Hlavní panel

U tzv. inteligentního dobíjení můžeš po 200km přijet do cíle s více vybitou baterií, než jsi nastartoval. Upravuje to nabíjení i podle okolní teploty.

Radši delší...já mám 20..vzal jsem z Alzy 13 cm (ten na fotce), ale kamera byla trošku níž, ohnul jsem si tu redukci a začalo se z ní kouřit... takže jsem ji vyhodil... Kameru jsem si dal na konec toho černýho tečkování, aby mi to vyšlo tak, že kamera bude na horním záběru těsně pod tím tečkováním..

Na mne je ta RS990 moc velká kráva. Ale proti gustu... Vzal jsem R99, protože je malinká a pěkně se schová za zpětný zrcátko. A k R99 se dá zadní kamera taky dokoupit...(nepotřeboval jsem)

Nemám to na parkovací režim. Jednou jsem to měl kdysi u O1 - zn. Mio - taky nějaký SmartBox. Vše bylo správně nastaveno, zapojeno (servisem), a stejně mi to vytřískalo novou baterku. Takže jsem to reklamoval a od té doby jsem si řekl, že už žádný parkovací režim nechci...

To je docela hrůza, strašný sváry a ještě prakticky neošetřený. To co je na foto bych řešil v zásadě dvěma způsoby: Varianta 1 (čistší): Obrousit rez Odmaštění, odrezovač Dvousložkový epoxid Polyuretanovým tmelem přemazat sváry a okolí, kde je pryč plastizol. Čímkoli přetřít/přestříkat, podle toho, jak chceš, aby to vizuálně vypadalo. Vystíkat řádně tu dutinu voskem, ať to z toho leje. Varianta 2 (mastná): Trochu očistit a zhruba obrousit Nastříkat konkorem 101 (konzervační olej), i do dutiny Zatřít několika vrstvama vosku na spodky Resistin Car apod. Vystíkat řádně tu dutinu voskem, ať to z toho leje. Varianta dva bude rychlejí a levnější, ale bude to vidět a na nových autech se tohle asi moc nenosí. Na veteránech k nezaplacení.

› 28 žáků Středního odborného učiliště Škoda Auto proměnilo model Superb Combi v doprovodné vozidlo pro cyklistické závody› Rozsáhlé úpravy karoserie vytvářejí rozšiřitelnou ložnou plochu podobnou pick-upu pro přepravu náhradních závodních kol a zahrnují také posuvné pravé zadní dveře› Název L&K 130 a barevné provedení odkazují na první dny společnosti, kterou založili Václav Laurin a Václav Klement v roce 1895› První žákovský vůz na platformě modelu Superb a první vůz s plug-in hybridním pohonem Škoda L&K 130 Desátým žákovským vozem Škoda píše 28 učňů další kapitolu v historii Škoda Academy v Mladé Boleslavi. Škoda L&K 130 a její speciální barevné […] Článek Škoda L&K 130 se nejdříve objevil na SKODAHOME.cz. Zobrazit celý článek

Když to nabiješ, tak hned první, druhou jízdou tu baterii auto vybije zpátky na úroveň kolem 12V. Někdo dobíjí co týden, někdo na to sere a někdo vypojí malý káblík u baterie, tím se zbaví start stop + int. dobíjení a má klid...

A ty myslíš, že se ti při 300 km dlouhý jízdě dobije baterka do plna na 100 % ? S inteligentním dobíjení ani náhodou. Teď už dlouhá cesta neznamená dobita baterie.

Na bezne denni jezdeni je ten motor vyborny. Tichy, usporny, pruzny a snad do budoucna i spolehlivy. Tak nejak jsem vedel co od nej cekat. Jsem odjakziva v aute setrilek a jezdim na spotrebu, ale nikdy tak, aby se motor trapil. Doted jsem jezdil s vw caddy 2.0 MPI ecofuel a fabia je zivejsi obratnejsi a uspornejsi. Motor a auto celkove predcilo moje ocekavani v odhlucneni a jizde na dalnici, kde ani pri 130km/hod a 4000 otackach motor neni hlucny a pri zatezi ma pekne nizke tony, brucivy zvuk, ktery nerusi. Cele auto je pro mne mile prekvapeni. Pri jizde po meste a okreskach je to takovy "kolibříq", ktery malo pije, zpiva tise, leta lehce a diky svoji jednoduchosti s pribyvajicimi kilometry jiste potesi spolehlivosti a vydrzi.

Ahoj, problém vyřešen. Po výměně baterie kessy funguje, ale jak zmiňují borci nad příspěvkama. Po delší době auto přechází do úsporného režimu. Neotevřel jsem dveře za řidičem, ale u řidiče ANO. časem vyzkouším ještě spolujezdce.

mě ta souvislost s palivem bleskla hlavou hned, jak se mi to stalo, ale auto jelo jak z praku. Naopak bych řekl mnohem lépe. Ale ta závada tam prostě je, protože to při pomalý jízdě tak jako poškubává. Jakoby přibrzdí a pak se zase samo rozjede. Už jsem to někde četl, že tohle dělá, když odejde ta sonda G 235, kterou mi to hlásí. Jenže mi volali ze servisu, že to, co na autě dělají (s tímhle to nesouvisí), je už hotovo a závada G 235 se znovu neprojevila, tak nevím. Som z toho volaký zmetený.

Kabel bych nevypojoval bo pak nepude ani nezávislý topení a podobně. Upravit pomocí diagnostiky. Byli tady lidi co to dělaj.

Proč by ne? Já měl nezávislý topení v jedničkový Fabii 1.4 MPi, tak proč ne Kamiq? Co mám zkušenost s O3 a O3fl, tak když auto nemá údaj o stavu baterie, tak topení nenaběhlo. Kvůli ochraně baterie, aby ju to nevycuclo do mrtě a dalo se nastartovat. Předpokládám, že to má škodovka stejné u všech modelů. Ale pokud ne…

Nemusím koukat do ceníku bo kamiq nekupuju. Pokud nešlo NT objednat z výroby, proč ho na firmě máme? A není to dodo. Tak to měl šéf auto, kterýmu to zapomněli říct. Po odpojení NT nešlo.