Hlavní panel

Trend cost cuttingu pri Škodovke bolo možné vidieť už pri predstavení Fabie II. Oproti jedničke to bol riadný skok dole v materiáloch a dalo sa čakať že to bude pokračovať aj pri iných modeloch atomobilky. Ale to sa šetrí úplne všade, mohol by som vám porozprávať z čoho a ako je postavený interiér nového SL Mercedesu, kde sa ceny pohybujú bežne nad 100000€. To by vám z toho zle prišlo. Len tie úspory sú pekne oku skryté, narozdiel od mainstream produkcie. Toto je celkovo problém všetkých bežne dostupných automobiliek. Špinu netreba hádzať ani tak na Škodovku a ostatné automobilky, problém je vo vyššich sférach a to v nezmyselných diktátoch z EU. Vtedy sa výrobcovia uchylujú k takýmto zvrhlostiam. Ad sedadlá: chyba nebude ani tak v konštrukcií sedadiel či šitia, ale v chybne zvolenom štandarde od dodavateľov materiálov. Toto je vec, ktorú musí riešiť samotná automobilka s dodávateľom a k náprave problému nedôjde okamžite zo dňa na deň pri plnej výrobe.

Fabia II - učební pomůcky 64 FABIA II.pdf 84 Fabia II RS představení.pdf 74 1,2l 77kW TSI.pdf 83 1,4TSI 132kW.pdf 75 7stupňová automatická převodovka s dvojitou spojkou.pdf 86 Systém START-STOP.pdf

Tak jasne ze to ujde na to ze jezdis po poli tak to je pohoda No ale pockej jak zacnou poradne solit to pak krasne pujde videt. To ja zas budu mit vyhodu.

Ó, nejmoudřejší nás opět poctil svojí návštěvou. Tak nás seznam s celou pravdou, když jsi tak znalý. Rádi se něčemu přiučíme. Informací není nikdy dost.

Jen další chyba v budíkách. Reklamovat.

To vypadá jako odpojení baterky. Zkontroloval bych kontakty a a když se bude opakovat, tak do servisu na reklamaci.

zdar, to ma svoji logiku, jen nechapu na co jsem to narazil a proc to stoji balik pokud to nemuze fungovat jak pises. Kazda takova odpověď je mi milejsi, nez ten ucintany roman od nejakeho samozvaneho hospodskeho skoda guru.

RS TDI byl kombík u toho Jandy, tam byla vždy spotřeba větší a rychlost menší, viz katalog: http://www.skoda-auto.cz/SiteCollectionDocuments/skoda-auto/ke-stazeni/octavia-rs-katalog.pdf Jinak mě to připadá, že to jede daleko lépe než 2.0 RS 125kw a jede to srovnatelně jako moje bývalá O2 103kw čiplá na 144kw cca.... http://www.youtube.com/watch?v=Dv3LOwBRV2A dle lajtského posouzení.. (bohužel v TDI RS3 jsem ještě nejel).... A vzhledem k ceně, tak TDI dokáže rozhodně jezdit za méně i když na to člověk bude dupat, což u TSi na to člověk dupne a není problém na delší cestě mít průměr přes 10 litru...

teď jsem si teprve všimnul na tom videu, že dole běží skutečná rychlost. Takže TDI 216 km (výrobce uvádí 232 km), TSI 246 km (výrobce uvádí 248 km). No a na stovce je za ca. 9 s, což je taky dost mizerná hodnota. Takže s tím naftovým motorem asi fakt nebude něco v pořádku.

spíš, než teorie by mě zajímala skutečná křivka toho konkrétního kusu. Mám zato, že by vypadala trochu jinak. To se ovšem nedovíme.

Diesel nic moc! Ale na druhou stranu kolikrat do roka jste schopny jet touto rychlosti na ceskych silnicich?! ;-) Ja tak dvakrat.

teda někdy se tomu Pawoukovi fakt nedivím

Octavia RS a motor 2.0 TFSI (BWA) Motory 2.0 FSI a 1.6 FSI Palivový systém FSI Motor 2.0 TDI PD (BKD, AZV) Motor 2.0 TDI PD 125 kW (BMR, BRD, BMN) Automatická převodovka DSG Haldex IV generace Systém LPG u motoru 1.6 MPI Motor 1.2 TSI Motor 1.4 TSI Motor 1.8 TSI Motory 1.2 / 1.6 / 2.0 TDI CR Motor 1.6 TDI CR

Učební pomůcky Octavia II Octavia II - představení Octavia II - elektrika Podvozek a elektromechanické řízení Navigace Geometrie Nezávislé topení Bluetooth Imobilizery Panely přístrojů Opravy plastů Opravy skel

Roomster - učební pomůcky 62 Roomster I.pdf 63 Roomster II.pdf

Tři lidé dokážou udržet tajemství, pokud jsou dva z nich mrtví.

To moje už skoro 14 dní stojí na místě, kdyby byla soutěž v tom, kdo má na autě nejvíc hoven od ptáků, vyhraju :-D

Taková leštěnka! Takhle dopadla Fabule po cestě na Vánoční topinku a z5... :