karlos3

No jak jinak

Sem na ní zvědavej na pilotku................krásný je jak se ale těší až vyrazí ofiko do Prahy.......jí řikám že jí to tak za tejden rychle přejde a vrátí se k MHD.

Asi tak.....taky mě ty ceny v porovnání ze sousedy pěkně serou.

To je pro ní zbyteč...ideál.je Fabie,Polo apod. .......ani zatim jí ani nechci kupovat nový........sice jezdí už ted dobře,ale co vim co bude vyvádět až bude jezdit pravidelně po Praze a to ona bude,už ted se na to těší ikdyž já teda nevim na co........až uvidim že je trochu vyježděná tak něco novýho jí pořídim.

Tak to mě teprve čeká...klukovi je zatim 15let,ale holce už je 17 a na chatě u našich už mě oba dva statečně vozí,naštěstí i holka má k tomu vlohy a už ted je vidět že bude dobrá za volantem,už má občas i choutky tomu šlápnout na krk a to i s Carravellou nemá strach.......tak jí musim přes léto splašit nějakou Fabku......Už jsem si zaháčkoval frajera co má na Jarově na starosti ten jejich bazar aby mi tam nějakou solidní,poctivou Fabku schoval.... Zatim jí z vážnim obličejem řikám že jí schánim nějakou "pěknou vymazlenou" 105L prostě to v čem jsem začínal já....tak je s toho ve smrti a prej si s tim mám jezdit sám.

Musí se někde ušetřit ne...dětičky dorůstaj do plnoletosti,zachvilku to bude chtít auta apod.(už ted to poslouchám denodenně)tak je potřeba jim na nějakou šunku na omlácení ušetřit. ......

Taky to vidim jako nesmysl. Já to dělám tak že si koupim filtry zde: http://www.luja.cz/ od Mann+Hummel,což jsou filtry které jsou dodávané pro škoda-auto jako origo,olej koupim zde: http://www.olejspol.cz/ a práci mi dělá dlouholetej známej z autor.servisu VW,AU,SK a takto i ofiko tě ta prohlídka po 90.000km(čily jen za práci bez rozvodů) nemůže vyjít nad 2.500kč a to je strop..Ta 90.000km je celkem malá prohlídka,nic šílenýho...pár výměn fitrů,oleje a pak jen samé kontroly,tak za co dávat dvacítku. Pak i destičky a kompletní sady rozvodů,vše nové-originál na vrakovišti s účtem pořídíš za pakatel ( např.destičky origo nové za 1.000kč,kompletní rozvody včetně vod.pumpy taktéž origo s účtem za 3.000kč,max.3.200kč dle jejich nákupu.) Tímto způsobem já ročně u všech aut ušetřim min.100.000kč......a to fakt min.

Hele dodnes si pamatuju jak jeden z kolegů z branže si pořídil ve 2002 jednoho z prvních SI ve výbavě Comfort z 1.9TDi 96kw,jen tam nechal dát jiný kola a vyměnil nějakej dekor v interiéru za dřeveněj a stál ho 912.000kč....dodnes si na to přesně detailně pamatuju protože všichni mu dávali hadr na hlavu jak to za to mohl dát a byl terčem posměchů asi půl roku. Jó byl to nový model,žádne slevy a ještě ten SI byl zezačátku cenově dost našponovanej.

Nemáte někdo zkušenosti z dovozem nového auta ze zahraničí...........myslim tím jestli se to tam dá normálka jen koupit,dojet do ČR a tady to přihlásit a nebo je potřeba nějaké zdlouhavé papírování apod.? Přemýšlim že bych možná začal nakupovat nová auta někde u sousedů,tady mě ty předražené ceny aut začínaj pěkně srát,ale nevim přesně jak na to. Můj známej totiž si nechal přivést zánovní předváděčku z německa (Audi A6 Avant 2.7TDi-5.500km) a vyšla ho tam v přepočtu skorem o půl mega méně jak u nás co měl projetý a obvolaný všechny prodejce,což je sakra rozdíl. On to akorát nechal vše včetně dovezení,přihlášení apod.udělat od nějaké firmy která se s tim zabejvá aby s tim neměl starosti.....jen si vybral a pak si přišel pro auto na značkách,takže od něj jsem se konkrétně toho moc nedozvěděl.

To se mi zdá sakra hodně a nevim proč by si ted dělal rozvody...jen první 1.9TDI-PD z roku 2000 do 2002(max.2003) byli po 90.000km,jinak pak už jen po 120.000km a ted u novějších od kódu motoru BLS po 150.000km. Já mám(měl) všechny kódy motoru co byli u Oct.II 1.9TDi-PD a vždy po 120.000km tak si nenech srat na hlavu.....je známé že servisy maj počátkem nových roků až do Dubna dokud nemaj lidé po daních málo práce tak z každého chtěj sedřít kůži,to pak hledaj každou malou záminku aby mohly udělat něco na víc. A jak jsem poznal tak mezi servisy jsou taky značné rozdíly v cenách za stejné prohlídky......2.000kč neni nic neobvyklého.

Ptal jsem se a ještě prej ne.....tyhle info.budou teprve dostávat prodejci na školení na který jedou začátkem Dubna,ale řikal že to bude +- stejné jako u současného,akorát se prý podle nich zdražej ty vrcholnější výbavy. Každopádně když jsme tam pak byli na kafču i s tim jednim prodejcem tak jsem se ho ptal že si SII pak určitě chci vzít během léta a nakolik by viděl tu Eleganci s 2.0TDI-CR 125kw,tak bez přemýšlení řekl Počítej přes mega a slevy prý zezačátku bude dávat tak max.leasing.společnosti jak tomu bylo vždy,ale oni na nový modely jako prodejce tak do půl roku co vyjede budou moct dát tak max.do 10.000kč,víc ani ani ťuk,to pak záleží na prodejnosti,ale řekl mi na rovinu že už ted aniž by ho lidi pořádně viděly chtěj na ně dělat objednávky,dokonce tam jedna firma zrušila objednávky na 15ks Passatu a čekáj na SII,takže ty slevy zezačátku asi fakt nebudou tak velký.

Dneska jsem zařizoval z kolegou něco v AutoJarov u mého známého ohledně jeho auta a ten známej mi oznámil že tak za cca 2.týdny jim tam maj přivést už Superby II(od každé výbavy jeden kus) na podrobné seznámení se s nimi(pro techniky,prodejce apod.).....tak jsem se hned vnutil a slíbil mi že mě tam nějak v sobotu až to tam bude bez vedení vmáčkne abych si ho mohl prolést.....tak se celkem těšim a foto je samozřejmostí......doufám že volných 2GB na kartě ve foťáku budou stačit

Možná by ses sakra divil.....co znám pár takových lidí co máj MB S-Classe,Audi A8 no prostě auta i přes 2.mega,peněz jak šlupek a je jim líto dát i 40kč za hod.parkování a radši zaparkujou nesmylsně jinde a klepou se kdo jim do toho vleze a takový bohužel bejvaj....i ty kluci z autor.servisu řikaj že takový majitelé aut luxus.aut jsou kolikrát horší než majitelé Felícií.....ty si nechaj zavolat i kvůli blbý výměně destiček a to to ještě půl hodky probíraj z technikem jestli by to nevydrželo do příšt.prohlídky. Ono je to dnes stejně 98% vše na leasingy a každej to platí tak tak.....mám tu čest takový lidi často vozit od firem tak se kolikrát divim co o nich pak vyjde na světlo.

Tak oni ty řetěz.rozvody zas nejsou tak bezúdržbový jak píšou nebo jak jsme si mysleli.........dle mechaniků z autor.servisu VW,AU,SK prej mám být rád za řemenové rozvody.Ty se sice musej měnit v pravidelných intervalech,ale když to prej tak vemou tak je to pořád méně náročnější na servis než ty řetězový. Prý ty řetěz.rozvody jsou prakticky řetěz + dva automat.napínaky kterej ten řetěz svíraj a tím ho pořád napínaj,ale ale....ten řetěz když se vytáhne nad určitou mez po nějakých km kde už ty napínaky nemaj dostatečnou sílu ho stáhnout tak se rozsvítí kontrolka elektroniky motoru,motor zkočí do nouz.programu na dojetí a musej se taky vyměnit....prý ted tam už s tímto začínaj hodně jezdit A6 3.0TDi a ještě nějaké benzíny v Audi na to trpěj(bud řikal 2.4 nebo 2.8)......a to pak je prej min. 10.násobek za opravu oproti řemen.rozvodům. A třeba u těch 3.0TDi se s tim současně ještě měněj nějaké dva nastavovače drahý jak prase a předpoklad.cenu na opravu dávaj mezi 40.000-50.000kč a u té A6 musí motor u tohoto úkonu ven do stojanu. Tak to je docela mazec....to jsem sám netušil.....já myslel že jsou věčný a ono prej ty A6 3.0TDi se s tímto začínaj ozývat tak od 170.000-200.000km,prý nejměně tam byla s tim při 167.000km a nejvíc kolem 220.000km.

Dnes jsem ho opět viděl v Praze v Argentínský ul....stál jsem za nim dokonce na světlech,ale než sem šáhnul dozadu do bundy pro mobil tak padla zelená a ten hňup to s tim odpálil jak střela..tak bylo po foto. Byl v černý metal a moc mu to slušelo.....jen motorizaci vzadu neměl....ale musel v tom mít něco silnějšího a řekl bych i v automatu podle rozjezdu......odpálil to jak raketa....než jsem zařadil dvojku tak jsem viděl jen jeho koncový světla už někde na mostě Barikádníků.

Měnim po 120.000km a nikdy jsem neměl problém a dělal jsem tak i když jsem měl tři 2.0TDi a v pohodě,na těch rozvodech po 120.000km neni znát pomalu rozdíl v porovnání z novými...jak psal JirkaK. Oni ve fabrice to maj vyzkoušení a věřim že tam maj ještě velkou rezervu. Důležitý je měnit vždy vše i z pumpou a nikdy z rozvodama nebudeš mít problém. Znám taxikářský "frajery"co neměli třeba v tu chvíly na výměnu prachy tak jezdily třeba i o 10-15.000km déle a ono jim to vydrželo......ale to už je o hubu,to bych snad radši to auto odstavil.

Tak tak. I když jsem OI nikdy nevlastnil,tak za to brácha jich vystřídal hafo,takže jsem se s tim kolikrát svezl a doopravdy mezi OI a OII je rozdíl třídy a i podle mého bratra kterej je postižen nakupováním jejich služebních OI a nedá na ně dopustit,tak když jsem mu párkrát půjčil na svezení OII tak jeho první slova byli: To už je o něčem jinym.

Po 120kách Tak je pravda že takové silenbloky nejsou zas tak nákladné,ale ty před.nápravy ofiko v autor.servisu cca 40.000kč,z neorigo dílů cca 25.000kč a když ti to někdo udělá bokem bez papíru tak se prý dle kolegů kteří ještě Passaty maj už to dá pořídit i z prací za 12-15.000kč. Ty klouby poloos....origo bez práce 1ks kloubu něco přes 9.000kč,neorigo se dá sehnat do 3500kč,ale ty zas vydržej tak polovinu taho co ty origo. Jinak včem jsem jel a co mě nadchlo byla OI 1.9TDI 96kw,to byl fakt mazec v tom ten motor je bomba,ta OI je přeci jenom lehčí než Passat a i než OII tak v tom je to fakt bomba.......jen to auto jako takové je sice prý držák,ale podle mého srovnání nesahá OII ani po kotníky.

Jinak u Passatů bacha na: před.nápravy(věčnej problém),klouby poloos(ty celkem rády brzo odcházej,hlavně vnitřní-začnou křupat),zad.silenblok u převodovky(projevuje se tak že něco při rozjezdech ťukne do středu podlahy),zad.uložení nápravy-silenbloky(často se vymačkávaj).................to zas v tomto směru je Oct.II spolehlivější auto,za km co mám teď už u některých Oct.II jsem měl při stejných km u Passatů už daleko větší náklady na servis o cca 300%,takže na Passaty taky velkej bacha.

1.8TSi rozvod.řemen nemá!!!!!!!!!!!!!!!!!jen bezúdržbovej řetěz. Jak je tomu u 2.0TFSI nevim jistě,ale jestli rozvod.řemen má tak dle servis.dokumentace je výměna u současných zážeh.motorů po 180.000km a u nějakých dokonce je při těchto km jen předepsaná kontrola a výměna při 240.000km.U benzína neni důvod ho měnit tak brzo,nedostává takový šlehy jako u TDI a PD obvzláště.

Jj,taky mi ten 96kw seděl víc než kdy ten 2.0TDi a i mojim řidičům.

Po 120.000km a třeba u TDi 77kw od kódu motoru BLS po 150.000km.

Doporučuju AutoJarov Praha 3,tam jich maj fakt hodně a pěkný a i je tam dost střídaj....sám jsem je tam nedavno okukoval a pár známých už tam i solidně nakoupilo Superby,Oct.II,A4 apod. Mrkněte na jejich web.

Pozor auta z motorem ulož.podélně viz.Passat,Superb normálně trochu vibrujou na volnoběh,to je cejtit i pod zadkem když tam sedíš že to auto pořád jakoby vrní(vibruje),to je ale bohužel uložením motoru nic víc v tom neni.To když sedneš do auta ze stejnym motorem ale ulož.napříč tak je klid,ale zas naopak ty jsou zas trochu hlučnější,ty s tim podélnim jsou tižší protože ten zvuk odchází spíš do stran a ven než ke kabině. Jinak nažloutlej a nahnědlej šlem na expanzce jsem měl naposledy u VW Vento 1.9D(1993),to se mi tam tehdá oběvilo asi po půl roce co jsem to měl nový a vydrželo to půl mega km bez problému.U TDI 96kw jsem to nikdy neměl u žádného z aut.

Tak měsíc před vánocema měnil můj řidič na svém vlastnim Golfu-V 1.9TDi 77kw rozvody a předtim pořád laboroval jestli má vyměnit jen samotnej řemen nebo komplet i z vod.pumpou,už si tu z něj kluci dělali srandu že je šetřílek.....no nějakej jeho kamarád automechanik mu řekl at vymění jen řemen že dle příruček od výrobce se kladky a pumpa mění až při druhé výměně,(což je sice pravda,ale nikdy bych to já osobně neudělal),......no tak na něj dal a vyměnil jen řemen. Dnes ráno mi volal že to je v prd.li že mu Golf ráno naskočil nějak podivně na 3.válce a ještě v něm rachotilo,tak to chcípnul a když to chtěl zkusit podruhé tak se jen protočil a natvrdo zabouchal a už nešel a jen cvakal startér,tak jsem mu sehnal odtah k mému známému mechanikovi z autoriz.servisu a ten hoďku na to volal že je potkanej motor,že se doslova vylomila řemenice na vodní pumpě z ložiska a rozvoďák se svlíknul.....tak jsem mu dnes obvolával známé a scháněl motor. Nevim jak ho to mohlo vůbec napadnout vyměnit jen řemen,ještě když se pohybuje v autech a ví moc dobře že na tomhle se nešetří. Je to logický,nově napnutej řemen na tu starou vod.pumpu musí být pro ní záhul jak na ní tlačí.......jó některá to třeba vydrží,ale riskovat to....ani za nic a ještě když ta vod.pumpa vyjde na pakatel pak proti tomu potkanýmu motoru. Takhle už dopadl jednou i můj kolega u Passatu,ale ten měl štěstí,tomu to ložisko vodní pumpy začlo jen pískat asi 20.000km po výměně rozvod.řemene,tak si to střihnul znova.Taky šetřil a pak platil práci dvakrát.