dafro

Bylo nutno něco vrtat?

Tak jsem po zkušenostech tady z fóra, že v zadním nárazníku po dvou letech naprosto běžně vyhnívá kabeláž (virtuální pedál, senzory parkování ...), vyměkl a zásuvku jsem raději udělal v motorovém prostoru. Děkuji všem za reakce!

To stejné se tu řešilo mnohokrát. Prohledej fórum a najdeš co potřebuješ. Vlastně nenajdeš, protože je to individuální a co člověk, to jiný názor.

Záleží, jestli tam máš krytku? Když to zadáš na Google, tak ti vyběhnou právě dvě varianty. Podle ETKY je tam opravdu 1K0919309, ale namalovaný je tam právě i ten kablík. A teď babo raď. Na tvém místě bych to první zdemontoval. Ale jak jsem již psal, podle mě je to zaměnitelné, ten konektor bude stejný.

Určitě, jen ještě ověř, jakou zásuvku tam přesně máš. Ono je to asi jedno, ten konektor by měl být stejný, ale pro jistotu. Ta 1J0919309B je tuším zapalovač s kablíkem a bez krytky a 1J0919309 je zase zásuvka s bez kablíku a s krytkou.

Je tam svorkovnice. Zásuvka myslím konkrétně tato 1J0919309B (s kablíkem).

Vyřešeno, omlouvám se ... to jsem přehlídl.

Souhlas, ale kdyby to chtěl nechat tak, tak by asi nepsal na fórum? Zjevně s tím něco dělat chce.

Jak to budeš retušovat, podle mě to bude ještě víc vidět. Já bych to neřešil nebo zkusil v rámci možností rozleštit. A pokud se do toho pustíš, tak opravdu nechat namíchat lak, ale žádný štěteček!!! Buď spešl pero nebo nějakým hrotem (např. párátkem) postupně zakapat a pak rozleštit. Pokud s tím ale nemáš žádnou zkušenost a už teď ti to vzhledově vadí, tak bych to raději někomu svěřil.

Pokud je to hlubší, ručně to určitě nerozleštíš. A pokud nemáš zkušenost s leštičkou, tak bych do toho nešel, můžeš to ještě víc do ... Pokud máš lak v dobrém stavu, doporučuji raději navštívit nějakého zkušeného detailera. Je to záležitost pár minut a finančně tě to taky nezruinuje. Edit: Když sem hodíš foto, dozvíš se asi víc.

Spojení s webem není bezpečné. Asi se nenasadil certifikát.

Takže ten zadní brzdový třmen bez zpětného nastavení pístů elektromechanické brzdy nesundám ani zpátky nenasadím?

Tomu všemu rozumím, ale kaput brzdy po 2 letech ujetých 16000 km? To je přece nové auto!

Mám pár otázek, když budu chtít jednou za čas (po zimě) preventivně vyčistit a namazat ty vodící čepy a uložení destiček: 1 Potřebuji na to nějaké speciální nářadí? 2. Je nutné při běžné údržbě i zatlačovat písty? Nebo bude stačit i bez toho? Co jsem se díval do DP, tak u zadní brzdy Karoqa není nutné při zatlačování pístu s ním zároveň i otáčet. 3. Co ta elektrická ručka, je to nějaký problém? 3. Zpětné nastavení pístu pomocí jakéhosi diagnostického testeru? Dle DP je je bezpodmínečně nutné! 4. Je u přední brzdy opravdu nutné vždy použít i nový samojisticí šroub? 5. A má to vůbec nějaký smysl? Děkuji předem za vaše zkušenosti a upozornění na případná úskalí. Na Fábce to dělám běžně, ale Karoq je přece jen o něco jiný level. Nerad bych něco doje...

Tak jsem to na základě této diskuze zkoumal dnes u svého Karoqa MR 2020. A co myslíte? No, je tam taky. Mimo jiné jsem dnes sundal zástěrky, které jsem tam dal před zimou, a světě div se, vyvalil se na mě slušný bordel. Takže @Martab měl pravdu a znovu už tam nepůjdou.

Těch 12,46V do rána po úplném nabití je docela málo. Buď má auto vysoký klidový odběr nebo se opravdu blíží její konec. Toť můj názor. Zkus několikrát ráno změřit klidové napětí a uvidíš. Pokud máš odpojený konektor, mělo by být určitě někde nad 12,5V. Jen pozor na způsob měření, opravdu to chce změřit před tím, než auto probudíš. Edit: A nebo to nech otestovat přímo v autorizáku s tím, že máš nějaký problém.

@meszi Exide se běžně ve výrobě dává, mám v Karoqu úplně stejnou.

Světla i mlhovky.

Já objednával přesně před rokem edici 125 let a rozdíl podle konfigurátoru přesně 100k. Tak to je teda síla.

Preventivně tam nalepím transparentní fólii jako @muto33

Mám carshield. Český výrobce FUSION, Životnost 7 let. Nejde to vůbec poznat. Spokojenost. Viz fotky o pár příspěvků výše.

@Vousáč já už jezdím jen na SPORT. Do Škodovky jsi zkoušel napsat? Podle mě to bude jen sw záležitost. Ještě bych zkusil přímo oslovit @ferda25. Pokud on neumí, tak nikdo.

Ono je otázkou, k čemu by to vůbec bylo? Možnosti individuálního nastavení jsou dnes prakticky nulové a do režimu sport to lehce přepneš řadící pákou. Snad u nějaké vyšší výbavy.

Tak to se nedivím. Pokud je to stále v záruce a pojedeš do autorizáku, tak oni se striktně musí držet předepsaných servisních úkonů. Brzdovka se myslím mění právě po třech letech.

@dvd73 pokud ti mohu poradit, tak do toho zbytečně nezabředávej. Čím víc se o to budeš zajímat, tak tím více budeš zjišťovat, že to stejně nevyřešíš. Je to začarovaný kruh! Věř mi, mluvím z vlastní zkušenosti. Jak psal tuším @ben06 ... máš na výběr tři možnosti : 1. pravidelně dobíjet, 2. potlačit tu rekuperaci sw, 3. odpojit konektor. Jiná neexistuje. Vlastně je ještě jedna ... prostě to neřešit. Je toho plné fórum.