ŠKODA 105, 120, 125, 130 a 136 (typ 742 a 746)
Škoda 742 byla rodina sedanů s motorem vzadu vyrobených společností AZNP Mladá Boleslav v letech 1976 až 1990. Prvními vyrobenými modely byly Škoda 105 S, Škoda 105 L a Škoda 120 L. Škoda 105 S a L byly chudé verze Škoda 120 L.
Vozy Škoda 135 a 136 sice formálně tvoří novou řadu 746, ale z logiky věci jsou zahrnuty pod řadu 742.
Fora
-
- 165
- příspěvků
-
.thumb.jpg.8c84ac8f2a667c032d9927df76c506f3.jpg)
- Od hamoun,
-
- 13
- příspěvků
-
- Od ferdamravenec,
-
- 6
- příspěvků
-
- Od Syny,
-
- 16
- příspěvků
-
- Od marfan,
-
- Žádné příspěvky
-
- Žádné příspěvky
-
- Žádné příspěvky
-
- 53
- příspěvků
-
- 81
- příspěvků
-
- Od CentriFUGA,
-
- Žádné příspěvky
-
- 3
- příspěvky
-
- Od Sk.out,
-
- 36
- příspěvků
-
- Od DAVID7001,
-
- 45
- příspěvků
-
- Žádné příspěvky
-
- 46
- příspěvků
-
- 314
- příspěvků
-
Aktuální příspěvky
-
Hele podle všeho ta klapka Vyčistil jsem, vrátil... Mohlo to být i výměnou autobaterie, že si hledala polohu atd., od té doby jsem se na to nesoustředil a nezaznamenal to Podle všeho tedy nic, co by měl člověk řešit, pokud to nedělá pořád. -
Olejová vana na EA211 1.0 TSI, 1.2 TSI i 1,5 TSI je z duralové slitiny, obecně mají duraly nízkou mez kluzu oproti oceli. Originální šroub má ocelové těsnění, ocel má Youngův modul pružnosti cca 205 GPa při RT, měď má cca 80 GPa při RT. Tzn, pro ocel je třeba cca 2,5 x vyšší utahovací síla, aby těsnila stejně jako měď. Nebudu riskovat otlačení dosedací plochy pro těsnění kvůli tomu, že automobilka raději zvolí ocelové těsnění, které je levnější než 2 mm tlusté měděné. Nová olejová vana stojí nesmysl, výměna je složitá, musí dolů i kompresor klimatizace. -
...co se mi podařilo vytáhnout z jednoho prodejce... Tak kdyby někdo řešil něco podobného... Každopádně, Jedničkové Octávie mají i multifunkční volant kde je také tempomat... Takže, kdyby měl někdo schéma zapojení na jedničkovou octu... A kdyby někdo chtěl páčku na tempomat, o jedné bych asi věděl... 😄 -
-
-
