karlos3

Soukrom.osoby by měli být bez změn to ale nevim na 100%,ale podnikatel,živnostník=60.měsíců

Myslim že za to můžou ty jejich emis.limity.....ty motory mi připadaj čím dál víc přidušený a taky ty nejnovější co mám mi přijdou i nejhlučnější z těch všech 1.9 co mám.

Já používám Fujitsu Siemens PocketLoox N560 s intergr.GPS,k němu jsem dostal soft.Dynavix,ale ten nic moc,hlavně ubohá databáze radarů a nepřehled.mapy,tak jsem do toho pořídil SD-kartu 4GB a mám tam ted jak ten nic moc Dynavix tak jsem ještě stáhnul dle rady tady od jednoho člena TomToma s komplet.mapama s databází radarů kterou si denně můžu aktualizovat zde: http://www.poi.cz/ a fakt je to super,to kam se na to hrabe soft.origo v Nexusu,ten jsem od tí doby nepustil.......Jinak navi u nás v ČR a Praze taky vůbec nepotřebuji,jen občas se šikne v dlouhých ulicích když nevim kde zrovna je nějaký číslo domu a pak v zahraničí,tam to taky krásně dotáhne až na číslo baráků.......takže Navi v PDA z mého hlediska je

Budu se muset z RS svést a vyzkoušet si ho.....no jo ale kde maj u autor.dealera RS jako předváděčku,to jsem ještě neviděl. Kamarád sice RS má,ale ten je ted na min.půl roku pracovně ve Švýcarsku tak to mám peška. Ten novej 2.0TDI-CR by se mi ale líbil.

Měl jste někdo možnost srovnání jízdy co se tvrdoti podvozku týče mezi RS a standartnim třeba na 16"kolech?je to velký rozdíl? Zajímalo by mě to z důvodu že teď od jara budou do RS dávat ten nový 2.0TDi-CR 125kw a o ten bych měl zájem.Stačil by mi sice ten klasickej CR 103kw,ale ten normál.Oct.II dostane až koncem roku nebo po až faceliftu a čekat do konce roku se mi nechce. Ale právě jsem dopravce,vozim lidi a bojim se toho že to RS je až příliš tvrdé....ono už normál Oct.II na 16"kolech je tak akorát.

Po zkušenosti ze třema 2.0TDi s nima musim naprosto souhlasit. Jen od začátku roku dvěma známým přestal 2.0TDi mazat (v Superbu a v Passatu)ten Superb měl jen 76.000km a ten Passat 130.000km..naštěstí oba to měli ještě v záruce tak výměna motoru platila fabrika.

To jo,to by byl mazec jak sviňa Já moc často rychle nejzdim..držim se tak když jedu sám do 160km/h,když vezu lidi tak do 150km/h,ale jednou ještě když jsem měl Passata jsem ráno kolem 4h vyjížděl z Prahy do Brna pro lidi a ještě jsem asi 30min.zaspal,takže po vyjetí na dálnici šla noha na podlahu,přímo u výjezdu na Mirošovice kde se dálnice stahuje do 2.pruhů jsem měl na tacho 230km/h a v tom když jsem se blížil k menšímu náklaďáku kterej jel normálka v pravym pruhu jsem jen viděl jak se mu nadzvedla plachta,ta v tu ránu odletěla a začali mu odletovat z korby dřevěn.laťky....no ty wole to by šok....naštěstí mě ty co letěli vzduchem minuly,ale ty co dopadly na silnici a že jich bylo dost jsem přeskákal.......ze začátku jsem šel pochopitelně na brzdy,ale když jsem viděl že nemám šanci to ubrzdit jsem tu brzdu pustil zatnul zuby stáhnul zadek a všechny ty laťky jsem naštestí bez úhony přeletěl....můžu říct že jsem byl tak vyklepnutej že dalších asi 50km jsem jel tak max.100km/h. Od tí doby když jedu rychlejc si na to vždycky vzpomenu.

Tak převodovka je tam scela určitě jiná když má Supík motor uloženej podélně,ale záleží na zpřevodování,to nemám tušení jestli v tom neni rozdíl.....

Výbojky vydžej hodně,prdne jen vyjímečně,životnost bych teda u nich nějak neřešil........moje auta mi jezděj ročně kolem 100.000km,xenony mám na všech+od začátku na nich mám aktiv.den.svícení a ted jsem měnil výbojky jen na dvou Oct.II které měli najeto přes 350.000km protože už byli vysvícené a to světlo bylo spíše připomínalo klasické žárovky,tak jsem je pořídil za pakatel 2ks orig.výbojek za 1500kč.

Tak ve středu jsem do firmy pořídil Superba s tou 1.9TDi 85kw,ted po dvou dnech ježdění s nim musim říct že těch blbých 10koní je tam sakra znát....to i když je ten Superb težší než Oct.II tak ten Superb je o citelné poznání živější než Oct.II 77kw......nevim proč těch 85kw nedávaj rovnou i do Oct.II.

Ty slevy jsou fakt neuvěřitelný....ty pod 200.000kč nejdou,to máš Superba ve výbavě Comfort za cenu Oct.II Ambiente........ Jako kdybych si ho měl koupit jako auto do rodiny třeba na 10let,tak se na něj upřímně řečeno vyseru i za tuhle cenu....pro rodinu je to naprosto nepoužitelný auto,ale takhle do firmy na 3-3,5roku...proč ne.....to i když mi Superb nikdy nic neřikal tak přemýšlim že ještě jednoho vezmu. To když to vemu,tak vedle toho mého Superba na tom salónu stala Oct.II Ambiente 1.6FSi v hnusný modrý pošťácký barvě s pár malýma příplatkama a ze slevou byla za 529.000kč což je o 10.000kč dražší než ten Superb ve výbavě Classic-Plus která odpovídá Oct.II v Eleganci. Hold se jich potřebujou zbavit když už je za dveřmi novej Supík...na kterýho se mimochodem těšim a kterýho si v kombajnu pořídim...ještě aby do něj šouplnuli nějakej ze současných V6 TDI (3.0 nebo aspoň 2.7)a nebude to mít chybu. Dnes jsem navštívil vrakoviště kvůli koupi nových Bi-Xenonů do toho Supa......no dopadlo to tak že jsem odtamtud odjížděl a mám z něj mimo kůže a pár blbostí skoro výbavu Elegance.Jen s Xenon se vyklubalo (lišty nárazníků,boční lišty a spodní lišty oken ty s chromem,DX-Navi.,dekor alá světlá měď na střed.panel komplet až do zadu včetně vnitř.kliček atd...................no mám o víkendu co montovat. Stejně by mě zajímalo kde to tam ty borci na těch vrakárnách berou.....to jsou všechno funglový věci origo.zabalený jako když to koupim v autor.servisu a ještě to tam maj za půlku a třeba jako dnes když jsem jim tam udělal pořádnej nákup jsem to měl ještě za méně jak půlku. ........

Fakt nemá,ptal jsem se a prý se to dá extra dodělat.Mám známý co maj Superby v Comfortu,Eleganci a nemaj to tam. Ono 2.třídy výše než Fábie už dávno neni.....dle posledního čísla SM a článku "Mezitřídní boje" kde jsou srovnávána auta rozdílných tříd,tak tam srovnávají současného Superba vs.Oct.II a dle hodnocení britského J.D.Power jsou tyto dva vozy ve stejném třídnim segmentu a + je tam pro Oct.II která např.po technické stránce je mnohem vyspělejší auto než Superb a že jen lidé u nás v ČR rozdělujou Oct.II do nižší střed.třídy a Superba dokonce do vyšší střed.třídy,ale že to jsou dle průzkumů jen názory lidí v ČR,ale v zemích EU je Oct.II brána už jako vozidlo střední třídy od jejího počátku kam spadá i Superb a né do žádné vyšší střed.třídy a že Oct.II do střední třídy spádá dle jejich rozměru scela oprávněně. To jsem se tu už dříve v jiném tématu z někým dohadoval,ten dotyčnej tvrdil že předchozí Passat je na vyšší úrovni než Oct.II a to je prostě blbost,měl jsem všechny Passaty od 1994 až do 2005 a vím ze zkušenosti že Oct.II je jednoznačně ve střed.třídě,protože v mnohém předčí i toho předešlého Passata a dnes jsem si to zas připoměl po odpoleni proježděním v tom Superbu kterej jsem dnes pořídil.....prostě Superb má oproti Oct.II jediné plus a to místo vzadu které třeba mě přijde až nepříjemný,ve všem ostatnim o dost zaostává.........třeba už jen v jízdních vlastnostech......tam kde suveréně vletim z Oct.II do zatáčky 50km/h(kousek od mého baráku) jsem dnes ze Superbem stejným stylem jízdy málem zbořil přilehlé zabradlí jak mě odskakující prdel rozhodila.....prostě ta více-prvková zadní náprava u Oct.II je proti Superbácký která jí má alá Oct.I naprosto o něčem jinym a Superb má navíc motor uloženej podélně což taky k nějakym bomba jízdnim vlastnostem nepřispívá.....jediné v čem je toto uložení motoru dobré dle mě je to že hluk motoru je odváděn spíše do stran než ke kabině,takže kapku je zvukový projev nižší,ale žádný zas mega rozdíl to neni. Jediné co teda musim do toho Superba nechat okamžitě zítra pořídit jsou Xenony......ted jsem přijel domu s tim Superbem a jak jsem z Oct.II a předešlích Passatu zvyklej na Xena,tak jsem ted s tim Superbem myslel že mi př.světla snad ani nesvítěj......to je děsný ty normál.světla. Jsem docela zvědavej....kamarád co dost střídá na firmě služebáky mi totiž tvrdil že Xena na Oct.II svítěj mnohem lépe než Bi-Xena na Superbu.....to se mi zrovna nezdálo..myslel jsem že Xena prostě svítěj u každého auta stejně a dle něj co už toho fakt vystřídal mraky to tak neni...Superb mu prý připadl proti Oct.II jak z lepšíma žárovkama.....tak na to srovnání jsem teda sám zvědavej.

Jinak k Superbu,mám ho tady ted na zahradě tak ho tu prolejzám....je v tí výbavě Classic-plus(to je nějaká paketová akční výbava),odpovídá to tak +- Oct.II v Eleganci(akorát že Supík nemá dvozón.climatronika kterej je teda co jsem poznal po zkušenosti z přechodu z předchozích Passatů do Oct.II výkonější)....každopádně interiér Supíka na Oct.II vzhledově nemá ani náhodou....jsou na tom Superbu znát ty léta no(a vůbec bych ho nazval spíš horší kopií starého Passatu)....jako takovej ale špatnej vůbec neni,hlavně toho místa vzadu je až přehnaně moc až se tam já se svýma 178cm bojim. Taky je znát to řízení,už jsem celkem rozhýčkanej ze servotroniku a ted ta stará hydraulika v Superbu mi přijde divná a i na toho Superba to nemá dobrej vliv při silnym bočnim větru,co vim teda od kolegů co ho maji,že boční vítr jim vadí jak sviňa....uvidíme,svezu pár dní a pak ho vrazim jednomu z řidičů..já už jsem zvyklej na Oct.II která mi přijde daleko modernější a víc se mi i líbí. Ještě k maxi-dotu....u Superba je dobrý že ukazuje stále kromě hodin(jako u Oct.II) i stále rádio což je dobrý a vypadá to lépe ten základ.displej...ale co má zas horší je to že nemá vůbec žádný jiný nastavení v menu,to má jednu položku a tim to hasne,žádné přepínání km,mile,jednotek,nastavení letního,zimního času,nastavení centrálu v zamykání dveří atd.atd.,v tomto má zas Oct.II navrch.A co taky nemá a prej ani v max.výbavě je to komfort.blikání na to jsem už tak zvyklej že jsem u Supíka ted při cestě pořád jen jednou blikal jak jsem zblblej z Oct.II.

Tak být soukr.osoba tak neni problém,ale jelikož já jako podnikatel když bych chtěl smlouvu na koncesní listinu tudíš auta do nákladů apod.je min.doba smlouvy 60.měsíců,vůbec o tom nediskutujou a stejná je i doba odpisů.Přitom moje účetní řikala že neni pořád problém odepsat i tak auto v intervalu pod 60.měsíců(48,36 a dokonce i 30),asi v tom má fígl..nevim,tak nevim co blbnou ty leasingovky s těma min.60.měsícema pro podnikatele a živnostníky. Ještě přemýšlim dojet si přímo na Škofin za tou ženskou která měla vždy mé smlouvy na starosti a pořádně se jí na to proptat protože v autosalónu jakmile vytáhnu koncesi tak se semnou nikdo pod 60.měsíců nehodlá bavit to už mám vyzkoušený.

Tak určitě tam bude pasovat,ale bude na 100% jinak zpřevodovaná.

Nemám to jako koníčka..neboj,vždy jednou za čas přijde hold období na obměnu aut když už maj přes 350.000km a více. Taky jsem jim tam zas nechal ojetou Oct.II......celkem mi nabidnul slušný prachy protiúčtem,až jsem byl překvapen,tak jsem to neřešil.................Akorát mě ted sere ten leasing že už to nejde jako dřív na 36.měsíců. U Superba jsem to ted neřešil,to jsem doplatil hotově to co chybělo z protiúčtu,ale ted u těch dvou Oct.II co mám objednaný to už budu řešit přes moji banku......škoda u Škofinu už jsem byl veden jako VIP zákazník po těch 14letech a měl jsem takové výhody že mě ty auta přišly po odpočtu pojistek pomalu levněji než při koupi za hotovku.No uvídíme jak to ted bude fungovat přes tu banku...příští týden tam mám s nima schůzku.

Min.týden ve čtvrtek jsem zabrousil do salónu Škoda z důvodu že se mi blíží výměna 2-3ks Oct.II které mají už hodně km,tak už v AutoJarov jsem byl unešen akčími výprodejními cenami za Superby,např.Superb-Classic 2.0TDi s rádiem na CD,MP3,kožen.volantem, za 566.000kč a takové stejné tam měli tři kusy,ale jelikož mé zkušenosti z 2.0TDi jsou děsné tak jsem o jeho koupi ani nepřemýšlel,tak jsem tam aspoň objednal opět dvě Oct.II v Eleganci............pak ještě ten den jsem zabrousil náhodou na Prosek a tam jsem navštívil AutoBranka a tam jsem už padnul na hubu s těch cen.......Superb-výbava Classic Plus-1.9TDI 85kw,Cappuccino metal,rádio Symphony CD+MP3,16"kola Bolid,Malý kož.paket,Tempomat,multi-volant pro rádio a temponat,maxi-dot a to vše ze 728.900kč na 519.900kč což je 209.000kč sleva.......tak jsem ho tam okamžitě zamluvil a dnes jsem si tam pro něj dojel.....i když mě Superb nikdy moc neohromil,ale tohle za tu cenu...to jsem aspoň jednoho pořídil. Ještě ten prodejce řikal že předemnou tam prodal najednou 3x Superby 1.9TDI 85kw,ale ve výbavě Comfort a za 559.000kč tak mi utekla trochu lepší výbava.

Na kolik by tahle sranda u tebe přišla?jestli se teda můžu zeptat.

Ted jsem objevil na netu na stránkách SPORTMOTOR že nabízej úpravu TDI 77kw na 92kw(nějaký EcoTuning)se snížením spotřeby až 1L.Máte někdo zkušenost s touto firmou?

Já nevim tak do +-90kw,prostě aby to bylo svižnější?

A měl by si nějakej lehkej,slušnej chip pro TDI-PD 77kw?

A existuje nějakej fakt lehkej flash,tuning pro TDi-PD 77kw na zlepšení vlastností toho motoru.?

Vim že TDi81kw neni PD,měl jsem od 1994 roku vždy od každého TDi tak 7ks. Už je to sice doba,ale vím že tehdy jsme měli stejné Passaty i motory a řikal mi že má KW skoro stejné jako je standartně koní,podle toho si to pamatuju a je fakt když mi to tehdá půjčil tak to jelo jak svině že jsem s toho byl unešenej a ještě jsem mu řikal že bůh ví jak dlouho mu ten motor takhle vydrží a ono 300.000km bez poruchy. Ani nevim která firma mu to tehdy dělala už je to min.6let co toho Passata prodal a ten chip mu dělali tak půl roku po tom co to koupil nový takže někdy v roce 1999.

At si to klidně plní co chce,ale at to taky udělaj tak aby ty motory neměli problémy a dobrý jízdní vlastnosti.Naopak co novější auto tak mi to přijde horší a horší. Kluci co měli 74kw nadávaj na 77kw že 74kw jelo líp,pak ty co měli 96kw nadávaj na 2.0TDi 103kw že 96kw bylo lepší atd.atd.a takových lidí znám fakt dost a dost. Ted že se zas blíží to nove Euro5 byl nucen VW přejít na CommonRail protože ty PD už asi nemohly víc uškrtit,tak jsem na ty CR zvědavej co to bude zač,jestli už taková 1.6TDi-CR vůbec pojede nad 150km/h díky plnění Euro5.

Právě na chipy u PD mě upozorňovali známý z branže(autodopravce) že PD to moc nemá rádo že se pak dost sere......viz.kolega měl starého Passata z 99 roku TDi 81kw,měl to chipnutý na 110kw nebo tak nějak a naprosto v pohodě bez poruch,najel s tim přes 300.000km a motor makal jak novej,pak pořídil novýho Superba TDi-PD 96kw a pod vidinou že chipy jsou pro ten motor v pohodě nechal toho Superba taky chipnout(nepamatuju si už ale na kolik) a sypal se mu solidně,ten měnil za první rok snad 2x turbo,setrvačník,spojku apod. ...tak to pak dal pryč ten chip a měl pokoj. Já měl stejně s ním Passaty TDI-PD 96kw a žádné problémy tohoto typu jsem s nima vůbec neměl. Kdyby byl nějakej dobrej chip na tohle PD 77kw tak max.do 90kw a 280Nm,jen aby se zlepšila akcelerace a průžnost+odstranilo se to zpětné vedení výfuk.plynů a za rozumnou cenu tak bych do toho asi šel....tyhle PD jsou fakt příšerně přiškrcení na akceleraci. Pro mě naprosto nemá cenu dávat do toho 110kw a za nějakých 18.000kč když jsem pohodovej řidič,žádnej závodník a ještě čekat každou chvilku že se mi na tom něco rozsype. Kamarád co měl starýho Passata TDi 74kw pořídil v Září 07 toho nového Passata TDi 77kw a taky řekl že ten starej 74kw mu přišel živější,že si myslel že tam těch 5.koní navíc bude nějak znát a opak je pravdou,ten 77kw mu taky připadl že jede hůř než ten 74kw. Nevim co tam ty blbci v tí fabrice dělaj s těma softama když to pak stojí za takový kulový,hlavně taky slyšim hodně od lidí at s TDi nebo FSi že jim od začátku blblo(cukalo,špatné starty atd.) a že jim museli přehrávat software........tak co to potom je za debila co to tam vymejšlí.......