně i mimo dálnici....

Náhodou 6. je parádní věc, velmi často řadím. Když vlezu do auta co nemá 6, tak mám furt nutkání tu 6tku tam dávat. 

ps. Toto téma je o spotřebě paliva, ne o tom, kdo a jak řadí rychlostní stupně.