VeteranChild

Vypadá to na porušené vodiče nebo jiný problém v podvolantovém kroužku. Při běžném zacházení se s tím nemá co stát, takže nejspíš výrobní vada. Pokud jsi něco nestrkal mezi volant a sloupek řízení, čím by se to mohlo poškodit, servis nemá co neuznat a půjde to na záruční opravu.

@Jiří S. Co je tohle za příspěvek? Co se trochu víc rozepsat, o co vlastně jde? 🤔 EDIT: To je mnohem lepší. 👍

Pokud to nebylo auto pro severní trhy s tzv. skandinávským režimem, zdá se mi to nepravděpodobné. Nicméně to už vůbec nesouvisí s kódováním O4, takže prosím zpět k tématu. 🙂

Jen bych teda nejdřív zkusil znovu zkontrolovat tu pojistku a relé. Případně se podívat přes diagnostiku, jestli se tam něco ukáže. Ty páčky přece jen nejsou nejlevnější, takže bude lepší vyloučit před jejich výměnou všechny ostatní možnosti.

I když DCC asi nejsou nejpovedenější tlumiče, jejich výdrž může být stejně dost individuální. Bude hodně záležet na kvalitě cest, kde se dané auto provozuje, ale i jak s ním dotyčný jezdí. Stejnou značku Monroe používá i můj model od jiné automobilky a výdrž se tam taky dokáže hodně lišit. Jsou takoví, co je měnili ještě před 100k, ale vím i o případech, kde původní vydržely třeba 280k km. Dovolím si tvrdit, že u S3 to bude úplně stejné a nedivil bych se ani vysokému nájezdu s těmito tlumiči. A jak už tady taky několikrát padlo, orosený tlumič nemusí být hned špatný. Jak už to bouchá, je to něco jiného. Tím se nechci zastávat něčeho, co je po 50k na výměnu. Je potřeba to ale brát objektivně a uznat, že to není pravidlo. V komentářích, že je to k ničemu nebo dokonce "hnůj", moc velký přínos nevidím... 🤔

Přesunuto do správné sekce. Jinak to, co píše @tom01, stojí za zkoušku. Kdyby to nepomohlo, pak asi zkusit vyměnit kabel nebo se dotázat na možnou aktualizaci SW.

Ahoj, téma jsem přesunul do víc odpovídající sekce a trochu upravil název. Taky bych se přikláněl k problému se samotnou páčkou. Podle výbavy je potřeba vybrat správný typ, nejlépe asi za pomocí VIN v servisu. Mění se to jako celek i s druhou páčkou.

Pokud nemá auto sedačky s pamětí, zrcátko si nebude pamatovat, kam se má vrátit a funkce nebude fungovat. Aspoň tak to bylo u starších modelů.

S3 už žádné tlačítko pro tuto funkci nemá. Systém se automaticky aktivuje se zapnutými světly, pokud si dobře vzpomínám. EDIT: Nejspíš ani takhle to nefunguje a záleží jen na vyhodnocení předního a zadní světelného senzoru na vnitřním zrcátku. Na zahraničním fóru to někomu přestalo fungovat po myčce, ale po vyschnutí se to zase samo rozchodilo.

Asi se úplně nepočítá s rozebíráním toho mechanismu. Možná by mohlo pomoct promazat to shora ve složeném stavu. Nakapat nějaké mazivo vhodné i na plasty kolem osy otáčení a doufat, že to zateče až na zvuky vydávající místa. Našel jsem aspoň nějaký nákres, jak by to vevnitř mohlo vypadat. Ale není to přímo pro O3, takže se to může lišit.

@Libor 91 Ahoj, příspěvek jsem ti přesunul do existujícího tématu, kde už se to řešilo. Předpokládám, že promazat to chceš kvůli pazvukům?

@standa 2 Proč jsi to napsal do tématu el. oken? 🤔 Přesunuto do víc odpovídajícího tématu. Reostat pro F2 i Rooma by měl být tento: Spínač ovládání sklonu světlometů Škoda 5J0941333CREH (skoda-dily.cz).

Ano, autorizované servisy neví zdaleka všechno. Ještě je možnost zkusit kontaktovat přímo Škodovku. Hodně bych se divil, kdyby O4 měla něco jako detekci změny těžiště nákladu. Jak by to vůbec fungovalo? Vzhledem k rozšířeným problémům s infotainmentem v tomhle modelu bych SW chybu nevylučoval. Ale taky se mi zdá jako reálné, že kola prostě tlačily na tlakový senzor sedadla a vyvolaly hlášku o nezapnutém pásu. V té rychlosti a ještě za jízdy, kdy se člověk soustředí na jiné věci, si ten symbol přece jen může špatně pamatovat.

Vzhledem k tomu, o jaký model se jedná, bych se ani nedivil, kdyby šlo o nějakou chybu SW. Prošel jsem, co se dalo a takový symbol v žádné dostupné dokumentaci ani na fotkách není.

Online manuál pro O4 takový symbol vůbec nezná. EDIT: Nemohlo jít o tohle? Že by kola tlačily na sedačky a auto si pak mylně myslelo, že na nich někdo sedí bez bezpečnostního pásu?

@david simonides Ahoj, téma jsem ti přesunul do příslušné motorové sekce. Nevím jak u 85kW, ale u 110kW často dávno před tímto intervalem začala téct vodní pumpa. To jestli auto má nebo nemá pohon 4x4 je pro interval výměny nepředmětné. Pokud pumpa neteče a chceš mít jistotu, můžeš nechat zkontrolovat řemen. Jinak se taky výměna může uspíšit třeba hlučným ložiskem nebo prolínajícím guferem. Samozřejmě ti nic nebrání, udělat rozvody preventivně třeba už ve 160 tisících. Interval 210 tisíc bych na svém autě nikdy neriskoval a radši to vyměnil dřív.

@Martin Helcl K čemu ten duplicitní příspěvek? A silně doporučuju, nepsát sem veřejně svoje soukromé telefonní číslo. Navíc @Pitris.K tu od prosince 2022 nebyl, takže pochybuju, že ještě odpoví. 🤔

@Dz26 Ahoj, dotaz jsem přesunul do existujícího tématu o stejném problému. Zdroj pískání bych začal hledat v brzdách.

@jurek23 Ahoj, tvůj dotaz jsem přesunul do existujícího tématu o této problematice. Zkus si to tady pročíst, třeba už je tu i řešení.

Než se to tady zvrtne v další "přestřelku", prosím o pokračování jen slušné debaty o dané problematice. 🙂

Pokud z nějakého důvodu v autě nejsou, dají se za rozumnou cenu dokoupit: Univerzální fixační element (eshop.skoda-auto.cz) Když ty plastové přepážky bočních kapes nemají "tlačítko" CARGO, zřejmě tam z výroby prostě nebyly.

Asi tak. Na "zajetí" určitě spíš delší trasy s klidnějším stylem jízdy, ale snažit se nepodtáčet motor nebo ho naopak točit až k omezovači. A pokud bych tomu motoru chtěl dopřát o něco lepší péči, první olej bych vyměnil třeba už v 5-7 tisících.

@Puki2312 Co mají být ty příspěvky jen s otazníky v několika tématech? Buď se ptej k věci celou větou nebo vůbec. Ty "polopříspěvky" mažu.