karlos3

Od pondělka jsem myslel že mi na mojí OII 1.9TDi 77kw něco odešlo...motor byl jednou podstatně víc hlučný a rapidně horší výkon jindy zas tichoučký z daleko lepšim zátahem než je u 1.9TDi standartní a tak se to střídalo......už jsem to pociťoval delší dobu ale bylo to nepatrné až ted od pondělí se to zhoršovalo. Dnes jsem s tim byl za tim známym na Jarově,ten to napíchnul na VAS a tam vše o.k......pak po zkušební jízdě s tim což mi dal za pravdu ho napadlo sundat kryt od rozvodů...natočil to a bylo jasno......napínací kladka na rozvoďáku což je vlastně poloautomat kterej se sice ručně napne na určitou mez,ale ta kladka sama pak ho buď povoluje nebo naopak připíná dle zatížení motoru se zasekávala......řikal že to neni nic vyjímečnýho že se to stává často a poslední dobou hlavně u nových motorů(kladek). Stačí prostě ten motor třeba vytočit....ta kladka ho připne čimž se změní i předvstřik a další hodnoty a pak když spadnou otáčky tak ta kladka zůstane v horní poloze zaseklá místo aby se vrátila do zákl.napnutí a tudíš pak zas v jiných otáčkách už to nemělo ty správné hodnoty protože buďto byl ten rozvoďák napnut příliš moc nebo naopak málo a tím ten předvstřik byl v určitou dobů jiný než měl být a to byl celý důvod problému.......tak jí povolil,párkrát jí napnul na max.a zas povolil,promáznul,napnul,dotáhnul na moment.(20Nm+45 stupňů) a zas to šlape jak má. Už jsem ze stejným problémem z častou změnou v chování TDI motoru kdy často měnil projev bojoval u Passatu a nikdy se na nic nepřišlo až ted už teda vím čím to bylo protože ty kladky jsou u všech TDi stejné a jak řikal ten známej z Jarova ty kladky se sem tam zasekávaj odjakživa u všech TDI motorů rádi a nejvíce úplně nové než se zaběhnou nebo naopak když už má auto něco najeto a usaděj se na ní nečistoty. Řikal že nejlepší prevence proti tomu zasekávání je že jednou za čas stačí odcvaknout ten horní kryt rozvoďáku(je připevněn dvěma cvočkama) a kápnout olej nebo nějakym mazačem malinko stříknout na přední straně tí kladky mezi to samotné ložisko tí kladky a plast.bílou podložku toho napínaku a nikdy s tim nebude problém.(bohatě prý stačí vytáhnout třeba měrku oleje přiložit jí na to místo,nechat tam zkápnout kapičku oleje a je hotovo). Jinak to je práce na 15min.takže nic složitýho a oprava byla hotová a to jí ještě povoloval atd.takže takové samotné promazání je otázka do 8.min. a výsledek je sakra znátelný.Hned to udělám i mojich ostatních OII TDI protože i když v měnší míře tak tam občas pociťuju taky stejné změny v projevu motoru.

Kamarád třeba z Passatem co jezdil k Exnerovi a odkud ho taky má přešel nedávno na servis na Jarov....... Jeho zkušenost z Exnerem: Na prohlídky si tam vždy vozil vlastní olej a filtry(od Bosch)....no a asi 10.000km po prohlídce mu začala drnčet v motoru ta bandaska na vzduch.filtr,tak se do toho na chatě pustil že si to dopasuje aby to přestalo a když to odšrouboval víko toho filtru tak se zhrozil,filtr tam měl originál z fabriky a zaprasenej jak svi.ě ....tak je tam pak dojel seřvat a už tam ani nepáchne. Byl pak hrůzou bez sebe jestli mu tam vůbec vyměnily ten olej a ostatní filtry.

Ale na Bentley a Lamborgini má Exner prodejnu+servis ve Vysočanech...s tim ten Počernicích nemá nic společného......to samé Audi na to má Exner servis na druhé straně Počernic.

Buď v klidu,to je výjímečný kdy odejde turbo tak že to vtáhne olej do výfuku.....to se mi nikdy v životě nestalo....slyšel jsem to,to jo,ale to byli většinou případy že majitelé tomu dávali čočku,nedochlazovali apod. U TDI stejně dřív odjede to natáčení lopatek tak to je přestane tahat nic víc a když mi odešlo to u TSi tak to taky jen přestalo tahat nic víc.Pokud s tim člověk nejezdí jak z monopostem,dochlazuje tak se mu to nemůže stát...nebo možná jo,ale to pak bude vyjímka v podobě nějaké vady z výroby. Kluk z Jarova zrovna řikal že by to spočítal na prstech jedná ruky kolikrát takto odešlo turbo a že jim tam těch aut projde rukama. Každopádně jak si psal s tim Exnerem že to jeden z největších servisů v Praze,tak to musim oponovat......zrovna mě přijde kde jakej jinej daleko větší než celej Exner......to takovej Jarov je potom 1000x větší.

Díky moc za ten EVEREST hned jsem to tam našel........díky díky

Chlapy kde v PC najdu info.o tom jaký typ operační paměti(RAM) konkrétně mám? prolezl jsem dukumentaci k PC a tam jen píšou že typ mám DIMM,ale to podle těch typů co jsem koukal snad ani neexistuje......jsou dle katalogu typy třeba DDR,DDR2,DDR3 apod. (akorát asi určitě nebudu mít ten DDR3,to je něco nového a teprv to začíná) PC jsem tak zběžně prolezl a tam jsem nic nenašel,ani v biosu..... Nemohl by tu nějakej odborník přes PC poradit? chci pořídit větší RAMKU a nevim ted jakej typ koupit. Předem díky.

To ale dělaj všude.....ty známý na Jarově co mám takový auto po výměně turba kde předtim vlítnul olej do výfuku vyvezou ven na ten jejich dvůr a nechaj ho tam třeba 2hod.blafat dokud se to nevypálí....jednou tam nějakej obyvatel z okol.baráku dokonce zavolal hasiče protože si myslel že tam hoří jak to hulilo. Prej jen kdysi bylo nařízeno z MB že po takovéto výměně turba u auta v záruce se má vyměnit i celej výfuk,ale ted to maj nařízeno zas tak že výfuk maj vymontovat,nechat vytéct a vykapat olej,zas namontovat a laicky řečeno dát tomu čočku aby se to vypálilo.....zpočátku to nejhorší nechaj vypálit na volnoběh u nich na tom dvoře a pak následuje zkušebka min.20km kde tomu dávaj až do omezovače. Co se týče DPF....to je stejně na hovno...lidem co to maj to dělá jen problémy a byl jsem překvapen že známému co to má v Superbu 2.0TDI mu oznámily že při 120.000km se mění i z tou kyselinou co je v tí bandě pod rezervou......a výměna včetně té kyseliny+práce mu řekl technik +-40.000kč....... . Nezdálo se mi to,tak jsem se na to ještě ptal těch známých na Jarově a ty mi to potvrdily že se mění. Tak to at se na mě nikdo nezlobí to i když jsem naftovej tak už si řadši koupim turbo benzíny......zrovna mi moje účetní dělá daně ze 2007 a oznámila že nejmenší náklady mám u OII 1.8TSi.....takže už tak zvažuju úplný přechod na TSI.....sice jsem ty TSI neměl celý rok,ale když porovnala stejnou dobu TDI vs.TSI tak TSI mělo menší náklady (pohon.hmoty,servis,díly atd.) a ještě k tomu mi přibýt nějakej posranej DPF filtr tak to už bych se na milovanou naftu fakt vysr.l ..

Motory TDI-PD jsou podstatně hlučnější(kovovější) než staré dobré klasiky TDI. Taková perlička.....když jsem tehdy přesednul s Passata 1.9TDI 81kw do novějšího Passata 1.9TDi-PD 85kw tak ten rozdíl v projevu hluku byl podstatný,ale přišel šok když jsem to poprvé nechal stát přes noc v zimě venku na zahradě a né v teplé garáži.....ráno když jsem to natočil tak ve mě úplně hrklo jakej dělal rambajs,až jsem to chcípnul a přemýšlel jsem jestli nemám zavolat servis s odtahovkou protože jsem myslel že ten motor je v haj.lu.Nakonec jsem vyjel a po zahřátí se zklidnil na normál. Ted už jsem zvyklí tak že mi to ani už nepřijde že by to bylo nějak hlučné...uvědomuju si to jen když se svezu v nějakém Japonci s CommnoRailem,který maj opravdu vymazlený co se hlučnosti týče. Každopádně co mám odzkoušeno je že čím víc má TDI-PD najeto tak ztichává a lépe jede.....nejhorší je když je ten motor novej,syrovej.

Hm,takže s TDI-CR v Eleganci bude min.o 10-15.000kč dražší než s TDI-PD+ v Combíku a na 100% to je nad mega.

Tak tak. .....Mě teda osobně nikdy nic nestříkali,ale kamarádovi jednou stříknuli samostatně blatník u Passata,taky ve stříbrn.metal a bylo to vidět na kilometry ten rozdíl,pak druhému známéhu stříkali blatník v AutoJarov u OII v bež.cappucino a udělali to rozstřikem a jak jsem chodil kolem toho ze všech možných úhlů a na různém světle tak rozdíl jsem nenašel-perfektní práce.

Přesně tak....když budou za pakatel tak je mi jasný že spoustě lidem by to bylo jedno. ..............Dneska stát někde na ulici a v Praze obvzlášt je tak trochu o tom s něčim takovim i počítat. Ted mi zrovna o víkendu řikal táta kterej bydli v Praze na Žižkově že si večer na balkoně dával své oblíbené cigárko a kouká jak banda mlaďasů šla ulicí a auto od auta obhlížela vevnitř jestli tam někdo něco nenechal,pak se zasekly u nějakého Forda a už do něj chtěli vlést...tak se táta tak rozeřval až málem přišel o hlas...tak vzali nohy na ramena.

Sousedovi u našich už na OII čorly Xena 3x a to má všemožný alarmy,extra zabezpečení kapoty apod.Předtim než měl to zajištění kapoty tak při té krádeži mu nic kolem nikdy nezničily,po té co pořídil to zabezpečení mu při té samé krádeži totál zkurvily kapotu a stejně mu Xena odnesli.

Nebo si kup na vrakovišti VW rovnou origo.6.kvalt.převodovku k TDI 77kw z nějakého Golfa,Tourana apod. ....starší se pohybujou kolem 5.000kč,ale tam člověk neví co to je zač,nebo maj za 10.000kč zánovní a za 15.000kč funglovku,pak už stačí jen rukojeť šalpáky a hotovo. Znám dva lidi co to maj takto u OII dodělané.

Tak jak jsem tu psal o té firmě se kterou spolupracuji a která má 40ks Passatů Combi 2.0TDi(103 a 125kw) s těmi problémy(ve skutečnosti jich je přesně 34kusů),tak už maj vyřešeno,po konzultaci se všema managerama a šéfama co s tim jezděj se rozhodly ty auta vrátit oper.leasingu kterej je následně bude prodávat,prý s tim ani leasing neměl žádnej problém jim vyhovět. Ten člověk co tam má na starosti ty auta měl totiž jednání z človíčkem ze zastoupení VW v ČR a řikal že tak arogantně s nim ještě nikdo nikdy nejednal,prakticky na rovinu mu řekl že to oni maj jako služební auta a že se k tomu asi ty lidi podle toho chovaj,když mu na to řekl že před tim měli Superby 1.9TDI 96kw a za 3.roky s nima nebyl problém,tak prej pokrčil rameny a tím s nim s úsměvem končil veškeré jednání,načeš zrovna dva dny na to si vyzvedával jeden u nich z nejvyšších managerů Passata ze servisu po výměně motoru a ještě ten den se mu na D1 kousek za Prahou u exitu Stránčice rozsvítila kontrolka chl.kapaliny,tak na tom exitu zastavil,zvedl kapotu a expanzka byla prázdná a nikde stopy po tom že by to někde teklo,tak ho tam jeden z mých řidičů jel vyzvednout a to byla poslední kapka.....udělali kvůli tomu meeting i z lidmi z oper.leasingu a tam rozhodly že ty auta vrátěj a následně prodaj. Dnes ráno jsem tam přijel a už na firmě na parkovištích si s toho lidi vydavali své věci a pomalu tam najížděl jeden kamión na auta za druhym a na otočku je odvážej. Ted jelikož maj výhodné smlouvy s půjčovnou Hertz po celym světě tak si od nich napůjčujou nějaké auta a do konce týdne jede ten člověk co má na starosti šlužebáky do Škoda-Auto MB na jednání a budou objednávat Superby II,ale už prý v žádnym případě ne v TDI a prý nechtěj ani TDI-CR,managerům budou brát z 1.8TSI(25ks),některé budou i v automatu a těm nejvyšším šéfům je vemou z V6 3.6FSI(9ks). To si VW docela zahrává s takovym jednáním..za pár týdnů je tu na salónech Superb II a spíš by se měli snažit lést lidem do prdele a né k nim být arogantní natož takové firmě která od nich měla takových Passatů Combi v plný náloži a to doslova,protože si myslim že po vyjetí Superba II to má Passat spočteno a podtrženo.

Mě se taky líbí...naopak na mě působí nadčasově........

Znám člověka co mu rupnul řetěz na Opelu Zafira CDTi,ale měl skorem 400.000km. Právě já si taky myslel že je lepší řetěz než řemen a když jsem ted zařizoval jednomu z mojich řidičů výměnu motoru u jeho vlastního Golfa 5 1.9TDi77kw(vylomila se mu řemenice na vodní pumpě,svlíklo to rozvoďák a potkalo se mu to-psal jsem o tom v jiném tématu)u známého v autor.servisu tak jsem se tam o tom s nima bavil,řikal jsem že nevim přoč už ten bezúdržbovej řetěz nedělá dávno i VW u normál.TDi a ty kluci z motorárny mi tam hned vpálily at jsem rád za řemen z pravidel.intervalem výměny,že ty řetězy taky neni nic vymoženýho,že prasklej tam nikdy neměli ale on když se trochu vytáhne za tu mez kde už ho ten napínák nezvládne tak napnout tak to hned háže chyby,svítěj kontrolky a motor zkáče do nouzáku a dělá to neplechu,že to třeba u Audin kde to má dost benzínu i ty V6 TDI neni nic neobvyklého,naopak je to čím dál častější a že pak ty opravy jsou daleko náročnější jak na samotnou opravu(motor musí ven do stojanu) tak i na peněženku. Sám jsem byl překvapen a asi na tom něco bude když to tvrdily motoráři z VW,AU,SK.

Mě se všechny ty 1.9TDi pohybujou od 5,1 do 5,6,nejčastěji je dlohodobka 5,4 víc jsem na nich nikdy neměl. Když jsem ještě měl ty 2.0TDi tak u nich spotřeba nešla pod 6,3 a to už se s nima muselo jezdit hodně slušně,jinak při nekoukání na spotřebu ten 2.0TDi jezdil běžně za 6,8 a výše. Zrovna nedavno jsem zaslechl na letišti rozhovor mezi taxikáři co tam jezděj s Passatama 2.0TDi že po Praze se s tim nemůžou dostat po 8.litrů.

Přesně tak..tam u toho letiště jezdim denně několikrát a tam je to fakt mazec....tam je problém udržet se pod 100km/h,natož 70km/h,ale jsou borci že 140-150km/h neni problém.

Ty úsekové radary jsou propojené.....to už vim dávno,jsem to i četl v SM a pár lidí z firmy se kterou spolupracuji už tak nachytalo. Takže když pojedu od Barranďáku po Již.spojce třeba až do Štěrbohol tal mi to spočítá celkovej rychlost.průměr a ne jen ty jednoráz.úseky. Zrovna nedávno dostal za tento úsek nemalou pokutu jednen z chlápků z firmy........řikal že na těch úsekách rychlost dodržuje že si to hlídá a přišlo mu ať se dostaví k vyřešení přestupku(měl to z ledna a přišlo mu to cca koncem února,takže celkem brzy),tam mu to ukazali......on měl za trasu od Barranďáku ke Šterbohol.exitu za všechny úseky vypočtenej rychl.průměr 112km/h(na 80km/h) a dostal 3.body a 2.500,- pokutu a to řikal že na těch měřených úsekách si to na 100% hlídá. Líběj se mi tam ty borci co nechápou ani ty jednotlivé úseky.....ty vždy jen přibrzděj u kamery,pak zas plnej a u toho konce úseku zas brzdy a mezi tim na všechny bliká jak splašenej a ťuká na čelo jaký jsou to všichni kolem něj kreténi.

To jsem si tak nějak představoval kolem těch 2.000,- za tu práci-výměnu rozvodů,to je stravitelné.......ale ty 4.000,- je naprostej nesmysl to jsem mu řikal hned. To zas tu fakturu mu asi zas psali hráběma.

Tak cena za výměnu rozvodů u OII musí být rozhodně méně než ke 4.000kč,ptal jsem se dnes kolegy který jezdí na servis do PorschePraha a u Superba u kterýho se rozebírá celej předek a musí pryč i celá stěna(chladičovka) platívá za práci-výměnu rozvodů +- 3.300kč,takže u OII u které je to méně náročnější by to mělo být pod 3.000kč. Můj odhad je za tu práci cca 2.600kč,max.do 3.000kč,protože ten můj známej mechanik z autor.servisu když mě něco dělá tak si řiká kolem poloviny ceny a výměnu rozvodů mi dělá za 1.300kč. Ty 4.000kč mi přijdou fakt jako strašně moc.

Může mi tu někdo říct kolik platil v autor.servisu Výměnu rozvodů na 1.9TDi nebo 2.0TDi....zajímá mě jen cena za práci. Dnes jsem se o tom bavil ze sousedem,ten má služební OII combi 1.9TDi a tvrdí mi že na faktuře kterou podepisoval byla jen práce bez pár korun 4.000kč a to se mi zdá jako naprostej nesmysl taková pálka,právě i jemu to teď nějak došlo tak proto se mě na to ptal a má obavu aby mu to ted jeho firma neomlátila o hlavu až jim tam ta faktura přijde. I když jsem na svých autech měnil rozvody již několikrát tak mě to dělá buď bokem můj mechanik z autor.servisu a nebo když je čas a nálada tak si je dělám i sám takže jejich ofiko ceny za rozvody jsou pro mě tabu.

Jasně že i hlas,těch tam mám stáhnuto několik a i s is tahuju pravidelně radary(všechny druhy) a upozorňuje to na ně. Mám Fujitsu Siemens PocketLoox N560. Funguje to jako klasická navi od TomTom.....fakt dost dobrý,už ani nepouštim Nexuse a do příštího svého auta už navi ani nechci,stejně to používám jen v cizině a tady to mám puštění kvůli dtatbázi radarů. Cena byla kolem 15.000kč a k tomu zdarma bylo: Nabíječka do auta,Navi soft.Dynavix.pro ČR a průjezd.EU,2x držaky do auta na sklo(krátkej a dlouhej). Max.spokojenost. Nejdřív jsem to koupil jen kvůli práci a když jsem tam prubnul tam Dynavix tak se mi to v tom celkem líbilo,ale ten soft Dynavix má docela dost chyb....tak jsem na radu od člena zde stáhnul komplet mapy TomTom a to nemá chybu.

Proslýchá se že si to vyčíhnou když člověk přijíždí a maj ovladač kterej když já zamknu vyšle signál kterej si oni nahrajou a pak maj vlastně svojí vlastní dálku(prý to nahrajou až do 20m) Jeden kolega takhle zamknul v centru Prahy Superba když přišel tak auto normál.odmenkul dálkou a zjistil že měl návštěvu(zámky neporušeny)....přišel o super muziku,rezervu i z heverem a ještě nějaké kravinky.Právě pak poldové mu tohle s tim náhráváním fregvence řekli že se to začíná rozmáhat.

Šmejdi....chytit a ztřískat Před těma obchod.centrama je to ale scela běžný takovýhle vloupačky. Mě takhle vyloupnuli 2x Passata po sobě (před Tescem a Glóbusem) a to tehdy jsem stal před tim Globusem skoro hned zkraje u vchodu kde stál nějakej borec z ostrahy a když jsem přišel k autu tak vylouplej zámek a dveře jen přibouchnutí a ten borec samozřejmě nic neviděl.Největší škoda byla na tom zámku protože pokáždé vzal věci typu CD,Brejle a prostě píčoviny. Tak jsem tehdy koupil od souseda starý Fáčko a jezdim na nákupy s nim a mám klid. Co pořídit PDA?...já jsem nedavno pořídil Fujistsu Siemens s intergr.GPS + jsem do něj koupil 4GB SD kartu a šoupnul do ní komplet TomToma a Dynavix a super....nedám na to dopustit.