Podvozek
Nápravy, tlumiče, pružiny, kola...
52 témat v tomto fóru
-
- 0 odpovědí
- 540 zobrazení
-
- 9 odpovědí
- 3k zobrazení
-
- 11 odpovědí
- 9.4k zobrazení
-
- 2 odpovědi
- 5.4k zobrazení
-
- 7 odpovědí
- 8.3k zobrazení
-
- 0 odpovědí
- 12.5k zobrazení
-
-
- 10 odpovědí
- 10.1k zobrazení
-
- 9 odpovědí
- 11.3k zobrazení
-
- 3 odpovědi
- 9.9k zobrazení
-
- 0 odpovědí
- 11.8k zobrazení
-
- 10 odpovědí
- 11.8k zobrazení
-
- 14 odpovědí
- 13.4k zobrazení
-
- 0 odpovědí
- 8.5k zobrazení
-
- 2 odpovědi
- 9.8k zobrazení
-
- 3 odpovědi
- 9k zobrazení
-
- 6 odpovědí
- 10.5k zobrazení
-
- 2 odpovědi
- 13.1k zobrazení
-
- 4 odpovědi
- 10.1k zobrazení
-
- 4 odpovědi
- 11.2k zobrazení
-
- 2 odpovědi
- 11.7k zobrazení
-
-
- 6 odpovědí
- 11.8k zobrazení
-
- 0 odpovědí
- 8.4k zobrazení
-
- 2 odpovědi
- 9.9k zobrazení
-
- 0 odpovědí
- 9k zobrazení
-
- 0 odpovědí
- 9.3k zobrazení
-
Aktuální příspěvky
-
Na Octavii 2017 double 25k80 funguje. Zkoušel jsem to i u Octavie 1 2004 a tam mi to nenačetlo žádné chyby, přestože svítila kontrolka motoru-byl špatný spínač brzdových světel. -
Ja mam vyskusane od toho konkretneho predajcu co som poslal link ten double 25k80 modry a funguje mi vsetko na kodiaqu 2019 a sup 2018 s apkou carscanner, vagDPF aj kolegom ( novsie rocniky 2021+ uz viem ze maju trochu problemy, aspon co som skusal passat 2021 uz ma nepustilo ani mazat servis.interval). Potom je lepsi asi vcds-klon ktory mi funguje perfektne. -
Od MiroslavsIII · Vloženo
proštudoval jsem celou tu diskuzi o vhodném adapteru A někteří tam ke konci psali, že koupili ten "taky funkční" bílý adaptér ze Sunnysoft nebo Alzy, měli políčka zelené+zbytek červený, přesně tak, jak to má být a přesto jim kodování nešlo. Tudíž na tom byli úplně stejně, jako já...vše jde, jen kodování ne i přes zdárný identifier. Tak se chci jen ujistit, že kodování s tím doporučeným adapterem skutečně funguje, nechci už do toho vrážet zbytečné prachy, pokud to je loterie a třeba se možná raději zaměřit na HEX kabel+VCDS, proto ty dotazy 🙂 -
Po zdejší diskuzi jsem se na chování s tempomatem ptal ještě před provedením změn a bylo mi řečeno, že řadit to bude ve stejných bodech a je to pravda. S tím tedy, že i v jízdním režimu ACC Eco to při zrychlování z pomalé rychlosti "dupe" na plyn trochu víc, než "lehká noha", takže to vytáhne otáčky ještě o malinko výše. Jen jsem byl trošku překvapen tím, že pokud je zařazená třetí rychlost a zpomaluju, tak při opětovné lehké akceleraci to trojku táhne víc "odspodu" než jsem čekal. Pokud to má alespoň cca 1250 - 1300 otáček, tak to s lehkou nohou nepodřadí. Zas tak mě to ale netrápí, protože je to relativně lehký převod a maximální točivý moment to má od 1400 otáček. Přisuzuju to tomu, že trojka se chová podobně jako dvojka, tj. při brždění až téměř k zastavení padají otáčky až dolů a podřazuje to v podstatě až na hranici volnoběhu. Jak už jsem psal, v Praze jsem poptával pár možností a v podstatě za to chtěli cca 6500 Kč. Udělal jsem si radši malý výlet za Beroun do Tlustic, jelikož jsem měl pozitivní recenze na tento servis: https://www.autotuzil.cz Za remap DSG si bere 4000 Kč (pokud nechceš platit s DPH , za deaktivaci ACT totéž. Zpětně nechápu, že jsem si při této dvojkombinaci neřekl o "množstevní" slevu, ale zase na druhou stranu mi udělal "zadarmo" vypnutí Stop-Start + další kódování (aktivaci čtení dopravních značek, zapnutí svícení předních "řas" a zadních obrysovek při denním svícení, deaktivaci ostřiku světlometů atd.). -
Vysledna spotreba je hlavne uplne jedno jelikoz kazdy jezdi jinak. muze mit x lidi nastaveno stejnou 150kmh na ACC ale nikdy tak nepojede jelikoz by jel skoro porad v levem. hlavni vec je ta, pokud clovek chce jezdit usporne a bude si s tim hrat tak klidne s timto motorem nemusi byt brzda provoze a stale muze jet pod 5 litru. Taktez pokud budu chtit jet rychle tak spotreba stoupne. No i kdyz jsem z prace po dalnici valil 180 a pote usek 120 tak vzdy jsem byl na vysledne spotrebe do 6.5l. Za 12000km mam 6l/100
-
