JasteR

Ke konci tejdne hlasej kolem nuly a uz ve strednich polohach znezeni...

Jinak s tou obsluhou je to pravda, nekdy je to na zabiti nez se clovek docka cisnika/cisnice kterej se na nej pri trose stesti i usmeje

35,- za pivo je teda drahy, u nas v Jicine se v dobre restauraci da bezne za velkou plzen 12tku 32,- ... .. a zatim paradoxne sem mel nejlepsi kafe na Primde u Rozvadova.. v male pizzerii kterou ma ital a vozi si vlastni kafe z italie - Manuel, presicko ma za 25,- kc ale lepsi sem v CR zatim nemel, stejne tak vytecny ledovy kafe za 40,- ... Co me rikal kamarad co ma zname ktery provozujou hotel v krkonosich tak driv meli nesmyslne ceny hlavne pro nemcoury, a ted se muzou pos*at aby neco prodali cechum, uz sme pro ne zase dobry ..protoze z cizincu tam jezdi hlavne holandaci a ty sou schopny si prej privezt i vlastni chlast na silvestra..

Tak je dojezdi a nebo prodej, ver me ze z 15" budes zklamanej... Hlavne nekupuj na nejlepvnejsipneu.cz ! k nejlevnejsim maj daleko, a uz nekolikrat sem se ptal kdyz sem nasel jinde mnohem levneji a dostal jsem jen same vymluvy... navic 9O% nemaj skladem ale vozi z DE skladu..

Uz jsem to kdysi taky videl, ale prijde me to jako FAKE, precijen ne kazda autoskola ma kameru v aute a stejne tak dalsi kameru v dalsim aute ktery sleduje "autoskolacky auto"

Pujdou kdyz je to 5x100 ale na O1 to chce aspon 16"tky ... 15" sou opravdu strasne maly,, to tak na zimu..

Ted jsem koukal na provozni zisk Skody za rok 2008 oproti 07 se snizil o 1/5 hlavne kuli kurzu c. koruny... Celkem me zarazili taky prodeje zatimco Roomster klesl prodej z cca 76000 za rok 07 .. na pouhych 50000 vyrobenych kusu v r.08, zatim co prekvapeni pro me byla O1 Tour s cca 48000 vyrobenych kusu ua 08 to je slusny..

96tka ma lepsi v nitrnosti,chladic oleje, vedeni vzduchu, sani jak ostatni TDi od Skody pak samo lepsi trysky a turbo, jinak vychazi z 1,9TDi servis je podobny, PD oproti rotackam 66/81 vic zere, ale oproti SB ma OI 6gang prevodovku coz je vyhoda.. poruchy klasika jako ostatni TDi Vaha vzduchu, pripadne turbo-loptky zatuhle, pop. ventil n75... asi tezko nekdo pozna ze mas zrovna 96Kw a bude ho krast (pokud je bez oznaceni motorizace, leda podle plaketky na saltpace).. celkove je to urcite lepsi motor jak kontroverzni 2,0TDi...

Sestrihal jsem muj aktualni medajlonek, vice zde: Octavia RS TDi 210PS - Best of the Best 2007-09 - by JasteR

Tj.. ;;;;ted si vzpominam ze k ceske hre Arma: Amed Assault slo vyhrat demobilizovany tank T72 ..nedrsnejsi bylo na webu zpusob doruceni postou .. ale jestli to byl vtip nevim..

Koukam roste nam tu novy clen gratulace.

Videl jsem pasika z 97 s 81Kw Tdi a mel 520tkm prvni majitel, a pry vse puvodni.. podle me je velka skoda ze ustoupili od osvedcene 1,9Tky..;;;; No ostatni by se dalo poresit, ale jestli mu zacla mizet voda tak je to pruser, bud termostat nebo tesneni pod hlavou, a potom dostat z motoru vsechnu pripadnou vodu neni snadny a muze znehodnotit i novy olej.. takovyhle problemy bych cekal u motoru kterej ma 250tkm.. Podle znameho je nejlepsi motor bud AGR 66Kw TDi jeste s obtokovyim turbem prakticky pry nesmrteny motor a ARL 110Kw TDi PD jeste s EU3 ... jak do toho zacli cpat DPF a podobny kraviny tak to pry uz nestoji za nic..

No ja nepamatuju nikdy takove problemy co mel/ma treba 2,0TDi u proverenych 1,9tek (1,9TDi 96Kw nebo lepe 110Kw me prijde lepsi jak 103Kw)... takze tezko zic jak na tom bude novy 1,6..

Jo a od koho to vis tak jiste ? ..pri dnesni poptavce po rychlejch dieslech by to byl nelogicky krok..prvni FRS se prodavala v nafte mimo Cr vic nez dobre..

Mel bych mozna dalsiho zajemce, ale chce vedet vysi zalohy a presny termin, je hodne casove vytizenej.. jinak by to byla OI 96Kw...

v te 170konove variante by to byla opravdu RychlaSlecna, stejne tak by si tam dokazal predstavit 2,0 TDi CR 140HP nebo lepe 170HP ale nad tim je zatim velky ?

Tuguan je hezci z exterieru a je hlavne vetsi, ale ten interier co sem videl v zakladni verzi z golfa me prisel takovej lacine vzhledem k cene auta bych cekal i od zakladu vice, to skodovka vypada v interieru lip, aspon podle obrazku z zenevy ale tam to asi tezko bude zaklad..

Tak ji cvakni..

Co ma strejda Rooma, tak v prostoru ve vsech smerech bych byl hodne opatrny, misto na nohy tam je vzadu vic to urcite ano, ale na sirku me prijde mozna subektivne uzssi hlavne vpredu, stejne tak me u 5teho cestujiciho vzadu uprostred vadi ty plast. uchyty, to maji nedomyslene, a taky me vadi (ma to vetsi radio v palubce) blbe zkosena palubni deska u radia, ktera reje vetsim ridicum do kolene, to same me vytaci i u F1 ..kdyz vezmu v potaz kufr tam me to prijde srovnatelne, do O1 Liftback sme dostali i eurovku do Rooma se to nepovedlo, ale zase RM ma jako Combiky vetsi strop a jdou nalozit vyssi predmety i dozadu k oknu to je vyhoda.. ergonomie a posez za volantem me prijde stejny, me vyhovuje spis O1 kdyz si dam sedacku co nejnize, strejda ma radsi RM sedacku nahore aby mel prehled... ale podvozkove proti serii Tour je RM o 2tridy dal tj..

No hlasky jsou hlasky, ale porad je i to HTP lepsi jak stary prevrtany MPicka...

To si delaj srandu ne ? Kdyz jsem videl v lete jaky "usporny reseni" se delaji na FII/Room tak me z toho sla hlava kolem, a ted nedaj ani blbou ocelovou rezervu kdyz dnes je bez ni slava tusim -700,- ..staci ze ma FII/RM vetsinu plastu pomalu jak papir oproti O1 nebo OII tam je to o jinym..

doufejme .. koncepty mnohe naznacuji..

OII je can 2,0 ... O1 po face ma max 1,6 ... jeste tak vyzkouset rozchodit parkovaky z FII/RM CAN 1,6

EDITION prisel u 1,6tky o 10t levnejsi jestli se nepletu, se shodnou vybavou ...

..asi myslel "nove volanty" v aktualni ORS..