Michal T.

Lu82: Strana 86. A jak jsem psal výše, data jedou normálně z telefonu.

Vestavěná eSim si v základu povídá s okolním světem pouze pro účely Škoda Connect atd. Waze a další věci si tahají data přes simku v mobilu. Aby to jelo přes vestavěnou eSim, je potřeba evidetně opět zaplatit, viz web: Btw. koukám že je tam hláška že Apple zařízení mají stejně smůlu. Otázka je, jak je u nich pojem "současnost" časově dlouhý.

@Mirdako - zkus vypnout a zapnout telefon. Mně tu hlášku telefon (sice Apple) taky po navázání psal, ale po zap/vyp to už šlape furt bez problémů.

@Martab Tak oprava, k Connectivity nesel Sound a opacne k Media (nebo jak se jmenoval, ted ho nevidim) nesel kokpit.

@Franta Novak Jenže tyhle pakety nejdou kombinovat a ke Connectivity vitrtual kokpit taky nepřidáte. Takže když jsem konfiguroval, jediná cesta byla Navi. A Škoda Sound - ideálně zkuste najít Scalu která to má a zkuste si to poslechnout.

@Franta Novak Popravdě, pokud využíváte navigaci z mobilu, je Amundsen/Navi zbytečný. Body 1 a 2 umí i Bolero: Za co bych si připlatil, je bezdrátový Smartlink + dobíjení (paket Connectivity za 15k - ušetříš dvacku). To je supr, zapnu zapalování a rovnou mi najede Apple Carplay/Waze a neřeším nějakou kabeláž. Já do Navi šel z toho důvodu, že měl virtual kokpit a soundsystém. Jinou cestou to do auta nenarvete. Pro případný prodej auta je fajn, že tam Navi je, nicméně zpětně bych šel práve do Connectivity paketu - je tam většina věcí kromě Škoda soundu, který jsem očekával lepší. I když nejsem vyslovený audiofil, čekal jsem trochu víc - takovou tu pověstnou lehkost a sílu hraní basů/středů/výšek (táhlama to lze alespoň doladit). Navíc subwoofer a sílu jeho nastavení pocítí spíše lidi vzadu. Vepředu u většiny písniček není slyšet až tak velký rozdíl, vzadu to dunění může být u některých písní až rušivé. Plus mě napadá ještě jedna výhoda Amundsenu - fakt příjemně jemný displej, Bolero mi přišlo hrubší a z navigace se tam toho vlezlo méně. A pokud Škoda nekecala - tak do budoucna služby Amundsenu rozšíří. Ale jak píše @Joscer, podmínky mají napsané tak chytře, že jako uživatel nezmůžete při "reklamování" prakticky nic. A edit - aktuální verze Amundsenu se neseká.

Jelikož několika lidem nešla nahrávka umístěná výše, dám i sem linky na zvuk motoru. Doporučuji poslouchat se sluchátky. Čerstvý motor: Motor po 2000 km: 10 000 km očekávám někdy v létě, kolem 5 000 asi vyměním olej. Uvidíme jestli bude nějaká změna.

V technicaku je uvedeno DPC. Pokud bych se kouknul na oznaceni konkretniho kusu, tak to je DPC Cxxxxx. Poslal jsem to i primo do Skodovky, aby si to poslechli. Behem svatku konecne prisla odpoved, ale s tim, ze videoprilohy jim system maze a at to nahraji nekam jinam. Tak cekam az na to kouknou. Ale i od nich prvotni odpoved - pockat do 10 000 km jestli to sedne.

Přidávám ještě jednu spotřebu, cesta východ Prahy -> centrum Hradec K. -> centrum Prahy (ve špičce). Většina dálnice téměř stabilních tempomatových 130 km/h:

@Jan R. Je :) Jel jsem tam fotit jeden byt.

@csabac Jelikoz mam za sebou i dost “jednickovych” silnici v noci, tak muzu rict, ze tam si toho efektu samozrejme clovek vsimne vic, pac je tam hlavni zdroj protisvetla prave projizdejici proud aut. Ale nejvic me rusi/oslnuji neserizena svetla protijedoucich vozidel, ktera nemaji daleko do dalkovych svetel a tam jsou dratky/nedratky jedno. Ale uznavam, ze nejlepsi je nejcistejsi vyhled, a to znamena bez dratku. Ale benefit nemlzeni a neskrabani (a to garazuju) u me zvitezil.

@RDMBR Tady foto se zakroužkovaným efektem: ' Tady pak pohyblivé obrázky - je tam i denní část, kde kamera dráty zaznamená jako tmavší svislé pruhy: dratky.mp4

@RDMBR Vyhřívané sklo mám a trochu jsem se toho bál, ale zbytečně - a to jsem na čišté sklo a dobrý výhled za tmy vysazený, Když to shrnu do bodů: 1) Pokud ve dne při jízde nevíte že máte vyhřívané sklo, nepoznáte to (odzkoušeno i na kolegovi). 2) Pokud cíleně očima zaostříte na sklo a kouknete proti obloze, poznáte to :) 3) V noci si všimnete, že u světlených zdrojů to dělá drobné odlesky, které ale nevnímám jako rušivé. 4) Víc si všimnete šmouh na skle, rozmatlaného hmyzu, špatně stírajících stěračů atd. - to vše v praxi ruší víc jak drátky ve skle. 5) Samožrejmě folie je lepší jak drátky. Ale nanamrzající a nemlžící se sklo beru v zimě jako benefit. Můžu dát nějaké záznamy z kamery z noci kdyby byl zájem, tam je to "hvězdičkování" trochu vidět.

Mně též přišlo, že se mi za chladných dní víc mlžila boční okénka zejména v přední části a zhoršil se výhled do zpětných zrcátek. Čelní sklo mám vyhřívané, takže to je OK a voda tak kondenzuje na tom bližším, což je boční okénko. Ale stačí zapnout klimu a běhěm chvíle to zmizí.

Myšleny byly "krvavé" budíky, viz. brožura:

@jedlaa Koukám že máte objednáno, nicméně jsem toto také řešil a nakonec šel do bílého podsvětlení, jelikož infolinka tvrdila, že když bude červené podsvětlení, budou i červené barevné přechody v digibudících, což jsem nechtěl. No, a na tomto videu je viděť, že se škodovka mýlila... Každopádně jsem měl půjčenou Scalu s červeným podsvětlením a to je výraznější/agresivnější, ostatně je to vidět i na videu výše. Bílá (zde nastavena na 100%, nohy tuším 30% a přístroje 50%) je jemnější a ladí se zbytkem podsvětlených tlačítek:

ŠC asi opet vypadek, nejede web, appka ani hlavni uzivatel v aute.

@Joscer Tak před chvílí dorazila stejná informace z infomailu i mně - bude v SW v létě příštího roku. Koukal jsem na návod k nové Octě a tam DriveGreen není taky.

To jsem taky nepochopil. Zvlášť u systému, který stabilitou zrovna neoplývá, by se to hodilo. Já musím zaťukat, že od návštěvy servisu vše šlape. Info o Drive Green zatím stále zjišťuje podpora. Ale zdá se, že to chce ŠA zaříznout. EDIT: Vyšel aktualizovaný manuál, který již Green score vůbec neobsahuje.

To je přepínání ACC x omezovač rychlosti.

@KennyMc Slušná čísla. Jaký je charakter tras? @Joscer Porovnával jsem to u té Scaly na zkoušku a myslím, že to vycházelo cca o 0,1-0,2l lépe než reál. Od další nádrže zkusím i u své Scaly.

@Joscer Myšleno naťukání před displej. Třeba při nastavování a uložení adresy domov/práce, když dám i číslo popisné, tak mi sice najede cíl, ale když ho potvrdím, tak mi na adresa zůstane nahoře v řádku a pod ním je tmavá obrazovka bez jakéhokoliv tlačítka. A jsem na mrtvém bodě.

Motor má cca 1800 km a spotřeba příjemná, oproti starší jedničkové Octě 1.6 74 kW jsem na tom minimálně vždy o litr lépe. Super je ta sedmispojka na dálnici, pětikvalit u Octy při 130 nebyl úplně ideál. Po servisu sice vynulovali dlouhodobou spotřebu (byla 6.3), ale většinou se při kombinovaných cestách město/dálnice/okreska pohybuju kolem 6l/100 km. Dnešek Dobříš -> D4 -> lehká zácpa na Strakonické -> Jižní Spojka:

Tak i mně už chodí i notifikace o opuštění oblasti. Tak doufám že to tak zůstane už nafurt a vše bude funkční :)

1.5 TSI s automatem mi neškube a odpojování válců necítím. Jel jsem na dva válce i při cca 140 km/h na dálnici na klesání.