Elektrika
Elektronika, el. výbava, VAG a diagnostika Kabeláž, klima, topení, el.spotrebiče, alternátor, centrál, alarmy, GSM+GPS, VAG, airbagy, parkasistenty.....
116 témat v tomto fóru
-
- 53 odpovědí
- 20.5k zobrazení
-
- 0 odpovědí
- 166 zobrazení
-
- 3 odpovědi
- 330 zobrazení
-
- 1 odpověď
- 212 zobrazení
-
- 1 odpověď
- 278 zobrazení
-
- 512 odpovědí
- 219.6k zobrazení
-
-
- 5 odpovědí
- 1.7k zobrazení
-
- 40 odpovědí
- 35.5k zobrazení
-
- 4 odpovědi
- 796 zobrazení
-
- 12 odpovědí
- 2.3k zobrazení
-
- 1 odpověď
- 472 zobrazení
-
- 2 odpovědi
- 3.4k zobrazení
-
- 0 odpovědí
- 342 zobrazení
-
- 2 odpovědi
- 961 zobrazení
-
- 104 odpovědí
- 108k zobrazení
-
- 6 odpovědí
- 5.6k zobrazení
-
- 5 odpovědí
- 4.5k zobrazení
-
- 29 odpovědí
- 24.1k zobrazení
-
- 195 odpovědí
- 64.2k zobrazení
-
- 1 odpověď
- 617 zobrazení
-
-
- 20 odpovědí
- 9.7k zobrazení
-
- 50 odpovědí
- 30.2k zobrazení
-
- 3 odpovědi
- 2.4k zobrazení
-
- 19 odpovědí
- 9.5k zobrazení
-
- 4 odpovědi
- 1.6k zobrazení
-
Aktuální příspěvky
-
zeby informaciu, o kolko cca je vykrutena?! ci to ide regulovat osadenim na skrutkach?! ale ok, nechaj tak, zober do servisu a reklamuj -
Byl jsem s tím ještě na optimalizaci na zařízení Hunter 9200 a musím říct, že většinu té výškové házivosti srovnali. Tzn na reklamaci jsem je nakonec neposílal. Nevím, že toto velký pneuservis nebyl schopen odhalit a srovnat. Optimalizace vyšla na 1400 😞 Nyní ten problém pociťuju minimálně, jen když v autě sedím sám. Při zatížení kompletně zmizí. -
Zdravím, Chtěl bych se zeptat jestli má někdo zkušenost s přehozením sedaček z manuálních vyhřívaných za "polomanuální ergocomfort" z Golfa VII. nikde jsem to nenašel. jen tato zmínka: https://www.vwvortex.com/threads/retrofitting-seat-heating-ergo-active-massage-golf-7-2017-mqb.9247507/ Mám Scouta rv 2014 a chtěl bych delší podsedáky a po vyzkoušení tech v golfu mi to příjde jako smysluplné řešení. Díky za odpovědi. -
V individualu si mohu nastavit chování různých režimů motoru, podvozku atd. Chová se to spíš opačně, při prudkém povolení plachtí a při pomalém brzdí motorem. A samozřejmě podle provozu, omezení rychlosti atd. -
Ahoj všem, mám dotaz k motoru 1,5TSI 110kW Evo 2, manuální převodovka, liftback, jízdní režim "normal". Auto má najeto necelých 1000km, 30% dálnice, 65% různé okresky a hlavní tahy, 5% město. Zatím se snažím jet minimálně 50km na jeden "zátah", nešlapat moc na plyn a výrazně nepřekračovat 3tis otáček. Současně máme 6 let starý Ford Focus 1,5EcoBoost 110kW. Jsem zatím velmi nepříjemně překvapen jaký je v motorech rozdíl. Octavia mi přijde líná, jakoby přidušená, na sešlápnutí plynu reaguje se spožděním a jen velmi neochotně. Motory jsou papírově obdobné, motor Octavie by měl být mírně lepší (max kroutící moment o malinko vyšší a má být k dispozici asi o 100 otáček dříve). U Focuse lehce šlápnu na plyn a nad 2tis otáček (na trojku, čtyřku) auto výrazně raguje zrychlením, není problém s předjížděním. U Octavky lehce šlápnu na plyn (na trojku, čtyřku) a nic se neděje. Nad 2,5tis otáček a výraznějším sešlápnutí plynu mám pocit, že auto mírně zrychluje. Předjet bych si troufl Favorita, ale musel bych vidět kilometr volnou silnici. Je to normální ? Jakože mám být trpělivý a motor se "zaběhne" a reakce na plyn i dravost motoru se časem dostaví ? Mohu já nějak zjistit zda mi omylem nedali ten slabší motor 85kW ? Protože rozdíl mezi motory Octavia/Focus je opravdu propastný. Zkušební jízdu s Octavií jsem neměl, prodejce měl k dispozici jen Scalu 1,5tsi 110kW s automatickou převodovkou. A ten motor mi přišel živý. Prodejce mi na dotaz odpověděl: "Reakce elektronicky řízeného plynu muže být ovlivněna nastavením na plnění nových emisních norem" Díky za odpovědi a zkušenosti 🙂 Vašek
-
