Rozdíly mezi 70 a 85 kW

[kapitan9]

S 70kW motorem + DSG jezdí manželka. Do města ideální,po okreskách taky v pohodě. Dálnice ješte nejela,auto má najeto 800 km. Pro rodinu asi lepší 85 kW.
Atmosféru 1,6GDI jsem měl, teď už jen motory s turbem.

[atlan]

70kw pojde ako taka lepsia 1.6atmosfera. Ono ta 70 je priskrtena vid grafi ale zase ma inac odstupnovanu prevodovku. 

Z 85kw neurobis chybu. A do scaly skor predsa len auto nieco vazi. Rezerva krutaku tam proste je a taha to stale, narozdiel od 70. (co bezny vodic asi riesit nebude, a ani nevsimne) 

V kazdom pripade treba si sadnut a vyskusat, jedno aj druhe aj automaticku prevodovku. 

Editováno: 21. Duben 2020, autor: atlan

[bobanHTP]

Jen je třeba zvážit na jak dlouho vůz kupuji, protože DSG se suchou spojkou prostě bude chtít větší investici cca po 150 000km, to je fakt, na který mě upozornil i prodejce :-)

"Bezúdržbové" automaty umí snad jenom Toyota v hybridech, což považuji za nejlepší řešení do města a okolí.

[Martin Rušaj]

A řekli ti o jakou investici jde?

[Martab]

Většinou odcházejí ty dvě spojky (sada stojí kolem 13tis.).

[Martin Rušaj]

To bude asi problém, jak se s autem jezdí. Ale snad s tím tak nebude problém. Mám ji taky :) 

[Pawouk]

Ne, tohle odchází běžně. Navíc DSG není předmětem tohoto tématu.

[Martin Rušaj]

Vím. Jen jsem byl zvědavý. Omluva.

 

[bojler]

V 21. 4. 2020 na 15:41, bobanHTP napsal:

Výhoda je zřejmá - jednoduchý motor 4-válec=jednoduchý servis a děti jsou často vděčné za slabší zrychlení, není jim tak často špatně :-)

 

Tohle je už hodně silná káva i na tebe, nemyslíš? Ale stokrát opakovaná lež o jednoduchém servisu atmosféry se stává pravdou. Téma je o rozdílech dvou variant motoru, tak sem furt necpi atmosferický motor.

Editováno: 22. Duben 2020, autor: bojler

[bobanHTP]

V 22. 4. 2020 na 20:58, bojler napsal:

 

Tohle je už hodně silná káva i na tebe, nemyslíš? Ale stokrát opakovaná lež o jednoduchém servisu atmosféry se stává pravdou. Téma je o rozdílech dvou variant motoru, tak sem furt necpi atmosferický motor.

Jistě Fiatí 1.4i je složitější než 1.0 TSI, stačí se podívat na youtube ohledně základní konstrukce motorů :-) No necháme toho, pohádky patří na dobrou noc :-)

 

 

 

[m.a.r.e.k]

ahoj mam novu scalu 1,0 tsi 70kw . chcem sa spytat  je dobre ju nechat  po nastartovani na sitic bezat nech klesnu otacku alebo mozem po nastartovani pomaly ist. dik

[Martab]

Scala žádný sytič nemá, prakticky můžeš hned vyrazit, je dobré to nechat chvilku, než se dostane olej všude, ale to je tak než se stihneš připoutat...

Editováno: 4. Únor 2021, autor: Martab

[Bikes]

sytič pánové :D

[m.a.r.e.k]

ja som to bral automaticky ze sytič  lebo po nastartovani su trosku vyssie otacky 

[Bikes]

Sytič byl u karburátorů. Dnes je to řešeno zvýšenou dávkou paliva, upravou okamžiku vstřiku atd. Takže technická podstata je stejná - obohatit studený motor, jen už to není přes sytič. Je to tak trochu slovíčkaření. Jinak po startu normálně vyjeď a zahřej jízdou.

Jinak téma ohledně otáček po startu máš tady . Toto je téma o rozdílech mezi motory 70 a 85kw, což s otáčkami po startu nemá souvislost.

Editováno: 4. Únor 2021, autor: Bikes

[m.a.r.e.k]

dik za odpoved.  mame doma este aj fabiu 70kw FL  takze to bude rovnake najlepsie zahriat jazdou ako cakat 

[vormen]

Urcite nechat spadnout, pokud vyjedes hned, tak se sice nic nestane, ale auto muze cukat. Ta minuta cekani nikoho nezabije. Delam to tak uz na tretim aute a dycky to na vsech pocukava, kdyz se vyjede hned. 

[ben06]

m.a.r.e.k máš SZ, toto téma je o něčem jiném. 

[Pawouk]

Přesně tak.

[Michal346]

caute,

prosim Vas vie mi niekto napisat ake ma otacky scala 1.0tsi pri 90km/h motor 70kW pri zaradenej 5 r., +vie mi niekto napisat ake ma otacky pri 90km/h motor 81kW pri zaradenej 5 r. (nie 6r.)

Dakujem pekne, (potom vysvetlim preco).

[vormen]

@Michal346při použití kol 205/55 R16 je to 2220 u 70kW a 2570 u 81kW

Editováno: 1. Červen 2021, autor: vormen

[Michal346]

"vormen" vdaka za info, pomohlo mi to pri vybere motorizacie.

[Martab]

Mohu se zeptat jak?
Jinak převodové poměry jsou u 70kW

I-3.769 II-1.955 III-1.281 IV-0.881 V-0.673 R-3.182 a stálý 4.357

u 81kW

I-3.769 II-1.947 III-1.281 IV-0.973 V-0.778 VI-0.642 R-3.182 a stálý 4.353 takže stačí jen dopočítat

[Michal346]

páni a ako sa da z tych prevod.pomerov vypocitat otacky motora/min. pri urcitej rychlosti ?

dakujem,

Editováno: 2. Červen 2021, autor: Michal346

[Martab]

Přes poměry přepočítat otáčky motoru a vynásobit obvodem kola:

 

snad jsme se někde neupsal :)