bouchy

To bylo asi o něčem jiném, viděl bych to na klapky horký/studený vzduch. Třeba pomůže "základní nastavení". Všichni, co měli problém přes 5 a více lety, tam bych to viděl na špatná čidla, resp bug v SW.

Je to o zpřevodování, takže pokud se chceš řídit otáčkama, tak řaď asi v 2800-3000. Snese se i 2600, míň ne. Já v s jiným podobným agregátem řadím 4/60, 5/80 podle tacho, které ukazuje asi +3 km/h. Další drobný vliv jsou pneumatiky. Jsem zvyklý svoje motory maličko víc točit - u slabších nutnost, u silnější radost :D (i turbo motor se musí přidržet). Spotřeba s vyšší rychlostí už tolik nestoupá (rozhodně ne lineárně, jakože průměrná 100 = 7 l/100km ... 150 = 10,5 l/100km atd.) Jestli jsi jel za 7 na sto s přemkem podlahou, tak to je super. Při 4000 ot/min dochází k značné zátěži, ohřívání oleje, ale s tím se konstrukčně počítá.

...ale výrazně zvyšuje marži servisu. Nové díly jsou lakované stejně, čili měření laku to odhalí.

V zimě, nebo pokud nejsi úředník s taškou se svačinou dost problém, že? Tohle mi zase přijde jako ekonomická dekadence. Ano, mnoho lidí to tak dělá. Co mají se života? Neustále spakovaný ranec, pořád řešit stěhováky (tedy já s dovolením mám skříně, postel..) Asi nemáš rodinu co? Protože pak bys zjistil, že změna školy atd. není tak easy. Pak je ekol. dekadentní ježdění autem o něčem jiném.

Jakmile vláda něco udělá, je to zásah do "skryté ruky trhu", do toho nesmyslu, co tu prosazoval Klaus. Neměla by do ničeho zasahovat, kromě ale svých vlastních aktivit - stát vlastní Čepro, Eurooil. Tam by obrovská cesta byla. Bych byl zvědav, jak by to ten jeden EO v okolí zvládl, kdyby tam začaly najíždet desetitisíce aut na benzín za normální cenu. Ostatní korporáty ať se poserou, tam ani nejezdím. Někdo se moc snaží, ale nikde jsem nenašel graf ceny ruské ropy, prostě nenašel. Brent, WTI, to parsuje každý jouda. Takže pokud má někdo graf za poslední rok dva, nechť pošle. Z toho bude jasně vidět, že cena benzínu/nafty je neoprávněná, má přepálené marže, ačkoli ruská ropa (ze které se vyrábí tak 95% PHM) je na stejné ceně.

@Durannn Neřešil, ale svoje jsem si řekl... vůbec neviděla neslyšela. Poučení - měl jsem to za spoluúčast 5000, příště ty prachy vezmu a nechám udělat u důvěryhodného lakýrníka. Co na nastříkání (ještě blbě a křivě) a jednotce senzorů stálo 35k? Vím, protože to bylo na pojišťovnu. Na to, že mi to auto prodávali, tak se mohli posnažit. Ani u AS člověk nemá jistotu, že se aspoň budou snažil jel podle příručky. Plast se prostě prohne a nedá se říznout a svařit jako plech.

Hele měl jse to stejný vzadu. Banální odření u stojícího auta jiným autem. No chtěl jsem výměnu nárazníku, jenom to zamatlali tmelem. Přijdu tam a hláška "vy jste měl problém se zadními čidly žejo? Jednotku jsme vyměnili". -"Ne, čidla fungovaly" :D Takže mám propadlý nárazník, netrefený odstín, ale na pojišťovnu vyměnili jednotku čidel a čidla za 15k?. Celkem nějakých 35k :o

V pohodě, už je mám (Valea za 1800 z AS fakt ne). Mohly by líp stírat na hraně stěračů úplně vlevo a vpravo. 1x10 cm max. Tiché, velmi trvanlivé (ale nedrbu led). Mám je i na FII.

50 km/h bude homokineťák, nebo cokoli jiného na nápravě. Proto to chvění, může být nevyváženost. Pro jistotu třeba na jámě kouknout, jestli se tam nepřeskupujou brzdový hadice, že by někde při natočení škrtaly aj. Prořízlá (neuchycená) brzdová hadice vtipná nebyla. Totéž štíty a další součásti. Jestli je to v záruce, 10x natočit s pohledem na VIN. Nic kromě toho a hrozby infolinkou nepomůže na selektivní hluchotu v AS.

Hustota nerovná se viskozita, viz obyčejný kuchyňský olej, který je jednoznačně vazčí (viskoznější), ale bude plavat na vodě, protože má nižší hustotu než voda. A to s tou vazelínou... vazelína má taky změnu viskozity v teplotě, takže v zimě buď nejde utrhnout, nebo v létě odteče. Kdo zná mazací body V3S, ví co to je za peklo, pokud se nedá multigrade mazivo (něco W něco). Ale hlavně, vazelína jde použít do nějaké "rychlosti" vzájemného pohybu ploch, tipuju jednotky až desítky cm/s. U benzínového je střední pístová rychlost víc jak 8 m/s (a to je střední, nikoliv maximální). Může následovat věta o kluzném mazání, které se chová dost jinak, než obyčejné tření.

Přesně tak, záměrně špatně koupená, ale věřím, že ke spojení obvodu dojít mohlo. Pevně věřím, že každá jednotka má jednosměrné napájení (tzn. ochranu proti přepólování - ke kterému může dojít i např. špatným zapojením nabíječky, nebo st. kabelů)... auto mu jezdí, startuje, takže pokud jsou někde chyby, ať si příp. projde pojistky.

Elektrické čerpadlo dochlazování turba? Po vypnutí zapalování bzučí i moje FII, u OIII je to celý koncert (rovněž i při otevřeí kapoty, a to kdykoli.)

Ani nechápu, jak bylo bylo možné (to snad nešlo udělat ani u Š120, kde byla baterka "v akstlíku" - minus pól by prostře tak prátký, že to nešlo, natož dnes, kdy se podobný "kastlík" na baterku nasazuje. Logicky, pokud startoval, či dokázal zapnout zapalování, baterka nemohla být zapojena špatně.

Při ceně benzínu někdy v devadesátkách vůči průměrnému platu 8000 je to stále super cena. Ale spousta lidí to nevidí no...

Je to ono.

Tak číslo 38 jsem nenalezl, ani hmatem na boku odklopeného sedáku. Mám alcantru s výhřevem btw.

Odpovídalo by to. To něco zakrývá v místě z boku sedaček, co je "kryto" při zavření dveří?

Ahoj, neví někdo, odkud pochází tato krytka? Zcela jistě vypadla z mojí OIII - oblast zadních sedadel, možná kufru. Pokud dobře vidím, číslo dílu je 5G0 336 296

Posuzuješ podle čeho? Podle teplmoěru vody? Ten je fake. Je třeba diagnostika. Jestli se hřeje jen olej, nepadá mě za a) vadné čidlo teploty oleje, b) problém s chladičem oleje (olej/voda), pokud je jím vozidlo vybaveno. Voda 90 a olej 125 je celkem nepravděpodobná kombinace.

Tak počkat... za posledních 14 dní byla nafta často dražší, teď už asi 3 dny stejně (na totemech profláklých značek). Zrovna tak, když není válka, spekulativní poptávka, nebo já nevim co - v zimním období je nafta stejně drahá/dražší než benzín.

Na plný ceres asi nejezdím, to je fakt, ale u svého benzínu jsem neviděl na oleji víc než 112°C (tehdy trackday + klima), takže i u rozumně dimenzovaného dieselu (jakože 1,4 né jízda 160) bych nečekal ani těch 110°C. @JiVi Může být, je otázka, co s tím, jestli každý motor má odvzdušnění jinde, resp. jestli ho vůbec má. Mně po výměně ch.k. servisák vždy doporučuje klidnou jízdu, pak namístě nechat roztočit větrák (známka, že se otevřel vnější okruh, který je údajně jinak při/zavřený, což se nemyslím) a dolít.

Špatná sekce, ale ano. Taky jsem kušnil. V servisu mě uklidnili. Zatím to dělalo asi každé auto, co jsem řídil, jednou za čas.

AirCare se mi občas (soudě podle oranžového nápisu v menu klimy) aktivuje sám, mám tam určité úpravy od ferdy - není to vždy. AUTO nepoužívám, tak píšu o manuálu. Když je A/C ve stavu OFF, tak proudí jen troška vzduchu celkem neurčité teploty (nelze říct, jestli v zimě jde přes teplovodní výměník/jak moc, ale jedná se o vzduch, který narazí do vozu ("průvan"). Možná jde i nastavit "AirCare always on", bez tamtoho zásahu jsem musel aktivovat vždy ručně.

Až na to, že se nemusí přichytit na dostatek družic, v tom to asi bylo.

Na STK by to měli umět dopsat i bez typového listu. Prostě prohlídnou, změří a vydají protokol. S tím na úřad.