andrejviper

Video by nebolo?

1.5 TSI 96KW CNG (DHFA) - 340 tis km, prvá výmena

Nejaký súvis tam bude. V lete som absolvoval Grossglockner , Stelvio, Col d l Iseran a vždy po prekročení cca 2000 m nad morom stúpol voľnobeh na +- 950, - Octavia IV a regenerácia nebežala

Nie je predpísaný interval od výrobcu. Menili sme na jednej Octavii pri cca 240 tis km na požiadavku zákazníka, remeň nebol vôbec v zlom stave, foto bohužiaľ nemám. Osobne by som menil pri tých 240 tis.

Ahoj. Zameral by som sa na štartér, prípadne jeho ukostrenie, kontrola kabeláže- závada- vstup pro rele starteru- skrat.

Ahoj. Ak sa nemýlim tak by to mal byť ten na foto

Je na to TPI. Prvý krok- nastriekanie klzného prostriedku na remeň. Väčšina TDI EVO tam má predpripravenú dierku, cez ktorú sa strčí trubička zo spreja na mazanie rozvodového remeňa. Ak sa to zopakuje tak výmena rozvodového remeňa.

Je to tak, bezplatný servis môže autorizovaný servis vykonať až keď to signalizuje na prístrojovke, nakoľko pri vymazávaní servisného intervalu mechanik odosiela online protokol s údajmi o nulovaní servisu a číslom zákazky, ktorý sa zvykne kontrolovať priamo zo strany škoda auto pri účtovaní na nich zo strany servisu. Ak by sa zistilo pochybenie zo strany servisu , servisu budú tieto úkony zo škodovky spätne účtované. Skrátka sú na to jasné pravidlá.

a nebude to náhodou ako v tejto téme?

V orig. servise sa nemení samotné čidlo ale ide vo väčšine prípadov o chybu v SW RJ motora a teda sa rieši aktualizáciou SW RJ motora. Je na to vydané aj TPI

Je to normálny jav u týchto motorov.

aký máš kód motora?

to je update OTA - over the air na SW 1941.

Nebude toto tvoj prípad?

v autorizovanom servise to vedia zistiť, jednou funkciou v diagnostike a ak tá potvrdí chip tuning, tak sa to zapíše do systému ELSA a následne to bude svietiť v dátach vozidla , kde to bude vidieť každý iný autorizovaný servis, ktorý si tvoje vozidlo otvorí.

mal som tento problém na mojej 1.6 TDI CLHA, ročník 2013. V servise mi urobili aktualizáciu SW RJ motora. Problém sa tým u mňa vyriešil.

Neviem či bude vôľa v nejakom servise to riešiť, nakoľko v návode na obsluhu je napísané : "Motor má v závislosti na způsobu jízdy a provozních podmínkách spotřebu oleje až 0,5 l/1000 km. Během prvních 5000 km může být spotřeba vyšší." Výrobca si to ošetril.

Podľa mojich informácii je momentálny originál prebalený Shell.

u 1,5 TSi to býva často prasknutá plastová membránka na odlučovači oleja zospodku, teda je to viditeľné len po jeho demontáži

Je to normálny postup. Vymieňa sa iba svetlo na ktorom je závada. Výrobca by servisu druhé svetlo nepreplatil ak je v poriadku.

Ahoj. Tiež ma zaujímalo, či je tam rovnaká spojka a porovnal som si dve Octavie IV , prvá bola 2.0 TDI 85kw, motor: DTRD, druhá bol motor 2,0 TDI 110kw, motor: DTTA a podľa katalógu ETKA je tam rovnaká spojka, resp. rovnaké číslo dielu. V čom bol rozdiel bolo turbo, tam sa čísla dielov odlišovali.

Je to normálny jav, aj podľa výrobcu

takisto čakám na dokončenie auta od októbra 2022 a nemám žiadne nové správy, len čakám a čakám.

takisto mám od októbra odstavené ako nekomplet a už ma to začína poriadne frustrovať. Objednával som 09/2021, dealer ani škoda auto , nikto nič nevie, vždy dostanem odpoveď len nejaké žvásty podľa šablóny...