Přejít na obsah

Spotřeba 1.4 16V

Sdíčák

Od Sdíčák
v Motor 1.4 16V / 1.6 16V

 Sdílet

Doporučené příspěvky

Ekkar_z_Bastlírny Nováček

Ekkar_z_Bastlírny

Vloženo
Vloženo

Nejsou žádnej zázrak, ale musejí mít přenastavenou hodnotu omezovače otáček v ŘJ motoru - ta je z fabriky nastavená na 5500 otáček u rooma (nevím kolik u fábule - ale podle číselnýho označení ŘJ i verze softu jsou pro fábuli i rooma ROZDÍLNÝ!!! - rozdíl asi nebude přímo v hardwaru, ale skoro tutově v softu!). 

 

Jinak by totiž to co popisuješ bylo technicky nemožný.

Odkaz ke komentáři
Sdílet na ostatní stránky
Ekkar_z_Bastlírny Nováček

Ekkar_z_Bastlírny

Vloženo
Vloženo

Taky nevím PROČ, ale pokud jsou rozdíly v tom číselným označení i u softu, tak tam asi nejspíš nějaký rozdíly budou... Proč by to pak označovali jiným kódem - když například třeba silentblok spodního ramene přední nápravy má STEJNÝ označení do fábule, rooma i jedničkový octy?

Odkaz ke komentáři
Sdílet na ostatní stránky
Ekkar_z_Bastlírny Nováček

Ekkar_z_Bastlírny

Vloženo
Vloženo

Turbo by nežralo, kdyby bylo patřičně uspořádaný - motáš do vyšší spotřeby spotřeby nesprávnej důvod, proč NĚKTERÝ turba jsou rozežraný - je to proto, že některý z turb mají dodatečnej přívstřik beneli, aby se ochladily vejfukový plyny před tím, než vlítnou ve vysokejch točkách do turba a katalyzátoru, který mají kvůli ekoteroristickýmu diktátu namontovaný bezprostředně za výstup plynů z hlavy = prakticky nemají výfukový svody. Přímej příklad je VW 1,2TSI.

 

Pokud by byla mezi katalyzátorem a ventilama dostatečná vzdálenost, aby se kat neohříval nad mez, která je pro něj bezpečná, pojede i turbo v ochuzeným režimu až do maxima otáček a právě díky vyšší účinnosti získaný vyšším plnicím tlakem bude žrát o 25 - 30% míň, než stejně výkonná atmosféra.

 

Neboli pokud atmoska 1,4 16V žere v maximálce kolem 11-12 litrů, potom stejně výkonný turbo (třeba 1,2 TSI 63kW) by ve stejným výkonovým režimu nemělo žrát víc jak 8,5-9 litrů. To, že turbomotor nad určitou rychlostí žere i chodce z chodníku a trávu z pankejtu právě paradoxně způsobuje požadavek na "ekologickou funkci" těsně po startu a v nižších točkách, kdy do větší vzdálenosti od hlavy umístěnej kat (delší trubka mezi hlavou a katem) by se nestíhal dostatečně rychle ohřát na to, aby plnil svou funkci.

Odkaz ke komentáři
Sdílet na ostatní stránky
norton Nováček

norton

Vloženo
Vloženo (editace)

;-) když už tak pročítám vaši vášnivou diskusi. Myslím, že jsem to už tady jednou kdysi psal. Před pár lety jsem absolvoval Mladá Boleslav Saarbrucken a zpět s Roomstrem 1,4 při spotřebě dle PP 6,4 l/100km, v reálu to mohlo být tak 6,6-6,7 a docela slušné průměrné rychlosti. No vyzkoušel jsem v noci před Norimberkem „co to dá“ – viz screenshot z Garmina. Na tachometru bylo kolem 200, ale nějak nebyl čas to sledovat, páč v noci při předjíždění polského kamionu byla ta dálnice sakra ouzká.

post-2956-0-13340700-1409719544_thumb.jp

Editováno: , autor: norton
  • Pozitivní 1
Odkaz ke komentáři
Sdílet na ostatní stránky
Ekkar_z_Bastlírny Nováček

Ekkar_z_Bastlírny

Vloženo
Vloženo

;...Před pár lety jsem absolvoval Mladá Boleslav Saarbrucken a zpět s Roomstrem 1,4 ...  ...  No vyzkoušel jsem v noci před Norimberkem „co to dá“ – viz screenshot z Garmina. Na tachometru bylo kolem 200, ....

Se sériovým Roomem 1,4 BXW hovadina, ten motor víc jak 180km/h tacho nedá - sériová pětka je na tu rychlost prostě moc krátká. Musel bys mít v převodovce jinou sestavu, minimálně vyměněný kola V. převodu a případně i celej diferenciál (stálej převod) za odpovídající díly z nějakýho diesela...

 

Něco jinýho by bylo, kdyby tenkrát v tom v Roomu byla předfaceliftová 77kW "jednadevítka" TDI - ta má jak rezervu krouťáku, tak i daleko těžší převody, který jí dovolujou atakovat 200km/h hranici bez velkýho tejrání.

 

Lidi sakra přemejšlejte - tabulky s hodnotama převodů jsou pořád ještě k nalezení na netu, maximální točky motorů i rozměry kol jsou známý taky - a pak stačí obyčejnáí matematika ze základky a kalkulačka, která umí 4 základní matematický funkce, když už je dnešní lidstvo tak líný počítat si takový věci zpaměti nebo s tužkou a papírem...

Odkaz ke komentáři
Sdílet na ostatní stránky
Ekkar_z_Bastlírny Nováček

Ekkar_z_Bastlírny

Vloženo
Vloženo

Nevím, neznám její hodnoty max. otáček ani převodovejch poměrů - a nechce se mi to sáhodlouze hledat jen pro tvůj plezír. Střeleno od boku taky někde v rozmezí 170-180km/h (tacho) - ALE OPAKUJU JE TO JEN ODHAD!!!

 

U rooma 1,4 BXW vycházím z toho, co mám před barákem, co mi ukazuje při jízdě a co je v DP o něm a o jeho "bratrancích" s jinýma motorama (hodnoty převodovejch poměrů).

Odkaz ke komentáři
Sdílet na ostatní stránky
norton Nováček

norton

Vloženo
Vloženo (editace)

Ekkare, tady je tabulka rychlostí na jednotlivé převodové stupně Roomster 1,4 kola 15 195/55 - viz příloha. Takže při chybě tachometru to něco před dvěstě ukazovat mohlo při skutečné rychlosti 186 km/h. Sice to trvalo snad "půl hodiny" než se tam motor vyšplhal, ale bylo to tam. A GPS snad moc "nelže"...

post-2956-0-53486200-1409754282_thumb.jp

Editováno: , autor: norton
  • Pozitivní 1
Odkaz ke komentáři
Sdílet na ostatní stránky
norton Nováček

norton

Vloženo
Vloženo (editace)

Jelikož se chystáme s klukem vyměnit auta udělali jsme si takové malé porovnání Roomstry 1,2TSI, 1,4 63 a fabia 1,4 55 - viz příloh

- rychlosti na jednotlivé převodové stupně - teoreticky...

- točivý moment na kolech pří pátém převodovém stupni.

 

Roommter na 15 195/55;  Fabia I na 14 185/60

post-2956-0-19765300-1409754802_thumb.jp

post-2956-0-72092800-1409754812_thumb.jp

Editováno: , autor: norton
Odkaz ke komentáři
Sdílet na ostatní stránky
norton Nováček

norton

Vloženo
Vloženo (editace)

Ekkare, s metrem ven nemusíš.

 

(25,4 x ráfek v palcích + (profil/50 x šířka pneu) x pí) = obvod v mm

 

těch /50 je proto, aby do plného průměru byla výška profilu započítána dvakrát...

 

jasné, je to na "idální" pneu, ale myslím, že to stačí

 

A teď jsem ještě zkusil "googla":

 

http://know-how.okhelp.cz/index.php?db=auto_moto&post=jak-vypocitat-prumer-rafku-kola

Editováno: , autor: norton
Odkaz ke komentáři
Sdílet na ostatní stránky
Ekkar_z_Bastlírny Nováček

Ekkar_z_Bastlírny

Vloženo
Vloženo

Tak jsme ten obvod počítali stejně.Takže by nám měly vyjít ± autobus podobný výsledky. Rozdíly tak budou asi hlavně v nastavení omezovače v ŘJ - já bezpečně vím, že když předjíždím a podřazuju ne jen na IV., ale až na III., tak si bezpodmínečně musím hlídat otáčkoměr, protože když mám rafiku přesně na 5500rpm, tak mi "zabere" omezovač a je to jako když auto dostane kopanec do čumáku...

 

Ale to kolo stejně oměřím, nevím kam měří rozměry výrobci ráfků i gum kvůli zapuštění patky gumy do ráfku - ono se řekne "dyť je to jen centimetr" (na průměru), ale na obvodu už to je 3,14cm a při řádově 20 otáčkách za vteřinu je pak rozdíl přes 60cm neboli víc jak 2 kiláky za hodinu...

Odkaz ke komentáři
Sdílet na ostatní stránky
norton Nováček

norton

Vloženo
Vloženo (editace)

To jo drahý kolego, dyť píšu, že je to "ideální výpočet. K tomu omezovači, mně fakt kopne tak kousek před 6000. Ale po 5000 to začíná stejně vadout a na pětku už to leze nahoru do omezovače fakt velmi pomalu (viz krouťák na kolo), je to jako "mokrá houba" a nemá to cenu přes těch pět klaců hnát. Ale tehdá jsem fakt držel nohu na podlaze a čekal a čekal a čekal až kam to doleze. No a při těch 186ti GPS mne to už přestalo bavit - možná by to kousek ještě šlo. Jedanak celkem rambajz a jak jsem psal, v noci vedle kamionů byl ten levej pruh sakra úzký.

Editováno: , autor: norton
Odkaz ke komentáři
Sdílet na ostatní stránky

Zapojit se do konverzace

Nyní můžete odeslat příspěvek a zaregistrovat se později. Pokud máte účet, přihlaste se nyní a zveřejněte příspěvek pomocí svého účtu.

Návštěvník
Odpovědět na toto téma...

×   Vložili jste obsah s formátováním.   Odebrat formátování

  Je povoleno maximálně 75 smajlíků.

×   Z vašeho odkazu byl automaticky vytvořen náhled..   Odstranit náhled a nechat pouze odkaz

×   Předchozí vložený obsah byl obnoven.   Vyčistit editor

×   Nemůžete vložit obrázky přímo. Aktualizujte nebo vložte obrázky z URL.

×
 Sdílet
Přejít na výpis témat
×
×
  • Vytvořit nový...