Přejít na obsah

Motor 1.9 TDI-PD

166 témat v tomto fóru

  1. Rozvody

    Od Pavel S,
    • 12 odpovědí
    • 6,7k zobrazení

  2. Motorovy olej

    Od Petris,
    • 13 odpovědí
    • 10,5k zobrazení

  3. záměna víka ventilů 1.9 tdi pd

    Od domak,
    • 1 odpověď
    • 1k zobrazení

  4. 96kw ASZ - kolísá výkon

    Od Jakub T.,
    • 0 odpovědí
    • 1k zobrazení

  5. Trhani motoru a cerny kour nad 2000 ot.

    Od Gerrik,
    • 0 odpovědí
    • 992 zobrazení

  6. Upgrade 1.9tdi 74kw 4x4

    Od Deliberator,
    • 0 odpovědí
    • 1,2k zobrazení

  8. AXR - špatné starty, pískání

    Od bukajw,
    • 0 odpovědí
    • 1,3k zobrazení

  9. Vymena membrany v separatoru oleje ventil.vika

    Od Gerrik,
    • 1 odpověď
    • 1,6k zobrazení

  10. Cyklicky se opakující Pazvuk / drhnuti

    Od Sit Spider,   
    • 0 odpovědí
    • 1,2k zobrazení

  11. Změna zvuku motoru 74kw ATD

    Od Martin 75,
    • 1 odpověď
    • 1,6k zobrazení

  12. Mizí voda

    Od Karlossind,
    • 1 odpověď
    • 1,3k zobrazení

  13. 1.9 74kw octavia 1 tour silný podtlak

    Od Simon2222,
    • 0 odpovědí
    • 1,9k zobrazení

  14. 1.9 TDI AXR 74Kw - po delším stání chytí a hned zhasne (Těsnění vstřiků?)

    Od marasty,
    • 1 odpověď
    • 2,2k zobrazení

  15. O1 74 kw PD tazke starty

    Od stefanl,
    • 0 odpovědí
    • 1,7k zobrazení

  16. Vstřiky - chyba servisu?

    Od Roman321123,
    • 1 odpověď
    • 2,2k zobrazení

  17. Dym s poza motora

    Od Hitech,
    • 0 odpovědí
    • 1,8k zobrazení

  18. 1.9 TDI PD 74kW AXR velká spotřeba, malý výkon

    Od sadaz,
    • 2 odpovědi
    • 7,9k zobrazení

  19. PD 96kw - Turbo, několika vteřinová prodleva

    Od VenaPDčko,
    • 0 odpovědí
    • 2,4k zobrazení

  20. Auto i přes sešlápnutí akcelerátoru nejede

    Od Dejvik39,
    • 0 odpovědí
    • 1,8k zobrazení

  21. Motor do dílny, červená olejnička, blikajicí žhavení

    Od Yodiak,
    • 3 odpovědi
    • 1,7k zobrazení

  23. Nenastartuje O1 TOUR

    Od Bellian,
    • 0 odpovědí
    • 1,4k zobrazení

  24. váha vzduchu - problém

    Od octfa,
    • 0 odpovědí
    • 2,2k zobrazení

  25. Setrvačník X převodovka

    Od bartyp,
    • 1 odpověď
    • 1,5k zobrazení

  26. Dotaz na těsnění pod vanou a neznámý předmět v ní

    Od Ondřej Ondryz Petrov,
    • 4 odpovědi
    • 1,1k zobrazení

  27. kouř z motorového prostoru a výdechů klimatizace

    Od johnny.cerny,
    • 0 odpovědí
    • 2,4k zobrazení


  • Aktuální příspěvky

    • VeteranChild
      ** Vtipy, vtipné obrázky, videa **

      Od VeteranChild · Vloženo

    • Johnny0711
      Golf IV 1.6 16V 77 kW - Po startu po přidání plynu chcípne

      Od Johnny0711 · Vloženo

      tomakecTD podarilo sa ti niečo zistiť? Mám presne totožný problém na Golfe 4 1.6 16V BCB 
    • Ondra16V
      ** Vtipy, vtipné obrázky, videa **

      Od Ondra16V · Vloženo

    • Prograw
      Škoda Superb 4

      Od Prograw · Vloženo

      Ahoj, možná to tady už je, ale chci upozornit, že nová "varianta" kol VELA 18" a VELA 19", které se dávaly na S3 jsou nyní BOSONA 18" a ANIARA 19". Jedná se o úplně jiný disk.        Problém je, že u starých verzí VELA a VEGA byl aerodynamický prvek pouze plastový kryt, který šel sundat. V nových kolech BOSONA a ANIARA je aerodynamický prvek součástí ALU a není možné jej demontovat! Takže kola pak vypadají už navždy takto škaredě.   Kolega si nechával v práci dávat na svůj ještě S3 nové ALU s vědomím, že si pak ten "dekl" sundá, ale smůla, už mu přišly nové ANIARA...
    • Jozka09
      Škoda MB 1000/1100 MB/MBX (1964-1969)

      Od Jozka09 · Vloženo

      Čelní skla 1000 a 100 se sice liší, nicméně jsou záměnná (v praxi jsem dával vrstvená Š100 skla 72 + 75 do MB z let 67 + 68 (čili "oba sloupky") a rozměrově není problém. Skel je ale vícero (4 nebo 5 typů), rozdíly jsou: kalená vs. vrstvená (většina MB má kalené, přestože vrstvené bylo homologováno pro sportovní účely již v roce 1965), ve způsobu "lití" (postaru "na plochu" nebo později svisle, označené provedení "float") a tím také pro LHD nebo RHD = méně "rovná", na plochu litá skla, se na straně řidiče leštila pro eliminaci zkreslení. Použít "pravostranné" sklo s volantem vlevo tedy není dobré, takže záměnnost nelze prohlásit za univerzální.   K číslům motorů, resp. lomítkům: je jich ještě více, pro zdejší účely asi stačí dodat /3 - litrový MBX/MBG motor typu "990T" s výkonen 38.3 kW /5000 ot/min, k rozlišení mezi shodně lomenými motory stačí zpravidla pohled na komoru vodního čerpadla, resp. jeho přírubu, trochu matoucí jsou třeba bloky pozdních 110R, opticky shodné s bloky pro první 742/743..   I mě by zajímalo, jak byly řazeny čísla karosérií vozů MBX.. pozorování "v terénu" dělá dojem, že jsou součástí číselné řady sedanů, což byl bylo možné vzhledem k montáži "vedle" výrobní linky přímo v Boleslavi (na rozdíl od R z Kvasin). Ale jestli to tak opravdu je, vědí asi dneska už jen v muzeu. 
×
×
  • Vytvořit nový...