McMatej

Pod gumovou krytkou uprostřed viz odkaz výše, je páčka, kterou se dá mechanicky odemknout - zamknout. Je potřeba rukou pod tapícirunkem nahmatat. Na fotce v příloze je gumová krytka odstraněná. 😉 Jen nevím, proč tuto informaci ani google nenajde. Asi tajemství.

Podle údajů prodejce, 250 mA při osvětlení 10 000 lux není mnoho. Ale něco lepší než nic.

Nevím přesně jaký karburátor má Favorit, ale jak si tak vzpomínám, tak umělo pozlobit prohnuté víčko. Hlavně aby to nebyl moribundus. 😉

Hlavně záleží na tom, jak dlouhé trasy plánuješ jezdit a jak velký bude podíl studených startů. Ale jak se píše výše, nejde o život, tak jde o ....

To bude asi normální. Mně se podobné stalo po výměně spojky a přítlačáku. Stará spojka se musela sešlápnout výrazně větší silou. První šlápnutí po výměně mně polil pot, že jsem tam asi něco zapomněl dál. 🙂 A jezdí to bez problémů. Na lepší si snadno zvykneš.

Já se nemůžu zbavit pocitu, že v tom mají prsty automobilky. Pro ně je výhodné, že nebudou muset vyvíjet a vyrábět současně oba druhy pohonů.

Kudy nasál??

Shrňme si "fakta". Silnice o třech pruzích v jednom směru jízdy, levý a prostřední pruh je plný aut. V pravém pruhu, například pruh pro pomalá vozidla (stoupací pruh) je volný. Jedu v pravém pruhu, dojedu vozidlo v prostředním pruhu. Zákon definuje souběžnou jízdu jako stav, kdy se vytvoří souvislé proudy vozidel, (neříká, že to musí být v pruhu před tebou), což je splněno plným levým a středním pruhem. A dále, že rychlost jízdy je ovlivněna vozidly přede mnou, což je splněno vozidlem v prostředním pruhu. V tomto případě se jedná o souběžnou jízdu a nepovažuje se za předjíždění, když jedou vozidla v jednom pruhu rychleji než v druhém. Tak praví zákon. https://businesscenter.podnikatel.cz/pravo/zakony/silnicni-provoz/cele-zneni/ § 12, Jízda v jízdních pruzích, odstavec (3)

Jde o to, co je to souběžná jízda. Formulace "..... řidič motorového vozidla může jet jen takovou rychlostí, která závisí na rychlosti vozidel jedoucích před ním,....", to platí i pro vozidlo jedoucí v jiném (prostředním nebo levém) pruhu, ale předemnou? "Podjet" bych ho neměl, takže moje rychlost závisí na jeho rychlosti a pak je ale splněna podmínka pro souběžnou jízdu a podjet ho můžu.

Perfektně zdokumentované. 👍

Nejde o to "vyčistit prostor pod svíčkou", ale odstranit příčinu toho, proč se špiní. A to bez demontáže nepůjde. V lepším případě jen výměna pístních kroužků, i když podle mého názoru je to takové polovičaté řešení.

S tou "tlakovou" vodou opatrně. Já jsem na hulváta opláchnul chladič vapkou a proud vody ohnul všechny ta plechová žebírka mezi těma trubičkama s vodou, takže pak skoro neměl kudy proudit vzduch. Pak jsem je musel, jako ichtyl po jednom narovnávat. 🙂

Nejsem odborník, ale měření na emisích je bez zatížení, tj. při nulovém výkonu. A neměří se CO2, ale CO a další parametry. Řekl bych že za jízdy to bude někde úplně jinde a to hlavně se spotřebou a výkonem a to je to CO2, o které tady běží.

člověk může být blbý, ale musí si umět poradit. 👍

Já bych řekl, že se 3x nepovedlo zapálit směs ve válci. Otázka je, za jak je to dlouho, takže smazat chyby a po týdnu ježdění se podívat znova. Ale 3x není žádné drámo. Jak staré jsou svíčky??