DAVID7001

Ahoj,jedna poznámka k 17 imbusu.Pokud ho budete chtít koupit,zjistíte,že stojí kolem 100Kč.Já jsem jako imbus použil dlouhou 17 matku,kterou koupíte v MATu,nebo třeba Globusu za asi 11Kč.Matka,vysoká asi jako čtyři obyčejné.Jednoduše ji pak zasunete do 17 ořechu a použijete jako imbus.

Ahoj,tady by bylo dobré připomenout,že je také vhodné zkontrolovat množství oleje v motoru.Pokud se tu píše,že chladící kapalina byla minulý rok doplňována několikrát,musíš vědět jak moc a jak často.Pokud to někde trochu teče,ideální by bylo zaparkovat to auto v garáži,nejlépe studené,aby šlo na suché podlaze nějakou skvrnu najít i když to bude problém,protože pokud to teče málo,tak se ta kapalina stihne odpařit.Venku to bude asi složitější.Jedině najít přímo to místo,kde to teče.Jinak myslím,že i kdyby to bylo těsnění pod hlavou,tak to zase taková pálka nebude a hlava by se případně nechala sehnat starší.

Ahoj,tady je třeba připomenout,že originál sada zadních repro stojí asi 1800Kč a když si koupíte desítky repro samotné,tak zaplatíte asi 6x méně.Ideální jsou ty koaxiální dvoupásmové,středové s vestavěným výškovým.Mně stály 300Kč.Jejich zapojení je jednoduché,připojíte jen plus a mínus,zamontování také.Musíte dát pozor na délku těch šroubů,aby neprolezly skrz,případně pod ně místo podložky použít matičku.Do dveří nezapojujete nic.Kabely od rádia dozadu vedou originál po prahu,vy je můžete natáhnout třeba středovým tunelem a vzadu pod zadním sedadlem pod kobercem rozdělit na strany a dále pod kobercem nahoru k tomu trojúhelníku.Doporučuji si rozmyslet,jestli třeba při té příležitosti nechcete v tom středovém tunelu provést ještě něco dalšího,třeba natáhnout druhou 12V zásuvku do kufru,ať to uděláte při jednom a nemusíte to znovu rozebírat.

Ahoj,také jsem přidával ještě jednu zásuvku do krátké Fábie classic do kufru.Po demontáži středového panelu jsem ji dvojlinkou připojil k zapalovači.V prodejně elektra jsem koupil kulatý kolébkový vypínač o průměru 12mm,ten jsem zasadil za páku ruční brzdy,takže zásuvka v kufru jde z místa řidiče vypnout a zapnout.Obvykle v ní mám zapojený solární nabíjecí panel,který mám na zadním platě v kufru.Doporučuji,když plánujete nějakou takovouhle úpravu,abyste si rozmysleli,jestli třeba nechcete těch úprav udělat víc.Já jsem například natáhl pod tím středovým panelem rovnou i kabely k zadním reproduktorům do kufru vedle plata,abych je mohl do Fábie classic doplnit a nemusel nic znovu rozebírat.Takže než něco rozeberete,pouvažujte...

Ahoj,také jsem řešil problém nefungujícího tachometru na 1.4MPi.Bylo to auto s nevyvěšeným kabelovým svazkem,ten jsem vyvěšoval až já.Najednou mu přestal fungovat tachometr.Zkoušel jsem snímač,proud tam šel.Až potom jsem přišel na to,že mi na ten snímač nejde mínus.Natáhl jsem tam nové a tachometr normálně funguje! Takže když budete řešit problémy s tachometrem,nezapomeňte prověřit i na tuhle variantu...

Ahoj,také jsem teď před zimou měnil manžetu.Člověk přemýšlí,jaké díly bude potřebovat,aby měl všechno,než se do toho pustí...S tou manžetou dostanete pojistné pásky,12hrannou matici,vazelínu a pojistný kroužek.Z vlastní zkušenosti mohu napsat,že srazit vnější kloub šlo poměrně těžko.Pomohlo použít velký plochý klíč,nasunout ho výřezem na poloosu přes středový kroužek kloubu a naplocho na kloub položit.Jeden tu poloosu drží,druhý do toho klíče kladivem uhodí a kloub je dole!Pak se vám může stát,jako mně,že zjistíte,že máte na té poloose ještě poškozenou jednu věc u toho pojistného kroužku: jmenuje se to kroužek náběhový.Doporučuji koupit si ho předem také.Jinak pojistné spony na manžetě po výměně docela spolehlivě smáčknete štípačkami,na které navléknete alespoň půlmetrové trubky,třeba z hydraulického heveru,abyste měli dost síly ty spony zmáčknout.

Ahoj,také jsem řešil podobnou věc.Fábia 1.4MPi,r.v.2001,servořízení TRW.Za jízdy se rozsvěcela kontrolka serva a servo vynechávalo.Oleje v něm bylo dost a nikde netekl.Snímač polohy volantu vypadal také v pořádku.Zkusil jsem ho vyměnit za jiný z vrakoviště,chvíli vše fungovalo jak má,pak to začalo zase.Takže jsem přivezl z vrakoviště i TRW čerpadlo a vyměnil ho.Alespoň jsem si ho vybalil z toho drolícího se molitanu.Ale ouha,hned druhý den servo zase vynechávalo. Podle diagnostiky 00816-snímač servořízení přerušení/zkrat na plus,sporadická.Takže v konečném finále jsem objednal nový snímač polohy volantu,zamontoval ho a od té doby všechno funguje,jak má. Takže u těhle TRW systémů pozor na různé starší díly,kterými se to snažíte opravit.Pokud to jde,použijte raději nové.

Ahoj,také jsem řešil problémy s lambda sondou.Svítící kontrolku elektroniky motoru a kolísající volnoběh.Počítač ukazoval chyby 16524-sonda 2,řada válců 1,žádná aktivita signálu a chybu 17526-řada 1,sonda 2,topný okruh-přerušení. Sehnal jsem za necelých 600Kč na Internetu sondu STARK.Lambda sondu se mi podařilo vyšroubovat,musel jsem přeletovat původní svorkovnici na novou sondu.Po zamontování,zapojení a vymazání chyby z řídící jednotky,se okamžitě upravil volnoběh a chyba už se neopakovala.Jelikož už to je půl roku a tato sonda zatím spolehlivě funguje,tak ji mohu doporučit.