Michal T.

@csabac A jakou máte verzi v "info" v Infotainmentu?

@csabac Přesně tak. Nechci kecat a nevím z hlavy jestli to mají všechny výbavy, ale Scala by díky vestavěné SIM měla být online stále, Takže bych zkusil aktualizace stáhnout zde: http://updateportal.skoda-auto.com/cs-cz/

@slovacik Dle fotek už by měla být novější verze FW. Zkoušel někdo aktualizaci FW svépomocí z USB klíče přes to tlačítko "Aktualizace softwaru"? Když je auto online, tak si to snad může stáhnout samo a nemusím do servisu :)

Právě kvůli řetězům. Sice povětšinou absolvuju zimy v nížině, ale už bylo pár cest do hor kdy se jelo i po ledu.

Ja pujdu do Continental WinterContact TS 860 195/60 R16 89 H.

@Jan R. Ta modra titan vypada dobre. To, co bylo v konfiguratoru, bych v realu tipoval na uplne jinou barvu.

U těch černých disků - další věc je ta, že teď barva disků docela ladí s barvou pneu. Nicméně pokud se pneu nebude udržovat v "nablýskaném" stavu, tak ty černé disky taky budou na autě vypadat jinak. Samosebou čím nižší výška penu, tak tím lépe. Beru k bílé stříbrné a až se na silnicích začnou objevovat i vozy s alternativními disky, uvidím jestli je nevyměním.,

@Losky83: Takhle Vegy vypadají v začínajícím podzimu: Škoda, že i tahle stříbrná kola nemají alespoň nějakou část broušenou, aby se rozbila povrchová jednolitost...

Spotřeba 1.5 TSI v automatu ve městě vedle v Polsku. Je to poměrně plynulé, pár křižovatek navíc a odhaduji to na 6,5l/100 km

Scala Monte Carlo v krátkém videu @Losky83: Já nakonec šel do klasických stříbrných Veg taky, ale dneska jsem je viděl docela ušmudlaná na zelené Scale a vábně to nevypadalo. Docela mě lákají černé "otevřené" Vegy, které přijdou s Scalou Monte Carlo. Scalu budu mít v bílé moon a tam by to mohlo vypadat takto:

Aktuální brožura příslušenství - tam je to na většině doplňkových image fotografiích.

Lze ty zástěrky na léto i nějak snadno odmontovat? Dle tohoto návodu je zástěrka na většině místech přichycena šroubky, ale někde taky zřejmě něčím, co se rozpíná...

@MilanHos Koukal jsem, že je i jinačí verze Aero kol - s leštěnými zobáčky a ta vypadá za mě ještě lépe - dynamičtěji a ne tak "kytičkově".

Škoda Scala Monte Carlo má na fotkách černá Vega kola. Tak jsem zvědav, jestli se zrecyklují z Fabie: nebo se pro Scalu udělá užší verze s jiným ET. Předpokládám že spíše to druhé...

Já jel Scalou 1.5 TSI několikrát a nikdy necukala. Ve článku zmiňují alternátor 180A, já mám dle objednávky 140A. Někdy na začátku roku (tedy v zimě) jsem projížděl 2x různou Octavii 1.5 TSI ACT s AP (pravda jednou bez DPF) a necukala taktéž - a to jsem věděl, že to cukat může a soustředil jsem se na to.

Na Insta se dají objevit fotky s koly z příslušenství na reál autech: 18" Sirius černé metal, broušené 18" Blade černé matné, broušené

Zdá se, že je to fakt nějaké osekané:

A je splněno toto?:

Na 18" jsem jel - ale bylo to s 1.0 TSI 85 kW. S 1.5 TSI jsem byl na 17". Komfort - prakticky jsem na normální (=hezký asfalt, drobné záplaty) i trošku horší (více záplat, nerovnosti) silnici nepoznal rozdíl. Jen bych si dával většího bacha na díry (naštěstí většinou hlásí Waze), bo do auta půjdou větší rázy a tlumiče vás rádi mít nebudou. Nicméně je tam rozdíl snad jen 1cm ve výšce pneu. Hlučnost - bude záležet na pneu, ale 18" na GoodYear mi přišli tišší než 17" na Bridgestone Spotřeba - nedokážu posoudit, ale fyzika a zkušenosti říkají, že to bude třeba desetinka navíc u 18". Výsledek = nakonec jdu do 18" Vega.

@bojler Mrkni na toto video. Jsou tam přibližné spotřeby při určitých rychlostech. Tady už bude odpor vzduchu razantněji stoupat a s tím i spotřeba.

Tu spotřebuju u 1.5 DSG potvrzuji - když jsem auto vracel, tak jsem dotankoval a i mimo palubní počítač mi vyšla spotřeba těch 6l (popojížďky městem, velká část dálnice 120-130, velká část okresky, z části kopcovité). Jakmile se jede po rovině, tak se z toho při 90 km/h často stane dvouválec (vevnitř fakt nepoznáte) a žere to třeba 3-4l. Kdo bude mít manuál a ví jak řadit a využívat kinetickou energii, tak bych se nedivil ještě o chlup lepší spotřebě.

@Jan Kubačka Scala plachtění umí jen v ECO režimu, takže volič režimů bude nutnost. Nicméně bych si dokázal představit fungování v klasickém D normálu a sem tam ťuknout do řadičky na N. Pádla mají jen nadstandart volanty. Tedy podle toho, co ukazuje vizualizace v konfigurátoru. Po osobní zkušenosti, zvlášť pokud rádi točíte motor i do vyšších otáček, bych je tam určitě chtěl. Jediná jejich nevýhoda - docela "klikají", mohly by být trochu tišší.

Měl jsem na tři dny 1.5ku v automatu a napsal jsem pár postřehu k motorizaci 1,5 TSI | 7° A | 110 kW. Nicméně mimo téma motoru - restart infotainmentu proveden "pouze" 1x", kdy po odpojední telefonu z USB obrazovka zčernala a nereagovala. Další odpojení probíhala OK. A pak, při průjezdu tímto místem, se vedení v jízdním pruhu nechalo zmást stíny od zábradlí a v normálním úseku to chtělo šahat do řízení- nic moc. Obecně jsem lane assist vypínal i na užších okreskách, kdy je občas fajn při nulovém provozu narovnat zatáčky. Stejně tak se vypnutý stav hodí ve chvíli, kdy proti vám jede SUV, které má napravo sice hromadu místa, ale stejně přečuhuje do vašeho pruhu, takže raději zajedete až k čáře u krajnice. Jinak vše šlapalo jak má a tenhle motor bude dobrá volba :) A doplneni - 17ky na Bridgestonech mi prisly subjektivne o chlup hlucnejsi nez 18ky na GoodYearech. Tvrdost podobna.

Měl jsem teď tři dny na test motorizaci 1.5 TSI v automatu, tak mohu napsat nějaké shrnutí a porovnání se silnější litrovou verzí v manuálu. Jednapětku v automatu jsem již měl při předváděčce, ale tam lze tězko udělat nějaký hlubší závěr. Pro ty, kteří chtějí vědět hned verdikt - ten motor se do Scaly hodí a jsem rád, že mám auto objednané právě s ním. A neskákal S přítelkyní jsme si udělali výlet do Krušných hor, takže se projelo město (Praha), mimoměsto, dálnice i horské serpentiny. Takže všehochuť, 2 lidi v autě a lehce naložený kufr. Za mě je super ochota zrychlovat, předjíždení do kopce nedělá Scale problémy a zrychluje velmi ochotně (situace - Němec se plazí místo 90ky sedmdesát a ve dvoupruhovém stoupání nepochopitelně zrychlí na 90, takže Scala velmi rychle na 110 a šup před něj). V tomto případě (a obecně když víc přitlačíte na plyn) tam z D6 hodila Scala D4 a auto velmi slušně zrychlovalo. Jelikož měla Scala volbu režimů, většina trasy byla absolvována v Dčku (Normal) a sem tam jsem zkusil i Eco a Sport. ECO - dáte nohu z plynu a hned to řadí N, což při určité situaci může přijít vhod - nebrzdíte motorem. Otázka je, jestli to neustálé vyřazování (v praxi je velmi jemné a neucítíte ho) nezatěžuje spojku. Na můj vkus to má ale línější rozjezdy. Dodatek k ECU - zkoušel jsem dnes ve městě - ranní hustá doprava přes celou Prahu, líně jedoucí vozidla. Vypnut tedy Start-Stop a jízda v ECU. Fungovalo to dobře, na rovinkách dojíždění aut na neutral cajk. Zkoušeno v autě bez adapt. tempomatu a spotřeba 6l/100 km na městkou jízdu mi přišla OK. D (Normal) - AP řadí velmi rozumně, jsou ale sitauce, kdy si ale pádlem pod volantem podřadím o stupeň níže a motor je živější. AP v té situaci podřadí až když více šlápnete na plyn/nebo začnou rychleji klesat otáčky k tisícovce. Za mě s pádlama pro věšinu situací super volba. AP pak ve spojení s adaptivním tempomatem bude super volba na dalnice/popojížďky ve městě. Brždění motorem - pokud opakovaně víc šaháte na brzdy (táhlé klesání), motor to pozná a podřazuje si. Sport - do horských silniček super režim, výjezdy ze zatáček jsou zábavnější. Nicméně stalo se mi, že při sjezdu pod kopem do ostré zatáčky (bržděno motorem i brzdama) zůstala zařazena dost dlouho dvojka a motor "řval" - já bych už tam šoupnul vyšší stupeň, což jsem pak taky manuálně udělal. Přikládám i dva screeny se spotřebou. První cesta tam (= víc do kopců a víc zkoušení co ten motor umí): druhá cesta zpět, již trošku klidnější. Za mě spotřeba velmi slušná, kdo jezdí rovinnaté okresky 90kou, bude bez problému někde mezi 4-5 litry. Výhody oproti 1.0 TSI 85kW - jistota v předjíždění, kultivovanost na volnoběh/nižší otáčky, zábavnost a ve výsledku myslím i podobná spotřeba.

Takže to bychom měli 42 350 Kč vč. DPH, takže téměř 10% z ceny auta. To chceš a tady už bych se s nima asi hádal.... Já jako živnostník potřebuji auto docela často a tohle by se mi krásně prodražilo....