ferokulda

OK. Předpokládám, že na té Dekře by to neměl být problém, případně dopsat, 16 a 17" kola.

Našel jsem právě jednu Fabii Style a v techničáku má jen kola 15" a jinou Fabii Style Plus, která má napsáno 15, 16 a 17". Je nějaký rozdíl v nápravách, nebo proč mají stejné Fabie uvedenou rozdílnou velikost kol?

Zdravím. Jaký je prosím rozdíl mezi výbavou Style a Style Plus u Fabie III facelift? Vím, že Plus znamená možnost větších kol. Style má ve velkém technickém průkazu jen 15" kola. Lze do něj případně dopsat větší (16", 17")? Díky.

Zdravím. Mám v origo Garmin navigaci již značně "unavený" akumulátor (stáří 8 let). Našel jsem náhradní, měl by pasovat, tak pokud máte někdo obdobný problém. Sunnysoft

Zdravím. Kdo jste z Plzně či okolí, doporučite nějaký kvalitní servis na výměnu předního skla (VW up!)? Popř. jej nechat vyměnit v autorizovaném servisu (Šmucler, nebo Porsche)? Sklo mám pojištěné, auto již není v záruce. Díky.

Zdravím. Vadí nějak dnešním hliníkovým kolům zimní podmínky? Konkrétně mám na mysli kola Škoda Apus (dělají se v černé, bílé a klasicky stříbrné barvě). Vadí jim nějak posypová sůl, mohou začít např. oxidovat?

Jelikož jsem nevěděl, kolik oleje vykapalo, tak jsem ho vypustil a musel jsem koupil litr origo oleje (zbytek, těch 0,1 l mi zbylo od minula). Odhadem vykapalo velice málo. Dal jsem i nový šroub, utáhl více než 30 Nm a vypadá to, že již nekape.

Zdravím. Měl bych dotaz k údržbě. Je vhodné po nějaké době provozu nechat vystříkat všechny dutiny voskem? Nemám tedy Fabii, ale VW up! (identické Citigu), stáří 6 let, najeto 80 000 km.

Mě napadlo ještě ten šroub napatlat nějakým zajišťovačem šroubů (loctite 243), aby se závit utěsnil. Musel bych ale olej zase vypouštět.

Zdravím. Nedávno jsem také měnil olej v převodovce. Zjistil jsem ale, že po výměně mi olej lehce kape (viz fotka v červeném kroužku, je to nejnižší místo na převodovce). Mě napadá jen, že olej vzlíná po závitu výpustného šroubu a pak teče po převodovce dolů. Šroub je utažený na předepsaný moment. Předpokládám, že šroub se při výměně oleje měnit nemusí a těsnění tam také žádné není. Kape vám po výměně oleje někomu také.

Taky mě to uplně nedoléhá k lemu blatníku. Ale vzadu je výhoda, že tím, že s plastovými podběhy nebylo počítáno, tak je ten plech všude ošetřen plastizolem. Já každý rok po zimě auto hodím na špalky, sundám kola a ty podběhy a prostory vymeju vodou. Zároveň vyčistím brzdy a nahodím letní kola.

Zdravím přátelé. Tak jsem si také vyměnil olej v převodovce, bylo načase, moc pěknej už nebyl (najeto cca 63 tisíc km). Plácnul jsem se přes kapsu a koupil originál. Řadí se líp. Jinak jsem umyl podvozek po zimě a jsem mile překvapen, nikde ani náznak rzi (stáří tedy jen 4 roky). Jen samozřejmě na přední i zadní nápravě je povrchovka.

Díky opraveno.

Zdravím. Srovnával někdo spotřebu 1.0 MPI (Citigo, up!, Mii) co ukazuje palubní počítač se spotřebou při tankování? Já mám dle palubáku průměrnou spotřebu (na jednu nádrž, cca 700 km) 4,5 l/100 km. Dle tankování 4,8 l/100 km (natankované litry děleno najetými km krát 100).

Zdravím. Budu v up!ovi měnit v dohledný době olej v převodovce. Nevím stále, zda je nutno dát originál za bezmála 1600 Kč/l (přičemž jsou třeba dvě jednolitrový flašky, tedy cca 3 200 Kč), nebo zda mohu s klidným svědomím dát jiný olej, např. Castrol Syntrans Transaxle 75W-90? https://www.skoda-dily.cz/nahradni-dil/g052527a2-olej-prevodovky-1l-skoda-23422.html https://www.skoda-dily.cz/nahradni-dil/castafx75w90-prevodovy-olej-castrol-syntrans-transaxle-75w-90-1l-castrol-16601.html Díky.

Zdravím. Při otáčkách mám ty vysoký hodnoty pořád (bohatou směs), navyšuje se to s otáčkami. Udělal jsem ještě obrázek teplot, ty se mě zdají taky OK, kromě té posední: Teplota výfukových plynů na sondě za za kat. z modelu: filtrováno -273,15 °C. Jarku, můžeš udělat také takový obrázek na zahřátém motoru, volnoběh? Dík.

Tak u mě to vypadá takto. Při vyšších otáčkách mám vždy bohatá, což je asi špatně, proto mám vysoké CO. Volnoběh: Otáčky:

Sir_Jarek: Já to mám taky bez závad. Když u teplýho nastartovanýho motoru (na volnoběh) koukneš na hodnoty UDS na skákavý lambda sondy, jaký hodnoty cca máš?

Zdravím Vás. Tak se p. Janda přijel na to moje auto podívat. Provedl diagnostiku a nešlo se mu připojit na čidlo teploty chladící kapaliny přes motor => hodnoty UDS (připojení failed). Přes přístrojovou desku => hodnoty UDS se mu však připojit šlo, ukázala se správná teplota (i budík teploty na navigaci ukazuje správně). Takže je prý nejspíš vadné čídlo, že prý z něj jdou 4 dráty, dva pro ŘJ motoru a dva pro budík na přístrojovce. Vlivem špatného čidla teploty prý mohou být špatné ty emise. Doma jsem zkusil připojit svoji navigaci (VCDS, p. Janda má SuperVAG), teplotu z motoru i z přístrojovky mi to ukázalo. Navíc jsem zjistil, že čidlo má jen dva vývody (dráty). Takže počítám, že kdyby bylo vadné, ukazovalo by to špatnou teplotu i na přístrojovce, ale hlavně by byla v ŘJ nějaká chyba. Co vy na to? Zítra mu zavolám, že při další cestě mi tam nahraje zpět původní soft, pojedu na emise a bude jednoznačně jasný, čím to je.

Tak jsem mluvil s p. Jandou, v dohledné době ke mě bude mít cestu, tak pak dám vědět.

Kolik za to chtěli?

Zkusím zítra p. Jandovi zavolat co on na to, příp. si nechám nahrát zpět origo původní 44 kW soft. Podle toho, že tam Šutrákovi vracel původní, tak si je vždy ty původní origo zálohuje?

na teplý i studený motor startuje bez problémů.

Šutrák: Vím, četl jsem tvůj příspěvěk. No, technickou mám, sám technik mi řekl jezdi, uvidíme za 2 roky jestli půjdou ještě emise protlačit. Kdyby měl někdo taky soft od Cimbu a měl by možnost nechat si zkontrolovat emise, vědělo by se, zda je to příčina. Ještě se zeptám, nechám-li to takto, může se v motoru něco poškodit (mám tedy od chipu najeto už 6000 km).

Všechny funkce VCDS jsem neprocházel, ale hodnotu lambdy jsem tam nenašel.