Petr L.
-
Počet příspěvků
505 -
Registrace
-
Poslední návštěva
Návštěvy profilu
4284 zobrazení profilu
.thumb.jpeg.08e1fb71d6566f7d80caf6813e21c57a.jpeg)
Oznámení Petr L.
-
Pokud nemáš vypnuté inteligentní dobíjení, tak bych ho vypnul (odpojil konektor ze snímače proudu baterie) a vyzkoušel jak se to bude chovat.
-
Pokud byly pojistky OK, tak jeste zkontrolovat kabeláž a konektory a určitě napíchnout na diagnostiku.
-
A pojistka SC8 30A je opravdu OK? kolik máš na ní napětí?
-
No podle barev vodičů máš Climatronic a tam si otáčky ventilátoru řídí řídící jednotka (to by měl být ten domnělý odpor co jsi vyměnil)
-
To napětí je moc velké, neměříš něco špatně? Ten odpor změř rači ohmmetrem.
-
Pokud ti nefunguje ani zasuvka pro zapalovač v interiéru, tak ten jde přes pojistku na akumulátoru do pojistky v interiéru a pak rovnou na zásuvku, tam bys měl jednoduše změřit kde se ti ztrácí napětí.
-
Všechno co píšeš jde přes centrální řídící jednotku, takže problém bude někde kolem ní. Předpokládám, že venkovní světla, zasuvka pro autozapalovač ti fungují.
-
Ale podle schémat jistí SA4 saharu a SA10 ABS, takže to je v návodu nebo schématech přehozené.
-
Ale sahara je jištěná přes SA8, popř. z SA5.
-
A nemáš to LZ kolo jen podhuštěné nebo přehuštěné?
-
Pokud se při zapnutí klimy spíná sahara současně s klimakompresorem, nemůže být problém na klimakompresoru?
-
Máš na pinu 1 12V které jde z pojistky?
-
Tak propoj v konektoru piny 1 a 4 ( černočervený s červenočerným drátem) a uvidíš jestli se brzdové světla rozsvítí, pokud ano, tak je problém v brzdovém spínači.
-
Další nevýhoda je, že není vyhřívaná celá stíraná plocha.
-
Vypadá to na vadný alternátor, při otáčkách nad 3000 tam je taky tak nízé napětí?
