bojler
-
Počet příspěvků
9412 -
Registrace
-
Poslední návštěva
-
Dny vítězství
40
Typ obsahu
Profil
Fórum
Galerie
Obchod
Stahování
Articles
Vše zveřejněné uživatelem bojler
-
Komu by nedělal problém nákup auta na Slovensku, tak probíhá výprodej skladových aut. Ceny jsou minimálně u Fabie velmi, velmi zajímavé. Seznam najdete na http://lastminutefb.etnetera.cz/ Jako příklad dám http://lastminutefb.etnetera.cz/FbCar/312/skoda-fabia-ii-am-sport-1-2-tsi-77kw?query=%26off%3D45, což je Fabia 1.2TSI/77kW za cca 255 000Kč včetně metalízy a dost solidní výbavy včetně paketu Dynamic apod. Je tam podobných kusů víc, např. http://lastminutefb.etnetera.cz/FbCar/360/skoda-fabia-ii-family-plus-1-2-tsi-77kw?query=%26off%3D60, http://lastminutefb.etnetera.cz/FbCar/361/skoda-fabia-ii-scout-1-2-tsi-63kw?query=%26off%3D60 apod.
-
Má, jsou na fotce vidět i piktogramy. Tříramenný volant by měl být v nabídce nejpozději na podzim.
-
Fabia s novým volantem, znaky a modrou Denim. Použity jsou fotky autosalonu Kudrna. Ceně příplatku za pohon CNG u Citigo odpovídají i tři registrace v lednu. Rapidů bylo 315 benzinových a 90 naftových. Přes 85% Octavií je naftových, u Superbu tvoří nafta 95% registrací. Yetiho se prodalo jen 57 benzinových. Škoda dokázala prodat v lednu jen 6ks Praktiků.
-
Octaviu jsem si dnes prohlédl staticky. Prolezl jsem si postupně Ambition, Elegance, Yetiho Ambtion Trumf, Rapid Ambition Plus a Rapid Ambition Fresh. Dojmy: - OIII vypadá vevnitř líp než na fotkách, interier se mně dost líbí, teda až na velkou plochu před spolujezdcem - interier vypadá kvalitně, radio by potřebovalo větší displej, swing není hezký - místa výrazně víc než v OII jak do šířky, podélně, vzadu je rozdíl obrovský - potřeboval bych vzadu o několik cm víc na hlavu - vnější vzhled je rozpačitý, v některých barvách je dost nevýrazná, celkově jsem čekal dojem většího auta - vzadu jsou dost utopená kola - Rapid se Swingem a Climatronicem vypadá vevnitř o řád líp než kombinace běžné klimatizace a radia Blues - celkově nevypadá Rapid oproti OIII zase o tolik menší - už Yeti má opěrky dveří z koženky, takže už máme tři modelové řady se stejným řešením - interier Yetiho mně přijde i se slušnou výbavou o půl třídy níž než u OIII - Rapid i Octavia má velmi slušné tlumení zavírání dveří, radost třísknout
-
Pochromované plastové kliky máme doma ve Fabii I,viděl jsem je i v práci ve služebních autech. V žádném autě žádný problém. Naopak oceňuju, že nestudí. Byť ano, u Octavie II jsou z druhé strany pogumované, tzn. "pogumované kliky se budou krásně loupat".
-
Tříramenný volant, kožený, dírkovaný.
-
http://www.skoda-auto.cz/models/citigo-sport-5-ti-dverova-karoserie/galerie
-
Citigo Sport - nový výbavový stupeň vychází z verze Ambition, cena o 29 000Kč vyšší pro motorizaci 1.0/55kW, včetně varianty ASG do výbavy přibývá: litá kola 15 palců SunSet interier Sport šedý díl palubní desky malý kožený paket palubní počítač tkané koberce klimatizace styling kit nálepka Sport na předních blatnících sada fólií na přední kapotě, střeše, víku zavazadlového prostoru, bocích vozu a vnějších zpětných zrcátkách sportovní podvozek Jo a pokud by si někdo chtěl konfigurovat akční modely Fresh, může to zkusit. Akorát jsou úplně pošahané ceny a výbavy. Konkrétně např. u Rapidu jsou o 10 100Kč vyšší než v ceníku s tím, že je lze o tuto částku snížit :-) U Fabie a Roomsteru jsou zpřeházené výbavy, chybí motorizace atd. Mohli jsme mít jasný a přehledný konfigurátor, ale řekli jsme NE!
-
V ceníku je možnost volby 4ramenného volantu bez příplatku. Jde také objednat multifunkční volant. O barvě Denom v ceníku taky není zmínka, kde to vidíš? Nesrovnalost bude asi v interieru - za 700Kč je možnost volby Drops, ale pouze u Roomsteru.
-
Dneska jsem videl Toledo. Kliky Rapidu mne prijdou hezci, u zakladni verze ma Toledo hezci ramecky ofukovacu. Chrom vzhledu podstatne pomaha. Toledo ma mene prakticke otvirani kufu, chybi pendrek na zavirani. Zvenku je Toledo o neco hezci, na 16kach (tusim Antia) se mne vylozene libi.
-
Tak jsem dneska sedel v Leonu. Pokud bude Octavia podobne lepsi nazivo nez na fotkach jako Leon, mame se na co tesit.
-
Sly nejake zpravy (mozna povery), ze vetsi SUV by mohlo byt prodavano jako soubezny model VW v Americe. Ono by bylo do budoucna logicke, kdyby sdileni vice nebo mene ve stylu up/mii/citigo nebo rapid/toledo rozsirili.
-
Akční model Citigo Sport, zatím bez cen a podrobností. http://www.skoda-auto.cz/news/Pages/2013-01-23-citigo-sport.aspx
-
Spaceback tuším, hybrid mezi hatchbackem a combi.
-
Všimněte si, že je kulaté víčko nádrže.
-
Přijde mně to téma pořád o tom stejném, jenom se mění parametr (olej, olej v převodovce, ....). Doživotní také znamená, že je auto projektované na nájezd xxx kilometrů a nikdo nepočítá s tím, že v dnešní době přesyceného trhu bude někdo provozovat auto nad dejme tomu 250 000km. Výměnou dané náplně sice člověk asi autu prospěje/prodlouží životnost daného dílu. Ale je otázka, jestli to má nějaký ekonomický smysl.
-
Když porovnáš aktuální ceny s "pasovanou" konkurencí, je na tom po zlevnění a doplnění výbavy Rapid o poznání líp. Active je už vcelku použitelná, Ambition je vybavená poměrně solidně. Citroen s klimatizací a tříválcem začíná na 252 000Kč (Rapid na 269 900Kč), čtyřválec je u Citroenu za 272 000Kč a u Škody za 284 900Kč. Rozdíly ve výbavě minimální. U vyšší výbavy je Rapid s výbavou dokonce o něco málo lepší a je za prakticky stejnou cenu. U Fluence neznám ceny aut na objednávku a rozsah výběru u skladových aut. Prý je těsně před faceliftem. Pokud budeme porovnávat ceník skladových aut, tak je Fleunce pořád výrazně levnější. Uvidíme po faceliftu. Jen tak na okraj, Fluence s 1.6/81kW má udávanou stovku za 11,7s a Rapid s 1.2TSI/63kW za 11,8s. Hojandé s 1.4/73kW má stovku u I30 combi za 13,5s. Nějak se nám ty hodnoty maximálního výkonu rozchází s realitou. Jinak co se dívám, tak ani Octavia nevychází překvapivě cenově úplně špatně. Zvlášť pokud budu brát, že podmínkou je kufr, ale už nerozhoduje liftback/combi. Těším se na ceny Golfu Variant. Pokud by si zachoval stávající podobu ceníku zvýšenou o příplatek cca 40k za combi, tak by to byl velmi zajímavý kandidát. Rozdíl mezi Rapidem a Octavou je po zlevnění, při stejném výkonu a obdobné výbavě 50 000Kč. Což je podle mě zhruba odpovídající.
-
Je potřeba počkat delší dobu. OI Combi se taky rozběhla a ze začátku to byl taky docela průser.
-
Už jsem to psal do vlákna Rapidu. Rapid byl z 95% představený už na podzim 2011. Obrovské haló pokračovalo ve druhém kvartále kolem prototypů, srandafotky s plachtou, jeden test pro novináře, najednou čtvrt roku ticho po pěšině. V půlce září oznámení ceny, o nějakém podrobnějším testu ani vidu ani slechu. Začátek prodeje těsně před představením OIII a zároveň s výprodejem Octavie II za prakticky totožné ceny. No a do toho všho Peugeot/Citroen s cenou "od 220 000Kč". Přitom za tu cenu je tříválec s horšími parametry než HTP, klimatizace je za výrazně vyšší cenu. Podle všeho je přijetí Rapidu vlažné i na jiných trzích. Jestli si dobře pamatuju, tak plán na letošek byl jen cca 60 000 prodaných kusů. Uvidíme.
-
Je to sice poněkud mimo téma, ale přecejenom. Trh je defromovaný debily i na straně zákazníků. Pokud poskytne prodejce slevu, proč ne. Koneckonců ani u mě se sleva při nákupu posledních tří aut nedostala pod 7,5%. Nikdy bych ale neobjížděl salony a nenechal si dělat nabídky s vědomím, že stejně nenakoupím a předloženou nabídku akorát použiju k "vydírání" vybraného prodejce. Pak se nákup scvrkává do tupé honby za slevou, aniž by si zákazník vyzkoušel nebo promyslel celý nákup. Jinak souhlasím s tím, že část problému je už v systému vzdělávání. Ostatně rozčarování nad servisy taky není z ničeho nic. K tématu. Z těch fotek to vypadá, že by se mně Octavia mohla dokonce i líbit.
-
Zajímalo by mě, jestli některé detaily píšou schválně a nebo už se v tom ani sami nevyznají. U Yetiho Active Fresh uvádí hlavové airbagy v základu a nic takového přitom v ceníku není. Jinak pro zajímavost, o akci Fresh pro Rapid nevěděli prodejci ještě v pátek večer :-) No a na Slovensku akce přijde taky.
-
Dělal jsem pár mystery shoppingů a obecně jsou prodejci napříč značkama katastrofální. Vrchol byla jedna nejmenovaná značka, kde prodejce na otázku, co by mně doporučil, odpověděl "no snad musíte vědět vy, co chcete". Prakticky všichni od korejců neměli nic jiného na práci než plivat na konkurenci. Škoda by na dealerské síti měla zapracovat taky.
-
Tak jak jsem tady říkal už při počátečním kvikotu - Škoda zatím vždycky hledala optimální cenu postupným snižováním cen. Asi největší pokles byl u Superbu v roce 2008. Superb začínal na 619 900Kč, pak rychle přišlo provedení bez rádia za 599 900Kč a za pár měsíců s druhou vlnou zlevňování škodovek klesly benzinové motory o 50 000Kč a diesly o 100 000Kč. Tentokrát Škoda navíc velmi posrala uvedení na trh. Když teď srovnáte 301/C Elysse, tak už je Rapid cenově úplně v pořádku. S klmatizací začínají francouzi/turci na tuším 250, Rapid je o 20k dražší.
-
DFENS, to je ten portál patologických exhibicionistů? Myslím, že ta citace vystihuje i celý jeho obsah. Žvanit, žvanit, žvanit.
