Pepa007

Už se to tu na foru řeší několikrát dokola. Třeba tady v odkazu a je jich více. Amundsen plus má v sobě BT Musíš přidat GPS antenu (pro navigaci). Mám magnetickou pod přístrojovkou. Antenní adapter pro dva tunery 1Z0 051 551 asi 170,-Kč a mikrofon 3B0 035 711 B. Pak stačí správně nakodovat a správně spárovat telefon. http://forum.skodaho...nsen-do-yetiho/ http://eshop.skoda-auto.com/webapp/wcs/stores/servlet/AjaxCatalogSearchView?storeId=10001&catalogId=10051&langId=-11&pageSize=12&beginIndex=0&searchSource=Q&sType=SimpleSearch&resultCatEntryType=2&showResultsPage=true&pageView=normal&searchTermScope=5&coSearchSkuEnabled=true&skuCaseSensitive=no&searchTerm=1Z0051551

To není original z výroby Někdo to tam doděal zřejmě to má v sobě i ten alarm.

Jak jsem psal nahoře. Napřed musí zámky bezvadně fungovat na klíč, potom přemýšlej o dálkáči. Možnost jak ty píšeš přes serva neexistuje. A protože nevíme jaký dálkáč tam máš tak ti nedokážu odpovědět. Pokud tam žádný dálkáč nebyl a byl tam jen centrál tak samozřejmě řídící jednotka centrálu neumí dálkáč.

Mám Amundsen plus Ve srovnání s původním radiem (to byl Kenvood) hraje super. Ale pozor musí být správně nakodovaný. Pokud nemáš soundsystem a na radiu bude nakodovaný tak Amundsen bude hrát otřesně. DATA mám viz obrázek

Ano přesně tak. Samozřejmě se dá kodováním tato funkce zrušit, ale do konektorů by zbytečně valila nečistota. Jde v podstatě o to , že nekterý šetřílek chce koupit levnější desky bez kontroly bez ohledu na to že kontrolu na přístrojovce nebude mít. Takže jak píše Libero odcvakne ze starých destiček konektor, propojí tyto dráty a narazí do protikusu na autě . Samozřejmě že kontrolka nebude funkční.

Počti si tady http://dieselpower.cz/forum/viewforum.php?f=9&sid=c00118a80dc8f37b970028b32c6b71a7

No tak si to vyzkoušej jak je popsáno v prvním příspěvku pomocí brzdy a couvnutí.No a potom ručo po demontáži kola.

JJ Jak píše Marek. Mozek a kontrola konektorů na něm. Totéž i v zadních dveřích. Jinak nastavování zrcátka např. u ročníku 2000 je přesně a správně tak jako píšeš. Pravá současně s levou naopak jen jedna. Může se stát že by byla špatná komfortka ,ale to jen zcela vyjímečně. Chyby napřed hledej ve dveřích , v mozku a v kabeláži.

Bez VAgu ať ti ani nenapadne. Kontaktuj v Praze třeba Garnyho. Kontakt najderš tady na foru. Nastavení je otázka cca půl hodiny i s pokecem. Cenu bych tipoval tak do 300,-

Můžou to být destičk. Robert777 to píše správně Zkus dát jiné desky, které na sobě mají nalepenou tlumicí hmotu na ploše ,kde se dotýkají pístku a třměnu. http://www.hanza-autodily.cz/octavia-i-1u21u5/c-1192/ Stačí třeba Zimmerman. Ty neklepou. Jen si musíš vybrat jestli máš se signalizací opotřebení nebo bez. Nebo koupit bez signalizace a ze starých destiček použít konektor a propojit.

Borec mechanik. Vyměň ho. Samozřejmě Vagem se nenastavuje. Vagem se kontroluje základní předvstřik. Nastaví se mechanicky a zkontroluje opět vagem Jak jsem psal výše. Odkud jsi?

Přečti si druhý příspěvek tohoto vlákna tam je odkaz kde se řeší tempomat po FL . Je otázka jakou máš BCM Zpravidla samotné páčky a kabeláž nestačí. To by platilo u Room a Fab II před FL. Po FL existuje sada 5J1 035 623A (pro levostranné řízení a palubní PC), která obsahuje vše potřebné. Už jsem tu několikrát dával tento odkaz. Ale bohužel se na to vždy někdo znovu zeptá v dalším a dalším vlákně. Jinak za předpokladu správné montáže , nakodování a správné BCM ti tempomat fungovat bude.

Bavíme se o jedničkové Octavii a motoru TDI Já jsem si jistý. Na dvojkové Octavii jsi viděl tři šroubky na kole vačky. Tam není rotační čerpadlo. U jedničlové Octavie, motor TDI je rotační čerpadlo a tam je to na hnacím kole čerpadla.

Napřed musí zamykání všech dveří fungovat bezchybně na klíč. A možná ti potom bude fungovat i dálkové. Až budou fungovat všechny dveře na klíč tak potom teprve můžeš přemýšlet o dálkovém ovládání. Máš evidentně někde chybu. Je otázka jaké tam máš dálkové. Origo příslušenství Škoda to by mělo být vidět po vyndání přístrojovky nad volantovou tyčí, nebo nějaké neorigo dobastlené. Pokud by to bylo origo Škoda tak tady je výrobce http://aev.cz/kontakt.html Náhradní dálkový ovladač tady koupíš asi za něco přes 300,-

Dobrý mechanik. Zvláště po nových rozvodech je třeba zkontrolovat základní předvstřik Dělá se VAgem (na počítači) Toleranční pole je v grafu mezi červenou a zelenou přímkou Modrá je střed Optimální pro dobré starty studeného motoru je kousek nad modrou tak jako je v grafu. Pokud předvstřik neodpovídá seřizuje se po zastavení motoru Povolí se 3 osmičky šrouby na hnacím kole vstřikovacího čerpadla a pootočí se (zpravidla stačí jen velmi malinko). Utáhnou se šrouby a znovu se měří až je dosaženo optima. potom by se měly šrouby jeden po druhém vyměnit a utáhnout na předepsaný moment.

http://www.stream.cz/video/774713-nehoda-jak-ze-zleho-snu

No snadné Nejlépe u výrobce http://www.skoda-auto.com/cs/service/documentation/olders/pages/fabia.aspx

http://www.naradi-naradi.cz/orech-1-2-xzn-m8-naradi-tona-1352-m8/d-73928/

kolegové tady z fora to dělají i s materiálem za cca 1700,- Za předpokladu, že není třeba měnit BSG

Jo četl jsi správně starter, ale paradoxně špatný starter má vliv hlavně na dlouhé starty teplého motoru. To co piše octaviajedna v prvním příspěvku Pokud má v pořádku žhavení tedy relé a žhavicí svíčky tak je chyba v tom, že má špatně nastavený základní předvstřik. Jinak žhavicí svíčky žhaví až při teplotě nižší než 5 stupňů celsia. Pokud jsou kilometry na tvém autě nestočené -tedy skutečné je to na vadný starter ještě brzy. Vydrží zpravidla déle.

No chlapci ono stačí přečíst si návod k obsluze . Po dopojení akumulátoru a novém zapojení (nebo třeba i pojistky) se nusí nastavit dojezdové polohy. Nejlépe klíček do zámku odemčít a podržet ve vodorovné poloze cca 3 vteřiny , totéž zamčít a podržet cca 3 vteřiny . Dá se nasatvit stejně i ovládacími tlačítky uvnitř vozu.

To není tisícihran Je to hvězdička M8

Jistě madlo ma krytku. Tu zespodu podebereš plochym šroubovákem a vypáčíš. Pod krytkou jsou dva šestky šroubky s křížovou hlavou. A ještě jeden maly samořez pod repračkem u kliky. Potom tapec tlačíš směrem nahoru

Jiste kodoval jsem to ve FAB II po faceliftu a potom přendal do fab II před faceliftem. Nemecky prevodnik jsme zkouseli s jednim nejnenovanym tady z fora ktery sice vedel dopredu co za to bude chtít ,ale prevodnik se nechytal. Jeste jak se dostanu ke kolegovi do Brna tak mrknu jestli ma stejny HW a SW na tom ceskem prevodniku. VK7 je to zcela jiste.

Ale ne nahoru nebo dolů. Je vodorovně. Lanko povolíš pokud ji odsuneš od sebe. Tedy vo směru do kabiny.