McMatej

Jak se nedávno řešilo, že se manipuluje s prodeji elektroaut, tak dcera si koupila roční hybridní Oktávku a v techničáku je první majitel Škoda Auto. ;-)

Já bych takovouhle prkotinu neřešil a pokud ano, tak bych si to natřel a nikoho se o nic neprosil. Cesta nejmenšího odporu. Osobně myslím že 1) pokud by se kryt dotýkal vany motoru, tak by byly vydřené ty podélné "drážky", ne celá plocha. A za 2) vada byla odřená už z výroby, na kryt napršela nebo nacákala a stála na něm voda a proto vana zrezla.

Tak pak přichází na řadu možnost vyměnit ženu. 😉 🙂

Ano, není to tam ze srandy, ale kdo má tlakoměr, který dobře měří?

Dost práce to je, ale ne na 2 - 3 dny. Dělal jsem si to sám, jako ty rozvody 🙂, hrál jsem si s tím a za 2 dny pohodové, klidné práce, to bylo hotové. V servisu by na to měli mít nějaké "normohodiny". https://autoweb.cz/dlouho-trvaji-opravy-servisu-mejte-prehled-nenechte-se-napalit

Pokud se nepletu, tak vzduch proudí skříní topení a klimatizace tak, že nejprve prochází všechen skrz výparník klimatizace. Pak jde dál a je rozváděcí klapkou směřován a rozdělován do výměníku topení nebo okolo topení. Pak jde do výdechů. Vlhko je na výparníku klimatizace a pod ním, kam zkondenzovaná vlhkost stéká a odtokovou hadičkou vytéká ven pod auto. Ale tam se teplo z výměníku topení dostat nemůže, to by bylo proti proudu. Rozváděcí klapky jsou nad topením a výparníkem, tak na ně by se vlhkost dostat neměla. Nerozumím tomu. Proč to zasmrdí právě a jen když se se vypne chlazení?? Až mi to na....., tak to provrtám a kouknu dovnitř endoskopem.

Je zajímavé, že když si někdo stěžuje na smrdící klimu, tak píše, že to nejvíc zasmrdí, když se kiĺima vypne. Kde je tam ten smrad schovaný, když to před vypnutím fouká hodinu a nesmrdí to?

Mně se na mašině v klima servisu nelíbí hlavně to, že se okruh vakuuje. Byl jsem v servisu s klimou 2 x a 2 x se mně potom únik výrazně zvětšil. Vakuujeme i v práci (něco jiného), tak vím, co vakuum dokáže.

Myslím, že olej je olej. Když to není mastné, tak to neutíká. Ale školy nemám .... 🙂 Nakonec když to doplníš olejovou verzí, tak by se nemělo nic pokazit.

Já jsem nedávno objednával https://easyklima.cz/obchod/easyklima-plyn-pro-nabijeni-automobilove-klimatizace/, mají i s utěsnovačem a další kombinace. Olej z toho "neutíká", tak bych ho nedoplňoval. A měli to i v Kauflandu za 462 Kč. Ale měli .....

Má to 504 / 507 jako ten Shell, tak by se nemělo stát nic. Pokud výrobce požaduje 504 / 507, tak to musí stačit. Myslím, že oleje pro EURO IV...... a podovné "přívlastky" jsou jen marketing a reklama.

Tak to nevím a ani jsem to na gumě nehledal. Každopádně to číslo bude na energetickém štítku. A ze staré pneu jsem číslo našel v objednávce.

To nejsou stejné gumy. Liší se tím číslem pod QR kodem. Podobné jsem řešil u GOODYEAR 205/55R16 91V EfficientGrip Performance 2. Rozdíl bude v (asi) konstrukci. viz informační list k produktu tady https://www.automobilovedily24.cz/pneumatiky/kumho-8808956267278-2259623 nebo https://www.automobilovedily24.cz/pneumatiky/kumho-8808956238384-2232143

Nemůže být (není) číslo dílu napsané na tom ventilu? Já jsem číslo dílu - "zámek nádrže" na zámku napsané našel.

Strhnuté je to na čidle nebo v hlavě?? Oba případy by šli řešit nějak "instalatérsky", teflovová páska, silikon na motory ...