vorlajz

to může říct jenom člověk, kterej je buď hloupej nebo hloupej

Blade, určitě vás neukamenujem... řeknu to takhle... porovnáme-li čisté atmosféry, tak je na tom 2.0 FSI co se týče výkonu, Nm a spotřeby na slušné úrovni... ano... když k tomu dáš přeplňovanou 1.8, tak je to zase o něčem jiným... ale na druhou stranu, na běžný ježdění (na to ty auta máme), je fuk, zda máš 1.8 TSI anebo 2.0 FSI... jedinej rozdíl je ve spotřebě a "zaražení" do sedačky! jenom hlupák by mohl tvrdit, že výkon a parametry motoru 2.0 FSI jsou pro Oktu nedostačující! tuhle jsem se bavil s Petanem... ten má starou 1.8 Turbo... a říkal, že závodil se svým autem proti Scoutu FSI a že to bylo prakticky na stejno... takže takový ty kecy, že jak to nemá turbo je to na hovno jsou dost zkreslené... já tu nechci za každou cenu chválit atmosferický 2.0 FSI, ale z laického hlediska si dovolím říct, že ten motor je velmi dobrý a rozhodně nelituju toho, že ho mám v autě! faktem je, že je konstrukčně jednodušší než přeplňovaný 1.8 TSI nebo ta 1.4... sám Karlos by mohl vyprávět, že u jeho Okty se už měnilo turbo... ano měl to v záruce... najezdí hodně km... ale už je to zase výdaj navíc... asi chápeš, jak to myslím... snad na závěr bych řekl, že maximálního výkonu svého auta využiješ jenom občas... a když už ten výkon potřebuješ, tak ho tam prostě máš, ať je to 1.8 TSI nebo moje 2.0 FSI... p.s. ještě bych snad dodal, že v recenzích co jsem četl, byl 2.0 FSI vždy chválen... nemaj ho rádi akorát laici, kteří hledí na jediný parametr a to je spotřeba!!!

nn... já myslel rozdíl 10 koníků mezi mým a tvým motorem...

já mám FSI a vapkou to teda nevezmu, když tam vidím ty nahatý dráty ... mám najeto 20 k.. km. .. a teď v týdnu jsem poprvé otřel ty plasty

tak o tom bych mohl vyprávět, když vidím, jak od nás z krámu některý auta odjížděj a není se čemu divit, některý lidi jsou schopný narvat do kufru 400 kg a žádnej stres... auto krapet nechápe a když se mě zeptaj, zda to uvezou, tak říkám, ať hlavně vyjedou z brány, abych mohl na konci pracovní doby zamknout!

myslíš jako těch 10 koní co máš navíc?

nejlepší na tom je, když zastavíš v kopci... chceš se rozjet, ale najednou musíš znovu zabrzdit... tak ten pedál brzdy nejde už zmáčnkout prostě je to zvláštní pocit, že držíš nohu na brzdě, auto stojí, ale ten pedál vlastně nemáš vůbec zmáčknutý! jinak po chcípnutí se to samozřejmě deaktivuje...

já mám taky "jenom" 200 Nm... a jedu jako ďás... není to jenom o Nm!!!

ano Blade, jak píšeš... spadá to do stejný kategorie pojištění jako jednaosma... ale už i u nás jsou pojišťovny, který pojišťujou podle kW... ale teď se přiznám, že přesně nevím, která to je... jinak já bych si klidně tu 1.4 TSI koupil

podle mě to bylo něco silnějšího ta paní měla minimálně 130 kg ne samozřejmě ... jel jsem v tu dobu asi 85 km/h... nechal jsem se ukolébat pomalu jedoucí kolonou a i aktuální spotřeba při této rychlosti byla tuze pěkná! ale nakonec jsem se nechal vyhecovat mojí drahou polovičkou k agresivnímu předjíždění... hh

ano měl jsem tam spíš napsat, motor, který má předepsané palivo N94 a ne motor, který spaluje homo směs.... díky za upozornění

lejt do motoru, kterej spaluje homogenní směs natural 98 jsou vyhozený peníze... auto pojede pořád stejně a bude mít i stejnou spotřebu...

dneska jsem jel trochu agresivněji a výsledná spotřeba 7,5 l ... ale pravdou je, že mě předjely dva Hundaye Getz řízený tak odhadem nějakýma padesátnicema

já chci taky paket pro špatné polní cesty

Mariosi, myslím, že nemáš pravdu... osobně si myslím, že jsou 3 zádní rozdíly mezi Scoutem a RS a to je: RS má silnější motor, Scout má Haldex a třeím rozdílem je vzhled... já jsem taky uvažoval o RS s TFSI v combiku... ale nakonec jsem zvolil Scouta hlavně kvůli Haldexu... nejen že mám větší jistotu na zasněžených silnicíh a že si můžu i zablbnout na louce, navíc mi Haldex pomáhá i na suché silnici při průjezdu zatáčkou... atd. každopádně si myslím, že skutečně 90% lidí co má auta kategorie SUV a 4x4 s Haldexem do terénu nejezdí... nevím, zda já jezdím terénem, když jezdím po polní cestě 80 km/h ... a v zimě si blbnu na poli... ale každopádně mám pocit, že mi to auto nabízí víc jak RS, protože i na silnici mám dostatek výkonu, takže si to můžu patřičně užít... ALE každý jsme jiný a každý máme jiný vkus, jiné priority

zapomněl jsem dodat, že jsem měl rozsvícená světla, zapnutou klimatizaci, 5 lidí v autě a 4 zpět a po cestě tam plný kufr, zpátky empty!

třeba v tunelu viď? to by ti bylo podobný! haha

tak napiš Nexusovi, ten vozí krásný káry ze zahraničí ... a těch 400 klacků je dost... když tu tuhle měl naftovou RS kolem 530 k... tak snad za 400 k sežene dobrou káru!

ne protože nejsi normální... nesvítíš abys uspořil za palivo ... ty seš prostě haluzák... a teď tu tvrdíš, že se dá funglovka RS s TFSI koupit za 525 tis. podle mě fakt nejsi normální... NEJSI!

k tématu plííís

ti to povím... tak 100:1

a ty uvažuješ o funglovce? protože jestli jo, tak ber MPI a radši lepší výbavu...

máš-li dost peněz, tak FSI... jinak to MPI ti taky bude stačit!

jako mě se na Maxíku taky po natankování objeví dojezd 850 km... ale realita je teda úplně jiná... prostě při normální jízdě v rámci předpisů na nádrž 1000 km u toho 1.6 FSI nenajedeš... když pojedeš na rovince, pomalu tak možná jo... (tím pomalu je myšleno kolem těch 70 - 80 km/h) to mám i já nejlepší spotřebu

víš, někdy seš i vtipnej... jen škoda, že seš takovej vůl...