HlouchyJR

No servisní prohlídky jsou všechny, ale prý u auta chybí nějaká prohlídka proti korozi, takže i uznání reklamace je nejisté. A tohle mi teď poslal strejda, který má O3 Combi 2013 a po zimě našel na 5. dveřích toto. Přesně toho se bojím, aby to za 3 roky takhle nevypadalo taky. :-(( Jsem mluvil i s klempířem, který pro zdejší AS opravuje a říkal, že na O3 tohle vidí na 5. dveřích tak na 90% aut, akorát každá to má jinde, ale když se prý opravdu pořádně koukne, tak skoro každý něco najde. Tak teď kde je pravda...

@marian.marcin A když to nechám takhle jak to je, bude to časem reznout? Ve škodovce mi řekli, že je to vada laku, ale jakmile prý obrousí pozink, tak se zde 100% ukáže časem koroze a mám to prý radši nechat takhle, pokud mi to nevadí esteticky. Díky moc PS: Vím, že je to věštění z křišťálové koule, ale jestli se z tohohle (u jiných aut) vždy časem vyklube rez, nebo to zůstane v tomto stavu

Nikdo teda neví, jestli se jedná o korozi? Chtěl bych vědět názor nějakého karosáře, než s tím pojedu do AS, kde to budou chtít brousit atd, tak jestli by nebylo lepší to takhle nechat (esteticky to nevadí). Díky moc všem!

Ahoj, kluci nenapadá někoho z vás, jestli se jedná o korozi? Jako vypadá to jako puchýř v laku, ale našel jsem rok staré foto tohoto místa a vůbec se to nezměnilo ani nezvětšilo, což bych právě očekával, že koroze by postupovala dál. Nemůže se jednat jen o zinkové vměstky z výroby? Jedná se o vnitřní pravý dolní roh 5 dveří. Díky moc všem za rady Edit: Také jsem teď našel ještě toto na vnitřním lemu dveří spolujezdce, ale táta tvrdí, že si obou míst všiml už před půlrokem a vypadaly stejně (nebo nevidí v nich žádnou viditelnou změnu) Díky všem za rady, na korozi jsem docela citlivka a jsem z toho takový nesvůj, aby 5 let staré auto rezlo na takových nijak nenamáhaných místech a ještě z dutin.

No měli to tenkrát zamotané s těmi motory, jen u 1.6TDi dělali 66 a 77Kw v EU5 a současně 81Kw Greenline s EU6 a pak všechny skončili a nahradili je 66 a 81Kw EU6, jak jsem vypátral

Upřímně jsem rád, že je to ještě ta Euro 5 a že tedy ty kurv.tka nemá. Jen mě zajímalo, jestli se tenkrát ještě normálně vyráběly, nebo to byla výjimka z důvodu, že to byla skladovka z větší objednávky, kterou objednával dealer a objednal 6 úplně stejných konfigurací jen v jiné barvě a byly vyrobené v jeden den. ;-))

Kluci, díky za odpovědi. Jo to bude ono, auto je 20KT 2015, takže to sedí a je to tedy vlastně nejspíš jedna z posledních Euro 5. :-))

No kamarád má 1.6TDi MR2016 a výrobu také květen/2015, tak právě nevím.

No to jsem nezišťoval, jen podle info od prodejce. Jaké číslo/písmeno udává modelový rok? Případně pošlu VIN do SZ a můžeš se podívat. Edit: Tak dle VIN je to skutečně MR2015

Ahoj, při řešení problému okolo Start-Stop (SS) jsme přišli na jednu zajimavost, na kterou nevím odpověd. Od 20.4.2015 přišel nový ceník s MR2016 a motory TDI EU6 společně s povinným SS. Mé auto bylo vyrobeno 12.5.2015 (t.j. 22 dní od nástupu nového ceníku), ale jedná se stále o MR2015 a s motorem EU5 bez SS. Neví někdo jak k tomu mohlo dojít? Nebo škodovka vyráběla ještě starý MR, ale nabízela již jen nový? Díky všem za rady.

@Pawouk Je to zajímavé auto,jelikož je vyrobena 12.5.2015, ale je to pořád ještě Euro 5(CLHB) a MR2015. Nikdo neví jak se to podařilo.

Moje 1.6TDi 66Kw Ambition+ 5/2015 kupovaná v ČR také ještě bez SS a rekuperace. SS prý měla jen 1.6TDi 77Kw

Tak dnes při prezouvani na letní u FIII (hatchback) rodičů, jsme po oddělání krytu podlahy nastalo částečně zděšení. Autu je jen 3,5 roku a už má na podlaze a hlavně ve spojích nosníku jasné známky koroze. ? Naštěstí se to snad podchytilo včas a po obrouseni a aplikace základu proběhl zatím nátěr postižených míst Body 933 a v létě necháme aplikovat nástřik.

Rozdíl je ve výkonu. Clha má 77Kw a CLHB má 66Kw. Jestli byl měněný by šlo možná zjistit podle podle čísla motoru. ;-)

Já mám r.v. 2015. Řešil jsem to, jen kvůli té vlhkosti, která do blinkru vnikla právě těmi prasklinkami a nevím, co by to udělalo s elektronikou. Jediné, co mě nedává smysl je, proč takhle oba blinkry praskly.

Tak dnes provedena výměna Zde ještě detail poškození. Hlavním důvodem bylo, že do blinkru se prasklinkami dostala voda a bál jsem se o elektroniku. Díval jsem se i na druhý a také má zatím jednu malou prasklinku (čekám, že za půl roku bude vypadat stejně jak pravý). Nemá s tím někdo také zkušenosti?

Ona je škoda, že pro OIII se nevyrábí něco podobného, jak pro Golfa VIII https://www.ecstuning.com/b-genuine-volkswagen-audi-parts/jack-pad-cover-kit/8v0825271kt/. Kamarád to má a ukazoval mi, že se to je zacvakne do držáků po kterých jela kastle po lince při výrobě a pak jsou prahy zvedání ušetřeny.

Jinak problém bude váha auta/nedořešenost místa pro zvedání. Rodiče mají třeba FIII (o 250Kg lehčí než OIII) a prahy má úplně jak nové, ikdyž auto jezdí do AS a zvedají ho třikrát ročně. Prostě váhu 1400Kg žádný nástřik dlouhodobě nezvládne.

V tomhle obchodě ho pořád mají http://www.autolaky1.cz/dinitrol-410-uv-pu-tesnici-tmel-cerny-310ml-/i876509/. Já ho kupuju přímo u lakýrníka v obchodě, ale lze použít asi jakýkoliv kvalitnější karosářský tmel ;-)

Mně kamarád karosář doporučil přesně na ty zvedací body tohle: https://m.heureka.cz/tmely-silikony-lepidla/dinitrol-410-uv-karosarsky-lepici-a-tesnici-tmel-310g-cerny/. Po zaschnutí lze přelakovat a je trvale "gumový" , takže vydrží to zvedání lépe než nějaké body. Mám tím opravené prahy vepředu a už vydržel 2 zvedání v pohodě ;-)

Ahoj, Včera při údržbě jsem si všimnoul, že mi popraskalo krycí plexi blinkru na pravém zrcátku. Napadá někoho příčina tohoto prasknutí? Auto na zrcátko nikdy nedostalo žádný naráz atd. Jedná se 5 let staré auto, takže záruka už samozřejmě padla.

Auto má najeto 78tis km, ten olej byl ale pořád krásně čistý, takže jej tam do 120-150 tis km nechám. Konzultoval jsem to i s p. Sixtou a říkal, že je na výměnu zbytečně brzy, jen doplnit a jezdit dál, tak jsem dal na jeho slova

1.6TDi

Ahoj, dělal mi to kamarád, co pracuje v AS jako mechanik, takže mu věřím. Olej kompletně vypustili, dokonce mi ho "nějak" prý vyčistil od pilin (i když jich tam bylo minimum, prý je vidět, že auto jezdí dálky a ne městský provoz) a doplnili. Vyteklo přesně 1,56l a při výměně má vytéct 1,7l (je rozdíl kompletně rozebraná a nerozebraná), takže únik 1,4dcl. Takže bych tomu asi věřil, že to deci vyteklo, už jen podle fotek, jak to kolem gufera vypadalo ?

Tak gufero vyměněné, cena cca 3tis Kč. Z převodovky uteklo 1dcl oleje, takže doplněno. Prý se ale u OIII nejedná o ojedinělý případ a servis to už párkrát řešil, tak se určitě vyplatí kontrola jednou za čas ;-)