bojler
-
Počet příspěvků
9412 -
Registrace
-
Poslední návštěva
-
Dny vítězství
40
Typ obsahu
Profil
Fórum
Galerie
Obchod
Stahování
Articles
Vše zveřejněné uživatelem bojler
-
Pokud by to mělo být oproti Primě, tak to docela věřím. Zhruba za cenu Primy Plus je momentálně Rapid Ambition. Pokud by to mělo být navíc k Ambition nebo dokonce Elegance, tak to zkusit můžou, ale velmi rychle by asi narazili. Octavia Ambition s 77kW dieslem za cca 479 900Kč, resp. Elegance za cca 549 900Kč je dost mimo momentální realitu. No uvidíme.
-
Nevím, jestli tomu jazyku dobře rozumím. Vypadá to, že chceš říct, že před dvaceti lety bylo běžné dálkové otvírání víčka palivové nádrže. Pořád ti dělá problém pochopit, že růst nákladů je v příkrém rozporu s výrazným poklesem ceny. To se projevuje zkracováním životnosti a odpadáváním výbavy, kterou zákazníci vzhledem k její nákladnosti neocení. Zrovna víčko nádrže je jedním takovým prvkem. Na ceny Fabie před deseti lety si nepamatuješ, to už jsme si ověřili. Zkusím tedy připomenout ceny Octavie GLX, která otevírání na klíček jako prostřední stupeň už neměla. Hádej, kolik stála s motorem 1.6/55kW? Já pořád tajně doufám, že pochopíš nevyhnutelnost optimalizace nákladů při extrémním tlaku na cenu. Šílenců, kteří vyhodí majlant za výběhovou Octaviu L&K bohužel není zas tolik. Proto jsou na trhu Toury, Rapidy, Fluence apod.
-
Je to žumpa, která za mrzký peníz udělá cokoli. Stačí číst testy. Co bys chtěl...
-
sranki: Škoda má tradičně schopnost dělat výstřední kroky v oblasti cenotvorby. Nejde ani tak o celkovou cenovou hladinu, tu neřeším. Stejně se ostatní přizpůsobují Škodě a ona nikdy nejlevnější nebude. Jde spíš o jednotlivé výbavy nebo ceny motorizací. Asi nejstupidnější byla výbava Active Magic u Fabie a Roomsteru. Do jinak holého auta byly dávány úplně nesmyslně 14palcová litá kola. Rapid tomu zdatně konkuroval, stačily výstavní auta ve výbavě Active s plechovýma čtrnáctkama a bez radia. To stejné je nasazení 1.2/55kW při desetitisícovém rozdílu oproti 1.2TSI nebo mlhovky až jako součást paketu Ambition Plus. Fakt by mě zajímalo, jestli to byl záměr a nebo má někdo dobrej matroš. S novými pakety mně přijdou výbavy zase naopak docela přestřelené. No uvidíme.
-
To jsou teda hodně krátké dodací lhůty. Zvlášť s odstávkou kolem Vánoc. Buď je tedy český trh z nějakého důvodu preferovaný a nebo se velmi brzo dočkáme poklesu cen.
-
Yeti Mont Blanc skončil. Od Nového roku dochází ke zvýšení cen kvůli zvýšení DPH. Žádná z aktuálních akcí by neměla v blízké době skončit.
-
Myslím, že je to stejné jako doteď. Při nasvícení se leskne skoro všechno.
-
Za listopad 146 kusů. To znamená, že po cca jedné předváděcí registraci na dealera v říjnu se na jednoho dealera registrovalo v průměru půl auta.
-
Ahoj, pochybuju, aut je nedostatek. Běží akce živnostník a kampaň na Primu Plus. Možná po Novém roce přijde něco na combi, ale nemyslím si to. Mám ale něco jiného, úprava paketů Plus pro Rapid, do odvolání zdarma. Docela dost podstatně přibývá výbava. Červeně jsou vyznačené změny. pakety Plus Active Plus Extra - za 0Kč 10 000Kč do výbavy přibývá: tonovaná skla klimatizace radio Blues přední mlhovky kola 15 palců pro všechny motorizace dálkové ovládání centrálního zamykání [*]Ambition Plus Extra - za 0Kč 10 000Kč do výbavy přibývá: litá kola 15 palců sunset přední mlhovky radio Blues Swing malý kožený paket multifinkční volant pro ovládání rádia Climatronic zadní parkovací senzory [*]Elegance Plus Extra - za 0Kč 10 000Kč do výbavy přibývá: litá kola 16 palců tempomat signalizace vzdálenosti vzadu multifunkční volant pro ovládání radia a telefonu příprava pro GSM II s Bluetooth MDI SunSet zadní stěrač
-
Karliku, karliku, už je tady zas. Opakuju, Karliku, Karliku...
-
Jakže byly ty nářky místních odborníků s jinými standardy o příliš tenkých dveřích?
-
Stačí se podívat na nabídku skladových vozů a nebo se za nějakým z prodejců vypravit.
-
Tak tak, teď jsem prolít ceníky a maxidot za příplatek.
-
Jestli si dobře pamatuju, MC nikdy na našem trhu maxidot v základu nemělo.
-
Tys viděl v reálu interiér?
-
Fabia Monte Carlo za 270 000Kč je opět na scéně. Za tuhle cenu je ke standardní výbavě Monte Carlo ještě maxidot, tempomat a zadní parkovací senzory. Komu nevadí vzhled verze MC, je to po stránce výbavy velmi dobrá alternativa k Ambition Champion. akční model Fabia Monte Carlo Champion - rozšířená výbava a snížená cena k výbavě Monte Carlo navíc přibývá maxidot tempomat zadní parkovací senzory [*]cena s motorizací 1.2TSI/63kW 269 900Kč (snížení o 60 000Kč)
-
led obecne nemusim a zrovna u soucasnych vw jsou dost bida.
-
Ingelath byl šest, tak uvidíme. Mimochodem pokud se nepletu, tak právě po Ingelathovi zatím zůstaly ve výrobě OII, Fabia II, Roomster a Superb.
-
Škodovka startuje zimní kampaň, u Octavie je slogan "Skutečná kvalita nepodléhá módě". Kam tím asi míří... :-) Mimochodem, vypadá to, že Trumf Active dostal hlavové airbagy do základní výbavy.
-
V tom případě bych docela rád viděl objednávku, jak je tam sleva rozepsaná. Klidně stačí osobní údaje začernit. Prodejce sám od sebe 30 tis. z akčních cen nedá ani náhodou.
-
To by odpovídalo. Tam je pokud se nemýlím po roce možnost buď doplatit a nebo přejít na klasické splácení. Takže 20 000Kč snížení ceny při financování a 10 000Kč z marže.
-
jakudo: jde mně hlavně o to, jestli kromě věrnosti byla použita i sleva za úvěr/leasing. tomu by totiž odpovídala i výše slevy.
-
NEBUDE! Rozdíl je už jenom v tom, že Fabia už od první generace žádnou elmag spojku NEMÁ! Ty sem dáváš popisky ke staré Octavii A4. jipol57, richiis: Jezdit trvale s režimem ECON, resp. mít "vypnuto" AC u faceliftu je z hlediska spotřeby k ničemu. Nedosáhnete tím ve většině případů žádné úspory, v autě budete mít dusno kvůli vyřazenému odvlhčování a větrák pojede na zbytečně vysoké otáčky. Navíc tím popíráte samotnou podstatu Climatronicu, který je určen k plně automatickému udržování teploty a kupodivu se mu to daří hodně dobře. Už od první Fabie si umí jak Climatic, tak Climatronic regulovat výkon kompresoru podle potřeby v rozmezí 2-100%. Není tam spojka v ražimu zapnuto/vypnuto. Chladí tím pádem jen tehdy, když je to potřeba a je asi jasné, že 20% výkon s ohledem na už tak zanedbatelnou spotřebu při plném zatížení znamená nula nula nic. Za sebe považuju pojem automatická klimatizace jako dost nešťastný, protože chlazení je jenom částí celého systému. Ten automaticky topí a větrá za každé teploty. Někdo tvrdí, že by se mělo před cílem nastavit ECON/vypnout AC kvůli vyvětrání kanálu. Já to nedělám a problémy nemám ani s jedním autem.
-
Mám takový pocit, že s Kabaňem vyhrála Škoda jackpot. Je ve Škodě už poměrně dlouho, zatím z jeho práce vylezl prakticky jenom lehký facelift FII/R, derivát Fabia Monte Carlo, Citigo s minimem prostoru pro design a Rapid. Za mě zatím všechno z jmenovaného a speicálně s přihlédnutím k možnostem
