ferokulda

V readiness mám vše OK. Protokol z emisí nemám (resp. mám, ale je v pořádku), poněvadž to technik "ošetřil" (strčil sondu do výfuku jiného auta), takže auto emisemi nakonec prošlo. Pamatuju si, že mi tam nesouhlasilo to λ-lambda [1], mě naměřili kolem 2. Když technik strčil sondu do výfuku jinýho auta, bylo to OK.

Myslíš měřit diagnostikou hodnoty během jízdy? Zatím jsem zkusil měřit napětí na lambda sondách při nastartovaném zahřátém motoru, všechny hodnoty se měnily (žádná statická).

Zdravím Vás. Mám následující problém s mým up!em 1.0 MPI. Byl jsem na STK a k mému překvapení byl problém s emisemi. Technik říkal buď vadná lambda sonda či katalyzátor. Na autě jsem prováděl následující (vypíšu, co by na to mohlo mít vliv): - 15. 8. 2017 proveden chip od Cimbu na 55 kW - 4. 10. 2017 výměna zapalovacích svíček Je pravda, že v listopadu se mi při jízdě rozvítila oranžová kontrolka motoru (chybu z diagnostiky přikládám v příloze), přičetl jsem to horší kvalitě paliva a chybu jsem smazal. Od té doby se nic neobjevilo. I ihned po STK jsem to napíchl na diagnostiku a bez chyby. Spotřebu paliva mám pořád cca stejnou, změnu výkonu motoru taky nepozoruju. Lze pomocí diagnostiky rozpoznat, zda je vadná lambda sonda či něco jiného? Díky. Chyba.txt

mino2: Ten olej jsi tam nalil, co ho tam vešlo, nebo jsi přesně odměřil 1,25 l? A lil jsi ho odshora přes hadičku (jako je to v dílenský příručce)?

Chci olej v převodovce vyměnit na jaře také. Nevíte, jakou specifikaci musí olej splňovat? Ten Castrol Syntrans Transaxle 75W-90 má VW 501.50 a stojí 280 Kč/l. Originál na škoda díly (pro Citigo) stojí necelých 1600 Kč/l, má normu G 052 527 A2, je určen pro Yeti, Octavia III a Fabia III. Do převodovky ho přijde 1,1 l. takže je to na dvě flašky.

Výhodou zadních zástěrek u Citiga je, že se daleko míň špiní zadní sklo. Nevím, jak je u teď u modelů po FL, ale u modelů před FL lze namontovat podběhy i zástěrky dohromady. Je ale nutný v horní části zástěrku provrtat, i nánarník a fixovat ji šroubkem. Spodní část zástěrky se fixuje origo způsobem (šroubkem).

Nedávno jsem je chtěl taky oddělat a preventivně vyčistit, ale taky jsem nepřišel na to, jak se demontují. Je pravda, že jsem to do detailu nestudoval. V dílenský příručce co je zde na fóru chybí část, kde je návod k demontáži. Zkus demontovat box vzduchového filtru a prohlédnout to, jestli tam nejsou nějaký šroubky.

Základní servis si také provádím sám. Mě by těch peněz pro autorizáky taky nebylo líto, ale to by ty servisní úkony museli dělat pořádně a ne s prominutím ojebávat. Ale asi záleží servis od servisu. Zeptám se, existují autorizáky, kde jste mohli být přítomni u samotné opravy/servisu? Nebo to kvůli bezpečnostním předpisům nedovolují?

Tak to by mě taky štvalo, kdyby se mi něco podobnýho stalo. Pokud je ta vrstva plastizolu všude souvislá, lak bez poškození, asi bych to neřešil a jen nějak pravidelně sledoval. Při nějakých problémech (trhliny, praskliny) reklamace/náprava. Já proto raději na přezouvání používám klasický zvedák a zvedám za nápravy. Přemýšlím, že si koupím ještě jeden a budu ho vozit v autě pro případ že píchnu někde na cestě. Ono když píchnete, zajedete na nějaký nezpevněný povrch (krajnice, odpočívadlo...), tak použitím toho nůžkovýho, co je v autě, hrozí takovéto neštěstí.

OK zkusim. Jinak jsem to kupoval s repasovaným HEX-CAN kabelem, takže cena asi 3500 Kč, to neni zas tak hrozný.

Zdravim. Díky danikd, funguje. Chci se optat k tomu vypnutí signalizace nezapnutých pásů. Dle videí na youtube se to vypíná v 17-Instruments (Přístrojová deska) => Coding-07 (Kódování) => Long Coding Helper (viz první obrázek). Já tam ale ten Long Coding Helper nemám (viz druhý obrázek). Program mám oficiální, VCDS 17.8 Standard, co jsem našel, tak neumožňuje Automatické dlouhé kódování, je to tím? Díky.

Zdravim. Dnes jsem dodělal montáž autokamery. Mám tuto, protože při případném sundavání oddělám jen kameru, základna s kabelem zůstávají na skle. Kameru jsem umístil schválně za zpětné zrcátko, abych ji viděl co nejméně. Chtěl jsem, aby kabel byl co nejvíce skrytý, takže je veden krajem stropnice, A sloupkem k pojistkové skříňce. Plus kabel je tedy vyveden z pojistky č. 36 (napájí autozapalovač, tedy spíná s klíčkem). Kabel je přes očko přišroubovám k pojistce (vyvrtal jsem v ní dirku). Šlo by to řešit i tímto, ale je to vysoké a nešlo by zavřít víko pojistkové skříňky. V místě nad spínačem světel je umístěn měnič napětí 12 V => 5 V a je zde připojen kostra kabel (dal jsem šroubek). Takže kabel je vidět jen jak jde od kamery pod stropnici.

Zdravim. Tak svíčky vyměněny, žádný speciální nářadí není třeba (kromě momenťáku). Cívky jdou bez problému vytáhnout rukou. Při té příležitosti, protože se vyndavá vzduchový box, lze vyměnit vzduchový filtr a příp. vyčistit oddělovací prostor motor/kabina.

Zdravim. To zobrazení rychlosti na rádiu, přes diagnostiku jsem to aktivoval, jak se to aktivuje přímo na tom rádiu?

Zdravím. Nemáte někdo vyzkoušené, zda jsou stejné (zda pasují) přední stěrače určené pro Citigo na VW up!? Co jsem se díval v ETCE, tak kódy nesouhlasí.

Použiju teda destilku. Ještě by mě zajímalo, jakou tedy vodu používají ve fabrice při prvovýrobě? Nebo jim chladivo dodává nějaká firma už naředěné?

Zdravím. Budu měnit chladící kapalinu v up!ovi. V dílenské příručce je, že se má k naředění chladiva použít pitná voda, tak se chci zeptat, mám použít z kohoutku, nebo destilovanou? Díky.

Zdravím. V dílenské příručce pro Citigo jsem nenašel utahovací momenty odvzdušňovacích ventilů zadních bubnových brzd a odvzdušňovacího ventilu spojky. Nemáte někdo tyto informace? Našel jsem tam jen momenty na předních třmenech (10 Nm). Díky.

Šrouby pro demontáž by měli být dole přímo pod nárazníkem (resp. jsou tam takové plastové západky), pak se musí vyndat podběhy a tam jsou k blatníku taky šrouby a nějaký možná jsou i odshora (když zvedneš kapotu).

Zdravím Vás. Měnil někdo již na autě zapalovací svíčky? Lze to provést doma, nebo je potřeba nějaké speciální nářadí (v servisním manuálu je uveden nějaký vytahovací nástroj na cívky) a nechat to udělat v servise? Mám gola sadu a momenťák.

Zdravim. Nevíte jestli se dá někde koupit nový akumulátor do této navigace (Garmin 4NSF)? Psal jsem do servisního střediska Garmin, a ti prý náhradní díly neprodávají. Mám ho už úplně bez kapacity, při vypnutí klíčku se navigace místo toho, aby se uspala, rovnou vypne.

Jarku, zůstala zachována funkce, že když potřebuješ jet velmi pomalu, tak zařadíš jedničku a necháš auto jet bez plynu (točí cca 1000 ot./min.)? A na kolik celkem tedy to vyšlo (jestli chtěl něco za cestovné)?

Bohužel nebavili.

Já jsem tedy s p. Jandou telefonicky mluvil už asi před 2 měsíci, že přemýšlím a chipu od něj. Říkal jsem mu, že jsem z Plzeňského kraje a mám to k němu celkem daleko, ale říkal, že asi týden na to pojede do Klatov, kde bysme se mohli sejít a že tedy ještě zavolá. Už se ale neozval, tak nevím, jestli zapoměl.

Já o Cimbu přemýšlím taky. Emailoval jsem si i s chip firmou M+H, ale ti svým chiptuningem nevyřeší to pomalé ubírání otáček.