15degren

Já jsem u 1.2 TSi ten válec promazal dle videa na netu a problém to vyřešilo. Šlo to demontovat bez demontáže držáku baterie nebo sacího potrubí...

když bilstein tak jedině B6

Píšeš že chceš nahradit rozpadající se auto abys ho nemusel řešit. Na druhou stranu tu zasíláš inzeráty na rozpadajíc se vozy. Nechápu tím pádem smysl celého vlákna

Tak vzhledem k tomu jak tě očesávají to bude nejspíš dělat furt stejná osoba, takže bych očekával že si zase dojde pro výplatu :-)

To jsi fakt smolař, kde to parkuješ ? Na většině modrých zónách je kamerový systém, nechápu že to trošku netrestají...

Píše tam povrchová rez prahů a nemá je vyfocené, tam budou velmi pravděpodobně vyhnilé, ale stejný problém budeš řešit i u těch jedničkových Octaviích co jsi poslal... FSI motor se 160K km stejně bych počítal se generálkou motoru. Výměna separátoru a nejspíš špatných kroužků. Ty prahy by mě srali víc. Určitě bude v hajzlu i zadní multilink, tak si to doma opravíš do 10K nebo v servisu za 25K. Evidentně hodně řešíš peníze, si tak říkám s tvým nájezdem a požadovanou cenou provozu je pro tebe jak stvořená fabie 3 s 1.0 MPi ale o tom asi nechceš slyšet :-) Jasně je tam vyšší vstupní investice ale zase do toho nebudeš klepat další prachy v průběhu ježdění. https://www.sbazar.cz/roman4/detail/160256811-skoda-fabia-iii-10-mpi-kombi Ono je to i docela živé pokud po tom nechceš dálniční rychlosti, je to dobře z převodované.

Z vrakoviště bych je nekupoval, zvyšuješ tím pravděpodobnost že je zase někdo ukradne. S vysokou pravděpodobností i ty z vrakoviště budou ukradené. S3 2017 nemáš pojištěný proti vandalizmu ? Pouze pojištění a opravy z nových dílů odnaučí fetky přestat krást díly z aut.

Je to asi jedno. Obecně první generace TSI kterou má OII není povedená. 1.4 a 1.8 TSi jsou doslova past na peníze a u 1.2 TSi je třeba hlídat pořád rozvody. Peníze do toho posypeš tak jako tak, ale v případě méně jetého benzínu to budou nižší částky než u nafty. Dá se i předpokládat že benzíny budou reálně méně ojeté. Možná bych se ani nebránil vzít zachovalou 1.6 MPi a nechat tam rovnou udělat generálku motoru. Než brát TSI první generace nebo vydýchané TDIčko, které jak v PD tak v CR může spolknout velké peníze aniž bys dosáhl solidního výsledku, bych se rozhodoval mezi variantou OII bez oreznutí a v solidním karosářským stavu a připlatil generálkou motoru (MPI jsou primitivní motory a dobře se generálkují) a nebo rovnou připlatil za OIII a vzal něco s EA211 (TSI 2.gen)

Aha a kdo to dělá na Jihu moravy ? Našel jsem jen provozovnu v Praze. Už jsem to našel, dělal jsi to asi u HPPower ? Nabízí stejný chip ale o 25 % dráž....

Jaké tu máte zkušenosti s chipem od APR ?

Nicméně má pravdu. Dnes 8 z 10 řidičů motorek neumí s motorkou reálně vůbec pracovat, protože na to vylezl až po padesátce. Polovina z nich je slyšet na celé okolí. Já neubírám právo někomu jezdit na motorce, ale regulace zvukového projevu by nějaká nastat mohla, to se opravdu nedá poslouchat o víkendech mám pocit že vyrazí na motorku polovina populace. S ježděním na moto jsem skončil před 10 roky (to jsme jezdil na různých pionýrech a pod. od 9 let) kdy se provoz zvedl tak že bych musel mít kvůli pozdravu ruku zvedlou neustále. Stalo se z toho pozérství.

Je to začarovaný kruh. Když nebude dost děti, nebudeme schopný mít důstojný důchodový systém. Když děti budou, zkolabuje životní prostředí. Je jen o tom jít cestou menšího zla. Ono dnes samozřejmě toto řešení přes porodnost nemůže fungovat. Vyspělé státy evropy, dokonce i čína a pod. už dlouhou dobu vytrvale snižují svojí populaci a porodnost klesá. To že nás je v Evropě stále hodně, je jen díky migraci. Ale vysvětli takovému afričanovi nebo inodovi že nemůže každý rok vystřelit na svět dítě, jinak zkolabuje ekosystém. Oni to mají u řiti, ani tomu nerozumí. Tam je řešení zastavit veškerou ekonomickou pomoc, protože hlavně afrika je líhní která prudce zvedá populaci. Indie už narazila na svůj peak teď začne taky vymírat, ale afričani to je jiná. Nicméně dnes nikdo nemá koule na to zaříznout humanitární pomoc pro státy s obrovskou explozí porodnosti, právě kvůli humanitární pomoci. Humanitární pomoc se zastaví až potom co Evropa padne na držku. V každém případě aktuální stav už nelze řešit přes porodnost. Aktuální stav bohužel vyřeší jen humanitární krize v rozvojových oblastech ( i když já bych africké státy nazval spíš stagnující oblasti) nebo hůř... válka. Já se obávám že to jinak než válkou a masivním vymírání přes zbraně hromadného ničení dopadnout nemůže. Prostě jen se to zodpovědný lidé bojí říct svému plebsu na hlas.... čeká nás temná budoucnost.

No ono nejde o to že by se naše planeta neměnila, ale oni obvykle ty změny probíhají několik staletí. Teploty rostli po dlouhou dobu, oceán klesal a stoupal taky pozvolna. Problém naší činnosti spočívá v tom, že ty změny které běžně trvali jedno tisíciletí, teď trvají pár let, je problém se tak rychlé změně přizpůsobit a bohužel to mána svědomý prokazatelně naše činnost a náš způsob život. Jo taky mě to sere a nechci si to nechat přiznat, protože se nechci vzdát svého evropského luxusu. Na druhou stranu ten to problém elektromobilita nevyřeší to všichni vědí. Tj. Evropská unie zaujala postoj, hoří nám les, budeme ho kropit svěcenou vodou a modlit se, aby to vypadalo že něco děláme. Ve skutečnosti jediná cesta je jednoduše zchudnout, vzdát se globálního cestování a přepravy, žít z lokálních produktů a nechat dvě třetiny populace celosvětově umřít, jinak to nejde, ale to ti samozřejmě nikdo z EU neřekne. Ve skutečnosti si myslím, že ztráta osobní automobilové dopravy bude to poslední co naše potomky ve 22 století bude trápit. Realita je taková, že kvůli naší lenosti vzdát se globálně svého luxusu, jsem zakoupili našim současným dětem jízdenku do pekla. Nikdo si to z nás nechce připustit, ale je to tak.

Jsem vytlumit torpédo a musím říct že mě efekt docela zklama. Na to jak obrovskou plochu jsem vyplnil a teoreticky jak tam mohl původně zvuk rezonovat, tak efekt poměrně malý. Už neslyším takové takové to jemné pocvakávání ventilů ale motor bručí pořád stejně... (TSI EA211)

@michal2009 Myslíš si že pro 1.4 TSI EA211 je lepší 0W20 při průměrných cestách 20km nebo 5W30 504.00 ?

LSPI je u 1.0 a 1.5 TSi víceméně minulost a u motorů 1.2 a 1.4 TSI EA211 zase je vhodnější dávat olej specifikace 502/504.00 i když VW povoluje i tyto 508/509 tak při vývoji těch to motorů se ještě s takovým olejem nepočítalo logicky pak nemůže být vhodnější než 502/504

čepro je státní podnik, předpokládám že to by Fiala nedopustil když kontroluje ty marže na benzínkách.

Hm když to dělá za studena tak by to EGR dělat neměl, ten za studena přepne klapku mimo chladící okruh a otevírá to až při 70 stupních. Zkus prostříknout čističem na brzdy sací potrubí od filtru až k hlavě jestli někde nepřisává. Popřípadě bych i klidně sundal sací potrubí na hlavě a podíval se na stav karbonu a přetěsnil, prostříkl škrtící klapku a tak, protože jestli to dělá jen za studena tak se tam evidentně něco po čase rozhýbe do správného stavu, nebo ta špatná kouřivost pokračuje i po ohřevu ? Podívej se i do trubky co vede od EGRu do sacího potrubí, ona se totiž dle příručky má vyčistit při výměně EGR ventilu a až pak dělat adaptaci. Nedělám si iluzi že to tak servis skutečně dělá.

Aha to ověření ravenolu přes web je dobré to jsem nevěděl. Škoda že v olejích 504/507.00 nedávno dle testu dopadl o něco hůř než shell nebo castrol... Jeví se fakt že originální výrobci s vlastní rafinérkou dodávají prostě nejlepší oleje, protože ostatní výrobce používají jejich základ. Tudíž nevidím důvod dávat za olej dvakrát víc, když stejně vychází ze základních produktů rafinérek levnější konkurence... Ale to už je asi OT.

Kdyby tam opravdu jezdil tak nemá důvod se vrátit zpět.

Zrovna u oleje bych i ten cenový rozdíl akceptoval, rádo se to vydává za originál a i když není. Nicméně třeba ty brzdy tam si zrovna snadno ověříš jestli to je padělek nebo ne navíc se to tak snadno tyto padělky nedostanou do distribuce jako ten olej. U těch olejů je to opravdu problém.... @michal2009

Nemyslím cenu ATE motora vs originál skoda díly ale myslím ATE vs ATE ze škoda díly. Ta cena je velmi odlišná např: https://www.motora.cz/ate/24.0124-0258.1.html?KTypNr=106392 https://www.skoda-dily.cz/nahradni-dil/5q0615301e-predni-brzdovy-kotouc-276x24mm-31164.html když k tomu přihodíš i obložení máš tam už rozdíl v ceně značný Přitom se jedná papírově o stejné díly.

Je otázka jestli jsou ty díly opravdu identické, ale je pravda že kompletní repas předních brzd (kotouče/desky/repas sady gumy atd.) byl rozdíl v ceně taky třetinový (ATE) tuším že to bylo necelých 7k vs 4k a to je opravdu hodně, je otázka jestli to dokáží nějak zdůvodnit, ale motora prostě vychází na první pohled o nějakých 25% levněji ve všech směrech... Ani při kontaktu nebyly ochotní s cenou pohnout. Je to škoda nakupoval jsem většinou u skoda dily a udělal jsem tam slušný obrat, ale třetinový rozdíl v ceně už nelze ignorovat.

Zadní jsou ok měl jsem na mysli přední brzdy

No jestli myslíš ty gumová pouzdra na vodící čepy, tak mazivo je přiložené na vnější promazání abys nové gumové pouzdro protáhl uložením. Vnitřek se nemaže. Když to namažeš, tak se brzdy nebudou vracet a bude ti to pořád brzdit o kotouče. Ta guma je suchá právě proto aby vracela čep do výchozí polohy.