bojler

Pokud bude Fabia letos, tak maximálně jak studie typu Mission L, popř. představení mimo autosalon až na konci roku. Prodej až první polovina 2014. Počítám, že po odeznění Octavie se objeví fotky z testování brzd nebo jiné fotky zamaskovaného auta.

Nemyslite, ze je na soudy jeste cas?

No ale je to jenom mírné měkčení, není to jak guma u OII nebo SII. Navíc v průběhu výroby se mění textury a materiály. U Fabie kupodivu k lepšímu, tedy aspoň u těch z roku 2011.

Uchyceni pacek je jine, v Rapidu jsou stejne jako u Fabie montovany vcelku, ne prava a leva zvlast. Zrovna pacek jsem si ale pri jizde vsiml a jejich chod je srovnatelny s OII. Ted v ni pomerne casto jezdim, kdyz neni k dispozici Passat. Mozna se ti dostal do ruk nejaky vadny kus. Ale reci o stodvacitce jsou zvast. Naopak u Fabie jsou packy mezigeneracne pohorsenim. Po jejich uprave se mne to zdalo sice o neco lepsi s chodem, ale poloha je zase mene pohodlna. Mimochodem, ovladani el. oken vzadu od ridice bude od 22KT/13, uz je to i v etce.

Mezi posledními pár kusy se dá najít i docela dobrá nabídka http://www.skoda-auto.com/CZE/applications/newcars/Pages/newcardetail.aspx?carid=249108 Octavia Tour Trumf 1.6/75kW za 257 900Kč ----------------------------- Ještě k akčním modelům Fresh - 25.1. veřejný start, 28.1. se začnou zavážet salony OIII a od soboty start prodeje.

martineQ: ano, vědí o tom. výbavy jsou jasné. nepídil jsem se po tom, jestli už jsou na 100% potvrzené i ceny. ale neměly by se nijak zásadně odlišovat od toho, co jsem tady naznačoval. stagnace až mírné zvýšení, kompenzované metalízou v ceně a přibývající výbavou. pandora: nezlob se, ale proč ses nezeptal rovnou? škoda až na pár výjimek (např. nemožnost interieru dynamic do roomsteru champion) téměř vždycky umožňuje úpravy paketů. zrovna u volantu by to mělo být stejně tak (tzn. kombinační ceny pro multifunčkní, možnost vybrat 4ramenný apod.). ale nezjišťoval jsem tenhle detail.

Modrá Race "spadla" z RS i do běžných výbav. Stejně tak zelená Rallye.

Hnědá celkově chyběla v nabídce. Nějakou dobu byla u Octavie I, pak až relativně nedávno dostal hnědou Mato Yeti s Roomsterem. Teď je skoro u každé značky, často rovnou jako katalogová barva. Su zvědavý na rozdíl oproti hnědé magnetické.

omicron: modrá Denim je už na Rapidu a nově také na Fabii Docela se rozjeli s paletou, je tam celkem 17 barev a dokonce rozšířili i Uni barvy o šedou. Většinou mají nové modely dvě tři nové barvy. Ale je pravda, že stará Octavia na to byla s paletou bídně.

Zkus prosím pochopit, že pokud chceš prorazit na trhu, musíš vyhodit peníze za reklamu, musíš se v ideálním případě vymezit a mít příslušně nižší ceny. Jak moc záleží na produktu. Jinak nového zákazníka nezískáš. To, že prodává Peugeot 308 combi za nějakých 350 s velmi slušnou výbavou, to není filantropie, ale nutnost. Jinak by neprodali ani kolo. Škoda svého času docela dost posrala vztah se zákazníky držením cen. Řada konkurentů na tom postavila strategii a první co od nich uslyšíš není kvalita, není auto jako takové, ale je to "sleva a výbava". Přispěla k tomu i druhá generace Fabie, u které úspory nebyly ve stejném gardu jako snížení ceny/rozšíření výbavy. Pro zákazníka by to bylo dobře, pokud by šlo jenom o nás. Jenže západ je v hajzlu a na slevu a výbavu musí slyšet čím dál víc lidí. Auta došla tak, že o pozitivním ohlasu rozhoduje ovládání radia na volantu. Že se loupe lak a rezne kapota, to už nikdo nechce vidět, to se nedá srovnat v ceníku.

a) pokud chci řvát kvůli jedné věci (cena), není úplně ok neřešit jiné věci. například to, že korejci a frantíci vyklesali s cenami z jediného důvodu - začala klesat i škoda a podle té staví svou cenovou politiku. levnější jednoduše být MUSÍ, protože nic jiného nezbývá. tak je to vždycky, když se někdo snaží dobýt tržní podíl. prakticky nic z technických novinek pro Octaviu není snad s výjimkou kolenního airbagu tak podstatnou položkou, která by to auto v rámci mainstreamových značek srážela do podprůměrnosti. kessy, lane assist, side assist, to všechno jsou pro daný segment nadstandardní prvky, které se naprosto míjí s hlavní cílovou skupinou Škody. proto taky mohla nabízet jednu generaci 8,5 roku a stále rostly prodeje. c) octavia roste a udávaná hmotnost klesá. základní motorizace je o 40kg lehčí, 1.2TSI/77kW o 35kg, 1.4TSI o 55kg, 1.8TSI o 30kg. zmiňovaný 1.6TDI je u nové generace lehčí o 45kg, 2.0TDI o 65kg. stálé zatvrdnutí na 105 koních se projevuje tak, že je stovka o 0,5s lepší d) pokud se někdo má potřebu realizovat značkou auta, tak je mně ho upřímně líto

Mně se líbí, jak u nás lidi za bezpečnostní prvky nedají v naprosté většině ani korunu. Ale v základu by je chtěli strašně moc. A ještě jedna poznámka: je naprosto normální prakticky u všech značek, že se ceny modelů jednotlivých tříd překrývají. To jen tak, až zase někdo začne pyskovat, že se Octavia Elegance 1.8TSI/132kW s DSG a všemi příplatky dostává na XXX tisíc.

A taky cene, staly cca 20 000Kc. Realne se do provozu dostaly jen se zcela okrajovou vybavou L&K.

Spíš bych to viděl naopak.Pokud by to pak začali dávat automaticky a teď by to byl povinný příplatek, rovnou by to zašili do ceny.

Už skoro pět let nabízí Škoda pakety Plus. Část výbavy daného stupně je vyčleněná do balíčku za drobný příplatek a o ten je snížená základní cenovka. To stejné je u Octavie A7, kde je pro Active klimatizace a tonovaná skla za 10 000Kč. Jde vidět, že si touhle politikou škodí sami sobě. Pakety Plus jsou zjevně nad chápání spousty lidí.

U nové Octavie je psaná pořád koženka a nevěřím tomu, že by to bylo u ostatních modelů jinak.

Takže Octavia Active 1.2TSI/77kW za 364 900Kč, Ambition +55 000Kč, Elegance +50 000Kč. Příplatek za stejně výkonnou naftu se zvýšil na 60 000Kč, což mně přijde hodně sebevědomé. 1.4TSI/103kW je za příplatek 40 000Kč, 1.8TSI/132KW dalších 50 000Kč. Příplatek k 1.6TDI/77kW za 2.0TDI/110kW je 50 000Kč. DSG prozatím pro 110kW a 132kW s příplatkem 50 000Kč. 1.2TSI/63kW je dostupné pro Active a Ambition a oproti 77kW verzi je levnější o 30 000Kč. Zběžné porovnání výbav, srovnávám nevýprodejové ceníky, tzn. neuvažuju Champion. Uvažuju automaticky pakety Plus. Active/Prima zvýšení ceny o 20 000Kč u TSI, resp. 50 000Kč u TDI pro 77kW motorizace do výbavy přibývá ESP hlavové airbagy, kolenní airbag MDI dělené zadní opěradlo [*]ve výbavě není dálkové ovládání centrálního zamykání mlhová světla palubní počítač Ambition zvýšení ceny o 10 000Kč u TSI, resp. 30 000Kč u TDI pro 77kW motorizace do výbavy přibývá kolenní airbag MDI vyhřívaná sedadla litá kola 16 palců místo 15 palců schránka na brýle Elegance téměř totožné ceny do výbavy přibývá kolenní airbag zadní LED světla MDI kontrola tlaku v pneu, asistent rozjezdu do kopce barevný maxidot parkovací senzory vpředu vyhřívané čelní sklo kola 17 palců místo 16 palců bezklíčkové odemykání a startování [*]ve výbavě není příprava pro telefon GSM II sklopná zrcátka dešťový senzor vnitřní zpětné zrcátko s automatickým stmíváním V kontextu ceníku i prodejů za prosinec jde vidět, kam Škoda míří s cenama Superbu Drive Plus.

Přesně tak, páčky jsou shodné s OII a OII Tour. Jak jsou v Rapidu, tak mají po třiceti tisících upadnout.

Souhlasim se syticem. Skoda domatlala uvedeni na trh a hlavne ocekavani zakazniku. Navic je Rapid mimo klasicke zarazeni trid. Je zajimave, ze probehla rada pruzkumu vcetne hloubkovych a mely by tedy byt k dispozici i poznatky o preferencich zakazniku. Nejake zmeny uz jsou oznamene, nektere mozna jeste prijdou. Skoda v dost velkem rozsahu sbira odezvu od zakazniku. Tak uvidime. Jakub Nabel: Vybava Prima je vysledkem preslapu pri uvedeni faceliftu OII. Puvodne se sekli, dali do zakladu hlavove airbagy s ESP a klimatizace byla za 10 000Kč. Pak to otocili. Jak je videt, napoprve to se slozenim vybavy Skode malokdy vyjde.

Myslíš tyhle?

běž k prodejci, může si daný kus stáhnout. ale vzhledem k ceně neřekám, že někde nějaká bude. za 270 000Kč je možné objednat v akci Monte Carlo Champion, s tempomatem, maxidotem a parkovacími senzory vzadu. ale s 1.2TSI/63kW.

Problém je, že platí vždycky něco za něco. Pokud si člověk vezme "slevu", nevezme si např. nulové navýšení. Je tam navíc x různých parametrů, vedle úrokové sazby taky sazba pojistného apod. Takže v reálu se může v některých případech paradoxně vyplatit např. vzít zimní kola zdarma, byť ty za 20 000Kč určitě nejsou. Ke cti ŠkoFINu je, že financování není nijak extrémně natažené.

Zadní by měl být 5J0 853 621 A, přední by měl být bez A.

To je nabídka při financování úvěrem, stejně jako u ostatních modelů. Ke snížení cen zatím nedošlo.

Kromě už zmiňovaného vylepšení akce Superb Drive k ničemu důležitému v akčních nabídkách nedošlo. Z toho co zapadlo: Citigo - rozšíření paketů Plus cena o 100Kč vyšší pro Active, o 5100Kč u Ambition a Elegance pro Ambition přibývají přední mlhovky pro Elegance SunSet Zdražení - v případě 4x4 nebo DSG u Yetiho a Superbu došlo podle stupně výbavy k dodatečnému zvýšení ceny o 4-5 000Kč, v případě jejich kombinace o další 4 000Kč. Do základu přibylo HHC a TPM Zvláštní lakování, příplatek nad rámec metalízy: Fabia, Roomster a Praktik - 5100Kč Yeti - 6200Kč Superb - 6000/6100Kč