vorlajz

omg 200 tis??? to je mazec!!!

Rozjezd a zrychlování Při rozjezdu a zrychlování je nejefektivnější pohon zadní nápravy. Během akcelerace je proto řídicí ventil zcela uzavřen, aby pracovní tlak na lamely spojky mohl dosáhnout maxima a pro kola zadní nápravy byl k dispozici co nejvyšší točivý moment. Rychlá jízda Pro jízdu vyšší rychlostí je na zadní nápravě potřeba pouze malý točivý moment. Pracovní tlak působící na pracovní píst je regulován dle potřeby.

Jízda na povrchu s nízkou adhezí Při jízdě na kluzkém povrchu je pracovní tlak působící na pracovní píst regulován dle potřeby. Signály pro řízení spojky Haldex přicházejí od řídicí jednotky ABS, která rozpoznává prokluz kol pomocí senzorů otáček kol a propočítává potřebnou trakci.

Zásah systému ABS – zásah systému ESP Při zásahu systému ABS je spojka Haldex zcela rozpojena, zatímco při zásahu elektronického stabilizujícího systému ESP je míra sepnutí spojky Haldex řízena signály řídicí jednotky ABS. Zásah systému ASR Protáčejí-li se obě kola přední nápravy, spojka Haldex se sepne a pohon přebírají zadní kola. Zásah systému EDS Protáčí-li se jedno kolo na přední nápravě, zasáhne elektronická uzávěrka diferenciálu (EDS) tím, že přibrzdí protáčející se kolo. Točivý moment je směřován na druhé kolo na nápravě a zároveň se sepne mezinápravová spojka Haldex, která přenese větší část točivého momentu na kola zadní nápravy.

jak funguje Haldex 2. genereace - zdroj Infolinka ŠA Pohon kol zadní nápravy vozu Octavia Scout je řešen prostřednictvím elektronicky řízené vícelamelové spojky Haldex. Toto osvědčené řešení zajišťuje rychlé a spolehlivé připojení pohonu zadní nápravy v okamžiku, kdy je to potřeba. Spojka Haldex umožňuje plynulou a rychlou změnu rozdělení točivého momentu mezi přední a zadní nápravu od poměru 98 : 2 až po 2 : 98 ve prospěch zadní nápravy. Hlavním rozdílem oproti předchozí verzi 4x4 je použití spojky Haldex druhé generace, která se vyznačuje novým konstrukčním uspořádáním hlavních prvků a zlepšenými provozními vlastnostmi. Díky zvětšené náplni oleje bylo vylepšeno chlazení spojky a prodlouženy servisní intervaly. Také bylo zdokonaleno ovládání spojky pro dosažení plynulejší a jemnější regulace při změnách rozdělení točivého momentu. Výhodou modelu 4x4 je také mírně zvětšená palivová nádrž o objemu 60 l.

nebudu to tady s tebou řešit... prostě tě žádám, abys mě z těch tvých vtipných poznámek vynechal...

prahové lišty jsou perfektní ... kdyby měl někdo zajem, tak origoš prahové lišty za super ceny tady

když už, tak jsi se mohl krapet rozepsat ne???

pěkný!!! ty fotky upravuješ??? v čem?

Jani, to je taky moc pěkný!!!

připadáš si vitpnej??? mě začínáš připadat jako totální ubožák!!! když tě soutěž nezajímá, tak se o ní "nevotírej" těma rádoby vtipnejma hláškama!

no já za ty 3 dny vypozoroval 3 základní rozdíly... 1) svítí víc do bíla - byť nepatrně 2) svítí víc do dálky 3) svítí víc do boku - líp vidím pravou krajnici, lepší do dálky ...

draci, tankujete někdo N98 na Agipu??? já teda stále jezdím na tu Vervu... teď jsem tam měl jednu nádrž z Lukoilu N98 a nebylo to ono...

no co tam??? si radši zaplatím o pár korun víc a dám si pivo hezky doma ... doma v Ústí!

hh... ok... určitě nebudeš zklamaný... jen ta výdrž ... no to ukáže čas...

jj... už by to chtělo jaro a nějaký srázek

ahoj ex Sexíku

můj odpolední rozhovr s Wrrcéčkem.... zde

dobrýýýý kačéééér

to vyfotím... ale ve městě je všude světlo .... pokusím se tedy zítra!

jasnééééé... fír fír 4eva!!!

ok... takže 4x4 ano nebo ne??? toť otázka...

paráda... protože účast je zatím nějaká slabá... přitom těch 50 kaček je fakt úplný hovno!

prostě soudruzi z NSR někde udělali chybu ...