DAVID7001

Tady ale žádný lanovod není,tady je ten signál o poloze pedálu vedený elektronicky.Teoreticky by stačil nějaký kousek smetí,který by se tam dostal.Mohl by se i posunout i vypadnout úplně pryč,je možné,že už se to stalo.Stejně tak může být ten problém na druhé straně mezi řídící jednotkou,vstřiky a škrtící klapkou.To by ale musel VAG ukázat nějakou chybu.Pak se dá teprve něco opravovat.Takhle můžeš jen sledovat,když se to stane,tak při jakých otáčkách a zkusit někde jinde jet na stejné otáčky,jestli se to stane také.

Ten plynový pedál musí mít nějaký elektronický snímač polohy,který vysílá signál řídící jednotce,který by mohl být v určitém místě "ošoupaný",to by ale muselo znamenat,že by to dělalo ve stejné poloze plynu na všechny rychlosti.Prostě poloha,ve které se ten pedál nachází nejčastěji...

Ani ty nejvědečtější postupy zkoumání tloušťky laku a úvahy o tom,kolik který motor vydrží ti stejně nezaručí,že zrovna na tvém autě se nic neporouchá.Nebral bych auto z prvních sérií 2007-8,tam ještě byly ty problémy s rozvody a ventily,u těch mladších by to mělo být vyřešeno.Z těch motorů pokud bude na výběr,tak ten 51kW.Kilometry samozřejmě čím méně,tím lépe,po prvním majiteli,ze servisní knížkou s jasnými záznamy a aby to mělo odpovídající výbavu.Pravděpodobný nájezd takového auta bude kolem 100 tisíc km.Když motor bude suchý a čistý,tlaky v pořádku,celkový stav také,tak lepší asi nenajdeš.

To bude nejspíš originál spečené v nějakém lisu.To by celý ten spodek musel být po zahřátí jako žvýkačka.Jak vlastně ten spodek vypadá poznáš jedině když to rozděláš.Spojovat by se to pak muselo po kouskách asi tou horkovzdušnou pistolí.Stejně bych se ale bál,že se mi to bude odlepovat.Je to místo,kam v létě praží slunce.

To čerpadlo je ale přece v nádrži a u motoru by být slyšet nemělo.

Pokud by to nějak souviselo s teplotou... Je tam klimatizace?

A dělá to po jízdě,nebo i když to auto delší dobu stojí?Mohl by to být nějaký regulační ventil,který upouští po jízdě tlak z palivové soustavy.To by ale muselo po nějaké době přestat...

Brzdu bys musel poznat,protože je únor a z horké přibržďující by ti po jízdě stoupala pára.Tu nevyváženost kol bys nejlépe poznal na rovné silnici.Protože vždy při dosažení určité stejné mezní rychlosti by se ti kola rozkmitaly.

Tak prohlédni jednak silenbloky uložení a jednak ty tlumiče.Ty,kromě těch 150 tisíc km už budou také mít svůj věk.Jejich výměnou nic nezkazíš.Pokud je chceš nějak zhruba zkontrolovat jak na tom jsou,nejlepší by bylo to auto někomu půjčit a nechat ho přejet třeba zpomalovací práh.Ty se budeš zvenku dívat.To auto musí propérovat,nadskočit a vrátit se do středové polohy a v ní zůstat.Pokud uvidíš,jak se stále dál houpe,tak je to jasné.

To, že světla bliknou při úplném zatočení je normální. Tam to servo narazí na jasnou překážku. Když si psal, že nemáš VAG a chceš napřed něco prověřit sám a psal jsi, že byl měněný ten snímač,tak říkám,prověř si ho a prohlédni. Různé typy serva TRW a Koyo jsou tu na fóru popsané. Že by na lehkost řízení mělo vliv uložení tlumičů není moc pravděpodobné. To by se spíš projevovalo nějakými zvuky, boucháním na nerovnostech. Jinak ještě pro ten posilovač existují 3stupně posílení , které se dají naprogramovat a záleží,který tam máš. To se dá ale zjistit jedině připojením na počítač.

Tohle bývá obvykle známkou špatného snímače polohy volantu.Pokud se postavíš s autem proti zdi a vidíš,jak ti na volnoběh přední světla poblikávají,protože stoupá a klesá odběr serva,případně vystoupíš při běžícím motoru z auta a to servo slyšíš bzučet,spínat a vypínat,jak hledá tu správnou polohu.Pozor ale,nemusíš ho za každou cenu slyšet,protože je originál v tom rozpadávajícím se bakelitovém a molitanovém obalu.Pokud ti ten snímač v bazaru měnili,tak tam nejspíš namontovali nějaký starý,to bys měl prověřit jako první.Jestli je nový.Jestli ne,tak ono to obvykle nějaký čas (pár dní) funguje,pak to zase fungovat přestane.Také jsem si do auta namontoval snímač za 500Kč z vrakoviště,byl jsem šťastný,jak jsem to opravil a po pár dnech se problém vrátil.Ve škodaservisu to vypsalo chybu 00816 snímač servořízení přerušení/zkrat na plus sporadická. Objednal jsem nový snímač za 1700Kč a od té doby je pokoj.

Pokud tam ty zátky jsou,tak je to akumulátor s tekutým elektrolytem,ze kterého se nabíjením odpařuje voda,takže je stejně třeba se do těch článků při nabíjení občas podívat,jestli jsou ty olověné desky uvnitř stále potopené.Samozřejmě existuje celá řada akumulátorů s různými systémy odvětrání,existují akumulátory černé,na kterých není zvenku vidět nic a existují světlé průsvitné,které mají zvenku rysku,kolik v nich musí toho elektrolytu být.To ale člověk těžko uvidí,když má ten akumulátor v autě.To by ho musel mít vyndaný .A na informaci,že akumulátor je bezúdržbový bych také moc nespoléhal,mnohdy to bývá jen reklamní tah.

Hlavně musíš vědět,jestli máš akumulátor gelový,nebo s tekutým elektrolytem. Ten má sezhora zátky, které musíš alespoň povolit,nebo úplně vyšroubovat a nechat je jen volně položené,jinak ti ten akumulátor může explodovat! U té nabíječky se nic strašného nestane. Měl bys svorku mínus připojit na kostru v autě. Jinak přibližnou dobu nabíjení zjistíš jednoduše. 52 děleno 6. Cca 9 hodin. Také případně pokud v těch článcích zjistíš málo elektrolytu,tak dolij destilovanou vodu.

Když to denní svícení ale zapojíš takhle,jak je popsáno v tom návodu,tak bude svítit i s obrysovými světly a zhasne teprve po přepnutí na potkávací.Podle zákona musí denní svícení svítit samotné,takže ten třetí kabel,který ho vypne,by měl být napojený na přívod k obrysovým světlům.

Taková témata tu jsou.Píšeš,že byla sundaná hlava,tak nějaká netěsnost mezi hlavou a katalyzátorem.Možná by stačilo jen zkontrolovat a zkusit přitáhnout spoje na sběrném potrubí.

A funguje ti ta kontrolka vůbec?Kdyžtak tam zkus nějakou závadu vyrobit.

Jedině vyrazit na emise VAG s sebou,než na tebe přijde řada,tak to ještě zkouknout,případně smazat závadu.Ona ta hodnota,kterou tam musejí naměřit, není zase tak hrozně přísná.Nezjišťují nějaké přesné číslo,ale musíš se vejít do nějakého rozpětí.

Obecně se tvrdí,že ohnuté ventily mohou být už při přeskočení řetězu o 2 zuby.Takže záleží,co zjistil ten,kdo ty rozvody měnil.Pokud tohle bylo v pořádku,tak jedině tu kompresi.

Takže teď to nehlásí žádnou chybu ,motor se normálně startérem protáčí,ale nechytne? Zapalování, vstřikování,to všechno by nějakou chybu hlásilo. Nebylo tomu motoru něco víc,kromě rozvodů? Ventily... Jedině pokud je jisté,že rozvody jsou správně,tak ten motor protočit,až tam nějaká chyba vyskočí.

Ještě mně napadlo...Není,nebo nebyl ten snímač v rámci té výměny rozvodů odpojený?Jde o to,jestli je připojený a jestli správně.

Jestli to před výměnou rozvodů běželo bez chyby...Pak by skutečně mohla být chyba v těch rozvodech.U těhle HTP motorů je teoreticky ten rozvodový řetěz dost volný,tu vůli právě vymezuje ten problematický hydraulický napínák,který bez tlaku oleje umožní přeskočení řetězu o zub.V takovém případě by ale ten motor,pokud to bylo původně namontováno správně, stále ještě běžet.A že by z čista jasna zrovna když se mění rozvody,odešel ten snímač? Nejlepší by bylo si ho od někoho půjčit a vyzkoušet tam jiný.To je asi v dané chvíli to nejjednodušší,co se dá vyzkoušet.A tu chybu to napsalo znovu i po smazání?

Ta chyba nejde vagem smazat?Mohla vzniknout právě tou výměnou,tím laděním rozvodů do správné polohy.

To je právě to co myslím,jestli je v tom nějaká pravidelnost. Jak svítí emise okamžitě,dá se to počítačem zhasnout? Přece,kdyby to počítač zhasnul,tak by tam nějaká chyba být musela. Jedině snad to ještě tátovi vzít a prohnat to...

A ty kontrolky nezhasnou vymazáním paměti počítače?Nebo zhasnou a po nastartování se ihned rozsvítí?Nebo po nějaké určité době?Nebo po zvýšení otáček na určitou hodnotu? To by přece nějakou chybu muselo znamenat...Jedině s tím potom zajet na počítač do servisu.S těmi emisemi je to otázka,jestli by jim vadila kontrolka,nebo se spokojili s tím,co naměří.Vsadím se,že by to nebylo prvně,co by tam tu kontrolku viděli.

Asi se to dá jen dál sledovat .Když to normálně startuje,jezdí,nežere.Přece,kdybys cokoli rozebral a zkoušel očistit,nebo opravit a pak by se ti tam nějaká chyba zobrazila,tak nemůžeš vyloučit,že to není následek té opravy...