dafro

By mě ještě zajímalo, jestli by to šlo ofiko dodělat? Když jsem auto kupoval. tato možnost v konfiguraci bohužel nebyla.

Uvidíš. že rozdíl poznáš. Taky jsem to tak měl, ale po přechodu na Vervu mi chod motoru přijde kultivovanější. Nebo pak ještě zkusit Maxxe. Nic ale proti Vifu. ten je fakt dobrý. Leju ho do Fábky.

Nejsou. Já bych přes 3000 nešel, dokud se motor trochu nezahřeje.

Tak, tak. Já přihrádku stejně nikdy nezavírám, takže spokojenost. Určitě by to šlo ale řešit nějakým bočním adaptérem.

Tak jsem dneska provedl dodatečnou montáž bezdrátového nabíjení pro můj iPhone. Stálo mě to to 13$. Mohu jen doporučit. Do boxu po drobné úpravě padne jako ulitý.

Takže ty jsi taky jezdil s odpojeným konektorem a z ničeho nic ti přestal fungovat posilovač řízení? A jako příčinu této poruchy servis stanovil odpojený konektor? Promiň, ale nevěřím. Dokaž to!

1. ne nemusíš 2. správně je na svorku, ale když máš odpojený konektor, tak je to asi úplně jedno.

Tak jedině odpojit a nabít doma. Není v tom problém. Spoustu lidí to tak řeší.

Byla to 44Ah a trvalo to max 5 hodin, což mi přišlo docela málo. Ono to asi svědčí o tom, že se blíží její smrt.

Souhlas s @milanxx Pokud máš baterii EFB, klidně RECOND vyzkoušej. Za to nic nedáš. Myslím ale, že moc nepomůže. Já teď zkoušel na své jedničkové Fabii, a řekl bych, že moc nepomohlo. Klidové napětí je skoro stejné jako před nabíjením. Asi je už kaput, ale také zatím startuje. Problém je v tom, že selhání přijde neočekávaně. Prostě jednoho dne nenastartuješ. V dnešních autech klidně baterka odchází po dvou letech. Je tady na fóru několik takových případů. Holt daň za start-stop a především rekuperaci. Edit: Jen pro informaci, já jsem měl na svém Karoqu před odpojením konektoru běžně druhého dne po jízdě klidové napětí 11,9V a to byla baterie nová. Nyní po odpojení konektoru mám 12,7V, takže 12V je fakt málo.

Může někdo posoudit stav před a po montáži toho krytu pod motor? Je poznat nějaký rozdíl? Špiní se méně? Děkuji.

V režimu s vločkou je nabíjecí napětí 14,7V oproti běžným 14,4V. Tento režim je vhodný pro akumulátory s kapacitou větší než 14 Ah ve studeném stavu nebo také pro řadu akumulátorů AGM. Takže v zimě klidně můžeš použít. Dle mého názoru u EFB zbytečné. Jediné, na co je nutné dát pozor u AGM akumulátorů je režim RECOND ( dochází k promísení elektrolytu), který nabízí např. nabíječka CTEK, který ale BOSCH stejně nemá. U nových typů CTEK už je místo symbolu vločky uvedeno AGM, aby se to zbytečně nepletlo.

Přes co se ty aktualizace stahují? Přes Škoda Connect? U mě ještě nikdy žádná neproběhla.

Jaká přesně navigace?

Ověřeno na stánkách Škoda Auto - pro mě zatím NIC. MR2020 DSG.

Někde se to tady určitě rozebíralo. Je to proto, aby nabíjecí proud tekl přes ŘJ sledující stav baterie, která je na mínus pólu. Aspoň myslím.

V tom případě moc nechápu tvůj dotaz. VIF přidávat nebudeš a máš strach natankovat Vervu, protože obsahuje aditiva? Ty obsahuje i běžný benzin, jen v jiném poměru. V tom návodu se mluví o dodatečných aditivech.

Myslím, že nemá moc smysl přidávat aditiva do prémiových paliv (MAX 100, Verva 100, apod.), ty už je obsahují. Benzina dokonce přidává právě něco na bázi VIFu. Economy varianta - VIF (popř. Millers Oils) - nic jiného nedoporučuji + běžný Natural 95. Nic tím nepokazíš. Mám vyzkoušeno Efecta + VIF, ale projev motoru mi při použití Vervy přijde kultivovanější. Jinak je pravda, co píše @Tonda-B o tom Maxxu. Jen si nejsem jistý zda je vhodné do 1,0 MPI použít vysoce oktanový benzin. Dneska už jsou na to asi stavěny všechny motory, ale raději zkontroluj na krytu nádrže, zda tam máš RON/ROZ min. 95 okt.

Co ještě zkusit i nějaký Apple, aby jsi měl jistotu, že to fakt funguje a není problém někde jinde.

Dílenské zvedáky taky. Jak říkám, nehledej v tom vědu. V servisu to taky nikdo neřeší a opírají to o hranu.

Já koupil dva různé gumové puky. Jeden podobný, jako je na obrázku. Bohužel se pod vahou auta oba prohnuly a dojebaly ten nátěr ještě víc, než origo zvedák. Takže teď používám obyčejný hokejový puk. Ten se neprohne. Dá se použít i vhodný dřevěný klín, ale ten by mohl prasknout. Někdo tady na fóru doporučoval ještě vložit i kus tvrdé kůže, např. z pracovní brašny nebo staré duše. Nehledej v tom zbytečnou vědu. Stejně ten ochranný nátěr utrpí. Opření o podběh bych moc neriskoval.

Dá. Nutné nakódovat. Udělají to v i ofiko servisu.

Strana 20 a pak 172 a násl. Třeba ti to pomůže. https://ulozto.cz/tam/_9Q8aVvZqNRZ9

@misocko se připravuješ na Economy Run? Nezlob se na mě, ale musím souhlasit s @Pawouk. To jsou fakt nesmysly. A pokud by jsi tak opravdu jezdil, tak to motoru určitě neprospěje, jestli je to to, co jsi chtěl slyšet.

Přesně tak. Je to tady napsáno o pár příspěvků výše. Stačí mrknou do návodu k obsluze.