Joker 85

Taky se přidám do klubu. U mě problém se spojkou za studena při uvolnění spojkového pedálu se ozve cinknutí a po rychlé jízdě jdou špatně řadit rychlosti( 3x se nepodařilo zařadit kval vůbec) plus klasika při řazení zpátečky občas slyšet synchrony i s prodlevou. Je už v řešení na záruku. Při rok starým autě co má pomalu 30 tis to už začíná být k smíchu a ne k pláči.

U mě levý přední Tlumič k.O. V 28tis .... Super kvalita

@ronal, @milanxx zkoušeli jste to u Octavie? U té to právě nejde. Fabii jsem nezkoušel.

Stává se to často. Hlavně že to dopadlo dobře

Můžu potvrdit. Kufr se normálně znovu zamkne i když klíč v kufru zůstane hned za zámkem i s kessy.

Teď už budu měnit po 10 000km. Hodně záleží jak kdo jezdí... to se na oleji podepíše nejvíce... Při svižnější jízdě ten olej v TSI dostává slušně na prdel. Při normálním zatížení za mě v 15 000km super Taky 5w30 Jsou i auta co potřebujou měnit olej v 5 000km

Kolik se prodá Octavii do 110kw? A kolik nad? Jednoduchý počty. Jediný fakt nejsem

Já jsem si před tím dělal geometrie na svých autech sám, nebo mi to kluci udělali gratis, když nebyl čas. Mě zajímala reálná cena nákladů na údržbu obou náprav při běžném nájezdu 20tis rok za dobu pěti let.... (100tis) a ne smůla . Argument nízkých nakládá na údržbu slyším od všech kdo v nich rozdíl nepozná,ale nikdo raději ve finále cenu neřekne protože je směšná za dobu 5let /100tis km.... A při 200tis km náklady s porovnanim ostatních spotřebnich věci a že jich není málo je nic. Jediný přínos to má pro výrobce automobilů.... Pro konečného spotřebitele těžko. Vlečná je o komoromisech při nastavení která ovlivňuje mraky jiných parametrů a to se zatím povedlo přijatelně na pár autech mezi které škodovka nepatří, aby to fungovalo ve všech režimech jízdy.

A když smůlu nemám? Pořád mi nikdo neodpověděl cenový rozdíl při běžném používání za cca 5let 100 tisíc km (20tis km/rok).

Zaplacený . Jediný mezi 100, dalšími. Směšný

@j57 O kolik ten servis je levnější? Po kolika km tak průměrně potřebuje údržbu o proti vlečný? Za mě nesouhlasím. Asi nejsem průměrný pilot / lidl a domů . Je to prostý vlečná je prostě levnější a lehčí nikdy nebude v žádným jiným parametru lepší. Každý kdo má aspoň trochu rád řízení a nejezdí opravdu předpisove rozdíl jednoznačně pozná i ženská. Jestli to má majitel jen z bodu A do budu B na to nadávat nebude protože to je lepší než jezdit autobusem nebo jinou hromadnou dopravou atd.

Tak on ve finále kopíruje každý. Argument, že to není možný protože atd atd je hezký, ale ve skutečnosti se automobilky mezi sebou slušně šmírují odjakživa jen v poslední době bohužel pro konečného zákazníka více. Takže se dost často stává, že se během chvíle objeví stejné rysy u různých značek automobilů.

Náhodou ta barva pro frajerku pecka

Hlavně měl kliku že se to po straně motoru svezlo a ten uhnul hezky do strany a dost energie i tak z nárazu pobral.

Tak čím větší teda i dražší auto tím větší marže.

Díky za upřesnění. Ale za ty peníze v Tour jsem o něm uvažoval pro mladou taky.... má nájezd o dost menší než já. No uvidíme co se bude dít dal.

Tak ono koupit normální LB s litrem se nevyplatí. Ta akce na combi tour je (popřípadě byla) super i s tím litrem pro nikoho kdo má rodinu a potřebuje větší auto. Slevu bych taky dostal na konec max 7%. Hlavně že zdejší prodejci se vždycky buší do prsou že sleva na akci od škody nejde . @Jan R. A Dík za informace. Čekal jsem Teda akci na LB tak za dva měsíce, až bude zas více informací o OC IV, které začnou pomalu servírovat jako náhodu atd...

http://www.autoforum.cz/zajimavosti/moderni-elektronicke-vymozenosti-v-autech-uz-se-zacinaji-rusit-navzajem/?utm_source=www.seznam.cz&utm_medium=sekce-z-internetu Tak to je docela prdel

A jak to řešil řešil servis? Kalibrace, přehrání atd? Kontrola čeho? Postup? Nebo servis pouze řekl o. K. A víc se k tomu nikdo nevyjádřil?

Chce si to najít i plusy a ten největší je lehčí Předek o 20kg což u takového auta váhové katogorie a těžiště je na jízdě opravdu poznat. Samozřejmě každý má jiné priority.

Tak dneska svižný přesun (co motor dal) teplota 117°C (a hned jsem kvůli tomu zvolil) zajímavé na tom je, že tak vysokou teplotu jsem nikdy neměl při stejné jízdě až teď po výměně oleje. Max jsem se dostal na 112°C jestli si to správně pamatuji. Před tím 508.00 (0w20) a teď 504.00 (5w30 ). Zatím to vypadá že se teplota oleje zvýšila celkově ve všech režimech o cca 3 až 4°C. 110kw manuál

@Jan R. Souhlas, až na ASR - osobně jsem musel několikrát vypnout. @omicron k nápravě a jejímu nastavení do 110kw se už raději nebudu vyjadřovat (osobní zkušenost) . Nejlepší podvozek teda jeho nastavení se povedlo u posledního benzínového RS ironií že je i o poznání lepší než má to stejné auto s ropou. (osobní zkušenost) Scala se už v rámci možností taky povedla odladit pěkně a ještě lepší bude u nové OC IV.

Přesně tak jak se zmínil : Souhlas. Taky nevím kdy jsem naposledy chtěl upravit klimatizaci kromě AC OFF/ON. Častěji jsem u OC3 potřeboval chybějící tlačítko ASR off. Všechno směřuje stejně jen k automatice, hlasovému ovládání a ovládání gesty.