Víte například to , že emisní norma EU7 má dohromady skoro 7000 stran technického a právního textu, takže implementace této normy do praxe je skoro nad možnosti současné techniky, administrativy, někdo by snad i řekl, že nad možnosti  normálního lidského chápání. Martin Hrdlička, co by šéf vývoje motorů ze Škody Auto a.s., poskytl k tomuto rozhovor a svůj názor z pozice technika. Mimo jiné  jasně řekl , že když tedy máme u nás průměrný věk vozového parku cca 16 let (což zeleným fandům zcela jistě hodně vadí a já osobně je chápu), tak to není vinou automobilek, ale úplně někoho jiného a normou EU7  to těžko změníme, spíše naopak.  Mně z toho celého rozhovoru vychází, že komisaři a úředníci z EU vlastně  nemají v tomto oboru moc páru co činí, prostě asi jen dostali od někoho nějaké zadání, no a konsekvence všeho toho jdou úplně mimo ně a realitu možného.....

 

 

Upraveno Březen 12, 20232 r od DušanV

Šéf skupiny Renault Luca de Meo před nedávnem prohlásil „Skutečným problémem elektromobility se během následujících 10 až 15 let stane nedostatek surovin."

Problematika akumulátorů pro elektromobily je rozhodně několikanásobně složitější a citlivější, než je nám veřejně prezentováno tzv. mainstreamovými médii, ostatně Ti co  tohle téma sledují asi o tom již vědí své. Dávám zde odkaz na celkem komplexní a souhrnný  článek o této problematice z webu AUTOSAPu.

 

https://autosap.cz/aktualita/akumulatory-pro-elektromobily-kongo-chile-a-dalsi-bez-nich-to-zatim-nepojede/ 

 

 

Hrubis a jeho bazarový test elektromobilu Renault ZOE. Solidně koncipovaný test, solidní názory na elektromobilitu, s kterými se dokáži v pohodě  ztotožnit a to i proto, že Renault ZOE patří k těm několika málo elektromobilům, které jsem vyzkoušel osobně a byl u  nich spokojen. Přesto, pokud bych měl stále na svobodný výběr, tak pořád jednoznačně vede spalovák. 

 

 

Lidem je vštěpováno, že elektromobily potřebujeme a máme kupovat a používat kvůli tzv. udržitelnosti. Jak ale zveřejnila agentura Reuters, tak zatím to až tak v mnohých případech vůbec  není, tedy  elektrické auto není příliš udržitelné, pokud musíte již po menší kolizi vyhodit baterii a to je to, co se právě děje. Výroba baterie do elektromobilu zanechává tak velkou uhlíkovou stopu, že o nějaké ekologii oproti spalováku se můžeme bavit až po ujetí pořádné  porce kilometrů. Přestože je množství dat o elektrických autech omezené, trend odepisování lehce poškozených vozů s nízkými nájezdy nabírá na síle.

 

https://www.seznamzpravy.cz/clanek/zahranicni-pribyva-elektroaut-odepsanych-kvuli-nepatrnym-zavadam-na-vine-jsou-vyrobci-228033#source=hp&seq_no=11&dop_ab_variant=0&dop_source_zone_name=zpravy.sznhp.box&dop_req_id=57D0gOweJbQ-202303211637&dop_id=228033&utm_campaign=abtest221_linky_v_boxiku_mobilu_varBB&utm_medium=z-boxiku&utm_source=www.seznam.cz

 

 

Nic není zatím oficiální, ale zdá se, že EU a EK je zatlačena tak nějak do kouta a úplný tzv. nepřímý zákaz spalovacích motorů by nemusel v roce 2035 přijít. Pokud to tak opravdu dopadne, tak bohapustá "zelená" ideologie by nezvítězila nad obyčejným, selským rozumem, což osobně vítám. Těch nesmyslů co vychází z centrály EU je v poslední době čím dále, tím více......

 

https://www.autoforum.cz/predstaveni/zeleni-zuri-eu-pry-kapitulovala-spalovaci-motory-s-rokem-2035-neskonci/ 

Já bych se zas tolik neradoval, cena za litr je docela šílená a nejsou tu záruky, že by se časem opravdu dostali na úroveň současné ceny fosilních paliv :

https://archiv.hn.cz/c1-67185540-auta-se-spalovacim-motorem-i-po-roce-2035-ano-kdyz-budou-na-synteticka-paliva-navrhuje-ek#utm_content=freshnews&utm_term=auto na syntetická paliva&utm_medium=hint&utm_source=search.seznam.cz

No prosakují zprávy, že např. Itálie chce po roce 2035 prosadit povolení kromě syntetických paliv i starých  známých  biopaliv, no bude to ještě guláš a nepěkná přetahovaná. Do očí bijící  na tom je to,  že ta sama naše  vláda, co v době našeho předsednictví v EU " úspěšně a s hrdostí"  podporovala a nakročila k úplnému zákazu spalovacích aut, tak ta nyní obrací (pravděpodobně pod tlakem Německa a  koncernu VW AG, potažmo Škodovky).  Opětovně a vlastně skoro stejně jako ta naše předchozí, tolik kritizovaná vláda před světem ukazujeme, jaký skutečný vliv máme, či spíše nemáme. Ani se mi nechce říkat, že to je pro nás tak možná role  užitečných idiotů, ale určitá slova komisaře EU Franse Timmermanse  vůči ČR, to spíše potvrzují.

 

https://www.novinky.cz/clanek/auto-nejen-synteticka-paliva-italie-chce-vyjimku-pro-biopaliva-40426526#dop_ab_variant=0&dop_source_zone_name=novinky.sznhp.box&dop_req_id=4En6z9VJR9r-202303221628&dop_id=40426526&source=hp&seq_no=6&utm_campaign=abtest221_linky_v_boxiku_mobilu_varBB&utm_medium=z-boxiku&utm_source=www.seznam.cz

Upraveno Březen 22, 20232 r od DušanV

„Emisní normu Euro 7 musel vymyslet šílenec, nebo někdo dobře placený mocnostmi, jako jsou Čína či Amerika, které chtějí vyhrát nad Evropou, protože v těchto zemích jsou emisní normy daleko měkčí a dobře zvládnutelné. Nikdy jsem nečekal, že takováto nesmyslná zelená vlna přijde rovnou z Evropy a že přijde potopit miliony pracovních míst v Evropské unii,“

Tak tohle řekl pan Povšík, šéf odborů Škoda Auto a.s.. Může, nebo taky nemusí se s ním souhlasit, ale rozhodně odbory v oboru automotive nemají zrovna slabý vliv a pozici. Dokonce neměl problém se obout do naší vlády i v dalších jejích současných krocích. 

 

https://cnn.iprima.cz/skodovacti-odborari-prijdou-demonstrovat-pred-urad-vlady-vadi-jim-pozdejsi-duchod-i-euro-7-208179?utm_source=www.seznam.cz&utm_medium=sekce-z-internetu#dop_ab_variant=0&dop_source_zone_name=hpfeed.sznhp.box

Upraveno Březen 24, 20232 r od DušanV

Právě končící  dvoudenní summit EU, který chtěl (ačkoliv to původně vůbec neměl tzv. na pořadu jednání) vyřešit komplikace a spory  ohledně nalezení dohody s Německem o možnosti využívat syntetická paliva pro spalovací motory i po roce 2035, tak nic nevyřešil a spor nadále pokračuje. A dokonce  německá vláda hrozí, že bude dál blokovat ekologickou legislativu EU, pokud Komise EU svůj postoj nezmění. 

A taky mimo jiné mezi představitely  EU a kancléřem Německa Olafem Scholzem padaly obvinění typu, kdo něco slíbil a nedodržel a kdo je lhář či není, stručně řečeno, jedna strana svalovala vinu na tu druhou.....

 

https://ekonomickydenik.cz/spor-o-spalovaci-motory-nekonci-nemecka-vlada-hrozi-ze-bude-pokracovat-v-blokade-ekologicke-legislativy-eu/?consent=CPaqHkAPaqHkAD3ACCCSC9CgAM_AAEPAAATIIDoBhCokBSFCAGpYIIMAAAAHxxAAYCACAAAAgAABABIAIAQAAAAQAAAgBAAAABQAIAIAAAAACEAAAAAAAAAAAQAAAAAAAAAAIQAAAAAAAiBAAAAAAABAAAAAAABAQAAAgAAAAAIAQAAAAAEAgAAAAAAAAAAAAAAAAQgAAAAAAAAAAAghdAqAAWABUAC4AGQAQAAyABoADmAIgAigBMACeAFUAMQAfgBCQCIAIkARwAnABSgCxAGWAM0AdwA_QCEAEWAJMAWgAuoBgQDWAG0APkAm0BagC3AF5gMkAZcA0oBqYELgAAAA.YAAAAAAAAAAA&sznclid=N15TCgYDAw8EAg8FBwUOAgAOAQ8OBQQOS0MKBgEDBgYOBgUEDxkDAgJLQ1IKBgEADgEOBgcHARkBAQZLVAoHcwIHdHIHcnIADwQCAAEPdXYOBXYHcXZyBg4AcwJ0Bg&utm_source=www.seznam.cz&utm_medium=sekce-z-internetu#dop_ab_variant=0&dop_source_zone_name=hpfeed.sznhp.box&dop_vert_ab=0&dop_vert_id=leg0&dop_req_id=BQ16zdq8PS3-202303242155&dop_id=20036555

Upraveno Březen 24, 20232 r od DušanV

V pátek byla uzavřena dohoda :

https://www.idnes.cz/auto/zpravodajstvi/spalovaci-motory-zakaz-2035-synteticka-paliva-e-paliva.A230325_113034_automoto_hm1

No čekal snad někdo něco jiného? 

https://www.garaz.cz/clanek/novinky-je-rozhodnuto-spalovaci-motory-po-roce-2035-jen-na-umela-paliva-protestovalo-pouze-polsko-s-italii-21010016#dop_ab_variant=906500&dop_source_zone_name=autoweb.sznhp.box&source=hp&seq_no=1&utm_campaign=&utm_medium=z-boxiku&utm_source=www.seznam.cz

Závěr z té rozepře mezi EK a Německem aj. státy mě připadá jako taková  chytrá horákyně, tedy ani oblečená, ani bosá, ani pěšky, ani za vozem. Čas ukáže, čeho se dočkáme po roce 2035, jestli jen vybraných spalovacích aut na syntetická paliva pro tzv. horních deset tisíc typu Porsche 911, Audi R8 apod., nebo i taky něčeho spalovacího, finančně ještě zvládnutelného.  Moc tomu nevěřím, že nějaký ten spalovák zbyde ve výrobě, kromě těch fanouškovských a hodně drahých aut, i když jak rád bych se v tomto případě mýlil.....

Spoiler

 

 

Upraveno Březen 28, 20232 r od DušanV

Co udělá politik, když ti chce uříznout ruku?

Řekne, že ti chce uříznout obě ruce a obě nohy.

Po dlouhých dohadech a konzultacích na různých i vědeckých úrovních se zjistí, že vlastně uříznout nohy není potřeba.

No a nastane strašný boj o ty ruce.

Nakonec politik řekne, že jsi ho sice nepřesvědčil, ale že když na tom trváš, tak on je ochotný ke kompromisu a stačí mu tedy, že ti uřízne jen jednu ruku. A ty si dokonce můžeš vybrat která ruka to bude.

Takže on má co chce a ty máš pocit ohromného vítězství.

A tady u toho roku 2035 je to stejné.

Takže po ohromných bojích je EU poražena a syntetická paliva jsou povolena (s podmínkou, že musí být technicky znemožněno použít benzín nebo naftu klasickou).

Ale benzínové nebo naftové motory mají stejně smůlu a po roce 2035 se auta s nimi homologovat a tedy ani prodávat v EU nedají.

Mám se smát nebo plakat?

Víc takových vítězství a nemusíme čekat na porážky...

 

Už i bohaté Německo naráží na zelené problémy, alias  dá se to i nazvat jako zelený přechod k nedostatku elektřiny. 

A co třeba taková hra čísel, aneb jestliže se ve zpravodajství široce proklamuje, že Německo v roce 2022 zvýšilo podíl tzv. čistých zdrojů energie hlavně ze slunce a větru už na 46 %, týká se to jen elektroenergetiky. Ta má ovšem na spotřebě primárních zdrojů energie v Německu a shodně také ve světě podíl pouhých 17 procent, 83 procenta světové spotřeby energie včetně té německé kryje ropa, zemní plyn a uhlí s tím, že spotřeba primárních zdrojů v celém světě přinejmenším do roku 2050 podle EIA vzroste o polovinu.  EU chce v tomto směru "zahýbat" celým světem, ale měli bychom si uvědomit, že země Evropské unie mají podíl na světových emisích kolem 8 procent. Co tím EU vlastně dokáže? Pravděpodobně v poměru k ostatnímu zbytku světa zchudne  a mi všichni s ní, no a ty emise ze zbytku světa se stejně k nám do Evropy dostanou. Nebo snad dokážeme vystavět tzv. železno-zelenou bezemisní oponu nad celým našim kontinentem?  No, ono je toho více......

PS: Mimochodem, zaznamenali jste již taky několikanásobné náznaky příslibu postu příštího eurokomisaře (asi pro cokoliv, ono je to stejně jedno) pro našeho ministra průmyslu Síkelu?  Že by to mohl být tzv. revanš za naši velkou snahu v době našeho předsednictví? Jen mě nějak nedochází, že napřed musí být v příštím roce  nové volby do Europarlamentu a tam snad rozhodneme jestli se o nějakého Síkelu bude vůbec jednat, nebo taky jestli vůbec tam pustíme nějaké další ekofanatiky, nebo ponecháme ty současné.  Otázka taky je, aby byl nějaký smysluplný výběr.

 

https://svethospodarstvi.cz/komentare/uz-i-bohate-nemecko-narazi-na-zelene-problemy/?consent=CPaqHkAPaqHkAD3ACCCSC-CgAM_AAEPAAATIIDoBhCokBSFCAGpYIIMAAAAHxxAAYCACAAAAgAABABIAIAQAAAAQAAAgBAAAABQAIAIAAAAACEAAAAAAAAAAAQAAAAAAAAAAIQAAAAAAAiBAAAAAAABAAAAAAABAQAAAgAAAAAIAQAAAAAEAgAAAAAAAAAAAAAAAAQgAAAAAAAAAAAghdAqAAWABUAC4AGQAQAAyABoADmAIgAigBMACeAFUAMQAfgBCQCIAIkARwAnABSgCxAGWAM0AdwA_QCEAEWAJMAWgAuoBgQDWAG0APkAm0BagC3AF5gMkAZcA0oBqYELgAAAA.YAAAAAAAAAAA&sznclid=p87DmpSQlJGVk5SVk5SQkJeelp6fldvTmpaRl5GflJ-enp-Jkp-V29PCmpaRn5eTk5eSkpSJl5GT28Sa4p6WlOLk5JOS4Zbm5OaXl5eQ5pbhk5SV5uPjkOWXkeM&utm_source=www.seznam.cz&utm_medium=sekce-z-internetu#dop_ab_variant=0&dop_source_zone_name=hpfeed.sznhp.context&dop_vert_ab=0&dop_vert_id=leg0&dop_req_id=vqZQoEqhl7A-202304030503&dop_id=20116859

Upraveno Duben 3, 20232 r od DušanV

Není to až tak o elektromobilitě, ale v budoucnu se jí to bude určitě hóóódně dotýkat. Víte co značí zkratka  OZE?  Ano,  správně jsou to "Obnovitelné zdroje energie", i když s černým humorem bychom to mohli nazvat jako "Občasné zdroje energie".

Jak je to s naší současnou a budoucí energetikou dle europoslankyně Kateřiny Konečné, se můžete dozvědět v tzv. energetickém videospeciálu. Obávám se, že tvrzení  v tom jejím speciálu nejsou až tak daleko od pravdy. 

 

 

No a podobné téma i když z úplně opačného politického spektra, ale na tom, že nás čekají pravděpodobně ne moc dobré "energetické" časy se vlastně tyhle dva protipóly docela  shodnou. 

 

https://www.focuson.cz/cerny-scenar-pro-cr-sto-dni-v-roce-bez-energii-rika-topolanek/?consent=CPaqHkAPaqHkAD3ACCCSC-CgAM_AAEPAAATIIDoBhCokBSFCAGpYIIMAAAAHxxAAYCACAAAAgAABABIAIAQAAAAQAAAgBAAAABQAIAIAAAAACEAAAAAAAAAAAQAAAAAAAAAAIQAAAAAAAiBAAAAAAABAAAAAAABAQAAAgAAAAAIAQAAAAAEAgAAAAAAAAAAAAAAAAQgAAAAAAAAAAAghdAqAAWABUAC4AGQAQAAyABoADmAIgAigBMACeAFUAMQAfgBCQCIAIkARwAnABSgCxAGWAM0AdwA_QCEAEWAJMAWgAuoBgQDWAG0APkAm0BagC3AF5gMkAZcA0oBqYELgAAAA.YAAAAAAAAAAA&sznclid=_ZSZwM7KzsvPyc7Pyc7Kys3EzMTFz4GJwMzLzcvFzsXExMXTyMXPgYmYwMzLxc3IxM3IycvTzMzFgZ7Ay8_KycW-xcvMyc65xMzIvMjOybjEvru5v8y_y7nLz74&utm_source=www.seznam.cz&utm_medium=sekce-z-internetu#dop_ab_variant=750151&dop_source_zone_name=hpfeed.sznhp.box&dop_vert_ab=750151&dop_vert_id=leg0&dop_req_id=gAPXbyGllGx-202304040953&dop_id=20192147

Pokud chcete mít představu jak o Elektromobilitě a vlastně o Green dealu  uvažuje, používá, preferuje a prosazuje  europoslanec Luděk Niedermayer, který je velkým fanouškem a propagátorem tzv.  zelené politiky, tak si přečtěte přiložený článek. Je to vlastně taková osobní zpověď, i když určitě ne od tzv. průměrného občana EU.  Ačkoliv se pan Niedemayer chlubí  ve svém článku vlastnictvím 2 elektromobilů a horlivě popisuje jak jeho rodina svým způsobem života přispívá k tzv. udržitelnosti, tak zároveň  se z jiných zdrojů dozvídáme, že  on sám  má ze všech našich europoslanců  nalétáno na služební cesty zdaleka nejvíce. Že by to raději zkusil aspoň jednou  do toho Bruselu, nebo Štrasburku z domova  svým elektromobilem? Samozřejmě za úhrady z EU.   No nic,  zase kážeme vodu a pijeme víno, párkrát jsme to již někde viděli a slyšeli. Obrázek  a názor si každý určitě udělá sám.

 

https://www.ekonews.cz/niedermayer-pohadka-o-tom-jak-nelze-snizit-spotrebu-energie-a-jak-se-eu-zblaznila/?consent=CPaqHkAPaqHkAD3ACCCSC_CgAM_AAEPAAATIIDoBhCokBSFCAGpYIIMAAAAHxxAAYCACAAAAgAABABIAIAQAAAAQAAAgBAAAABQAIAIAAAAACEAAAAAAAAAAAQAAAAAAAAAAIQAAAAAAAiBAAAAAAABAAAAAAABAQAAAgAAAAAIAQAAAAAEAgAAAAAAAAAAAAAAAAQgAAAAAAAAAAAghdAqAAWABUAC4AGQAQAAyABoADmAIgAigBMACeAFUAMQAfgBCQCIAIkARwAnABSgCxAGWAM0AdwA_QCEAEWAJMAWgAuoBgQDWAG0APkAm0BagC3AF5gMkAZcA0oBqYELgAAAA.YAAAAAAAAAAA&sznclid=xayh-Pby9vP38fb38fby8vX89Pz997mx-PTz9fP99v38_P3r8P33ubGg-PTz_fX98fD39vTr8_L9uab4hPKH_PLw9YGB_fH88_X2_ID08vyEh_CB8ob29P398fY&utm_source=www.seznam.cz&utm_medium=sekce-z-internetu#dop_ab_variant=0&dop_source_zone_name=hpfeed.sznhp.context&dop_vert_ab=0&dop_vert_id=leg0&dop_req_id=GzG39ziQVpy-202304070623&dop_id=20243777

Upraveno Duben 8, 20232 r od DušanV

"Vodík je budoucnost, která zařízne auta na baterky", no nevím jestli autor článku s tímto odvážným nadpisem je o tomto opravdu přesvědčen , nebo je to jen jeho zbožné přání, ale z textu článku a nejenom z něho, to tak jasně nevidím.

 

https://www.autojournal.cz/vodik-je-budoucnost-ktera-zarizne-auta-na-baterky/

Upraveno Duben 11, 20232 r od DušanV

Martin Kupka  a rozhovor s ním, ohledně elektromobility a EURA 7, tj. rozhovor a odpovědi vedené dle mne  ve stylu  dalšího  z řady ministrů dopravy, alias politických teoretiků a odborníků v oboru.  Třeba ta jeho  úvaha nad výstavbou dalších velkokapacitních přečerpávacích elektráren, jako nových úložišť pro el. energii. Když jsem se nedávno při odborné exkurzi na DS na toto ptal, tak mně bylo řečeno, že nic takového jako je přečerpávačka Dlouhé stráně již nejsme schopni tady v ČR smysluplně vybudovat (nákladově, dodavatelsky, uživatelsky).  I ta jeho odpověď na otázku ohledně adekvátního  nabíjení někde na sídlištích, je ukázkou jak politici doposavad  čistě teoreticky plánují naši budoucnoust.  Prostě dle nich, průmyslové a vývojové kapacity nějaké máme a tak musíme  doufat, že  se to vše a včas podaří třeba k tomu zdárnému fungování elektromobility vyvinout a zprovoznit, však  ono to nějak dopadne.  Opravdu neskutečné, jaké teorie z jejich hlav poslední dobou  vycházejí, no nakonec to začínáme vidět i v běžném životě a to je vlastně  jen začátek........

 

https://www.novinky.cz/clanek/auto-kupka-emisni-normu-na-auta-v-eu-jeste-zmenime-40428239

Upraveno Duben 11, 20232 r od DušanV

Zde na příkladu koncernu Stellantis vidíme, jak zaváděný a "celospolečensky schválený a ochotně přijímaný "  přestup na elektromobilitu  se dotýká jednak čím dále, tím více menší pestrosti nabídky klasických pohonů, jednak zde vidíme, že tohle si musíme z našich daní zaplatit všichni, třeba i ti co dnes jezdí jen na nějakém  odrážedle, nebo nejezdili v životě ničím, snad jen v tom mládí je vozili v kočárku.

 

https://www.autoforum.cz/predstaveni/stellantis-potvrdil-ze-elektrickou-revoluci-zaplatite-ac-ji-nechcete-a-zadny-elektromobil-si-nekoupite/

Upraveno Duben 12, 20232 r od DušanV

Rozhovor s Dr. Ing. Petrem Hrdličkou, vedoucím vývoje a tvůrcem  Škody Favorit a otcem Martina Hrdličky, který dnes vede vývoj agregátů a podvozků ve Škoda Auto a.s.. Ano je to rozhovor několik měsíců starý a tím pádem dnes některé věci zmiňované v rozhovoru jsou trochu jinak, ale tento vitální 88 letý konstruktér má stále podle mne bystrou mysl a perfektní uvažování, i když samozřejmě forma projevu odpovídá věku. Ale staří budeme jednou všichni.  Je to hlavně o jeho názoru na elektromobilitu, Green deal a úpadku průmyslu v Evropě. Podstatné věci ke zmiňovanému tématu začínají od času cca 13:45 min. Pro mne osobně je tento pán tzv.  ikona Škodovky, bohužel v dnešní politicko-ideologické době nedostávají tito lidé a jejich názory patřičnému sluchu.

 

 

 

Upraveno Duben 12, 20232 r od DušanV

já vím, že nejtěžší je vždycky změnit uvažování lidí. To brání společně se strachem ze změny v  pokroku vždy nejvíc. Navíc, když se k tomu přidávají různé zájmové skupiny svým lobováním.

Z mého pohledu elektromobilita může přispět k emisní neutralitě. A čím víc obnovitelné energie máme, tím je ten přínos větší. Ale pořád to bude jen parciální přínos, určitě bude potřeba změn ve více oblastech.    

A myslím že s klesající cenou energie z obnovitelných zdrojů je to  velká příležitost. Jen mě zaráží, jak moc ČR zaostává a nepřipravuje na to zákony, infrastrukturu apod.  A stejné zlevnění čeká i elektroauta. Při dnešních malých počtech vyrobených elektromobilů nejsou náklady na vývoj dostatečně rozmělněny. Stejně tak cena není snížena úsporami z rozsahu. 

 

Ano jsem příznivcem elektromobility. Elektromobilita začíná dávat větší a větší smysl. Např. dle mého názoru rozvoz balíků po městě elektro dodávkou stop-and-go provoz je ten nejlepší příklad.  

 

Možná by bylo bývalo vhodné dodat, že ten příspěvek byl míněn jako žert...

Ale kdyby měl být myšlen vážně:

- pokrokové řešení individuální mobility by mělo mít lepší užitné vlastnosti nebo cenu - nebo oboje - než řešení dosavadní.

   Protože elektromobily mají horší užitné vlastnosti a horší cenu než auta se spalovacími motory, o pokrok se nejedná. Je to tedy dyspokrok.

- protože při výrobě elektromobilu vzniká víc emisí než při výrobě auta se spalovacím motorem je jejich výroba v rozporu s emisní neutralitou

- protože ani elektřina neroste na stromech, ale její výroba je spojena s tvorbou emisí, je i jejich provoz v rozporu s emisní neutralitou

- klesající cenu elektřiny z občasných zdrojů nevidím nikde zdokumentovanou a při jejich nárocích na rozvodnou síť a nutností jejich zálohování

   emise produkujícími stabilními zdroji o ní pochybuji

- zlevnění čeká elektroauta již po řadu let a stále jaksi nepřichází. Pokud jen v loňském roce zdražilo lithium o 500% a ostatní kovy a nekovy zdražily také,

  tak když vezmeme v úvahu, že baterie tvoří i polovinu ceny elektromobilu, tak úspory z rozsahu to cenově nevytrhnou. 

- elektromobilita dává stále menší smysl, protože i provoz elektromobilů se stále zdražuje

Ano, ČR v podpoře elektromobility zaostává. Kéž by zaostávala i nadále...

Že jsi příznivec elektromobility mě překvapuje. Mezi tebou uvedenými auty nevidím elektromobil ani jediný.

Upraveno Duben 14, 20232 r od Tonda-B

před 22 hodinami, silarm napsal:

A čím víc obnovitelné energie máme, tím je ten přínos větší.

a nebo taky tim víc problémů. Zrovna o Velikonocích musel ČEPS odpojovat fotovoltaiky od sítě, protože byl přebytek. Se současným pojetím náhodných zdrojů energie se budeme potácet někde mezi dvěma extrémy "nesvítí, nefouká a elektřiny je málo" a "všude svítí a fouká a nikdo neví co s elektřinou" a to bude hodně drahý.

žádný žert to není. Elektromobilita je z mého pohledu budoucnost. Je to velká změna, nebojme se použít slovo revoluce, a proto to v nás vzbuzuje počáteční odpor a emoce.  Já byl vždy celkem slušný petrolhead. Jak jsem to víc a víc studoval, tak jsem změnil názor.    

 

důvody proč se pochybovačné hlasy nezakládají na pravdě:

- pokrokové řešení je to z důvodu celkové pohledu na emise. Celkové emise elektromobilu jsou dnes přinejhorším srovnatelné s auty s tradičním pohonem.  Uvedu tu  jednu z nejméně pozitivních studii LCA pro elektromobily od Mazda https://www.mazda.com/en/sustainability/lca/ 

- celkové emise elektroaut jsou prostě teď už nižší a to i v ČR - data vycházejí z výpočtů Evropské federace pro dopravu a životní prostředí, která započítává tu nejméně ekologickou výrobu elektromobilu a výroby energie.  

- ceny solární a větrné energie klesají - konkretně solarní o 36% za posledních deset let a větrná o 23%. Čím více se to učíme tím víc nám to jde. viz https://ourworldindata.org/cheap-renewables-growth  

- uživatelský komfort je otázka používaní auta. Hodně lidi jezdí jen do zaměstnaní, vozí děti do škol a nemají problém auto jednou dvakrát týdně nabít. Pokud budeme mít možnost si auta nabít na parkovišti v práci nebo na sídlišti tak by to mohlo fungovat. Spousta lidí má i dům s fotovoltaikou. Auta stojí 90% času. To se opravdu nenajde způsob jak je nabít?    

- cena elektroaut se snižuje, dají se koupit od 400tKč. I když srovnám Kodiaq 2,0TDi a Enyaq iV80 tak tam velký rozdíl nebude. Raději oželím výbavu a za stejné peníze koupím enyaq. Navíc na provozních nákladech šetřím od prvního dne. Poloviční servis a poloviční cena za nabíjení. Takových příkladů bude víc a víc a to i v nižších segmentech. 

- z mého pohledu je nutnost dostat spalovací motory z míst kde se nacházejí lidi. Že výfukové plyny škodí lidskému organizmu asi tuší každý. I kdyby energie pro elektromobily pocházela z elektráren na fosilní paliva, tak se dají emise lepe zachytávat na jednom místě než když máme miliony aut se spalovacími motory a  filtrovat vzduch. Koho by to zajímalo ať si přečte více o technologii CCS - carbon capture and storage v porovnání s DAC -  direct air capture

- všechny velké automobilky investují do elektromobility nemalé prostředky. Opravdu to není jen z důvodu Euro7. Stejně tak i velké společnosti v ostatních průmyslových odvětvích investuji do uhlíkové neutrality. Vznikají i nadace které na toto přispívají částky které jsou vyšší než rozpočet ČR např. Bill Gates a jeho žena.

 

No a do toho všeho si člověk přečte že v ČR musíme odpojovat fotovoltaiky od sítě. Nemáme připravené ani zákony. České energetické zoufalství.  Urputné bránění rozvoji této oblasti.